Відповіді на питання про ксенон позбавлення прав, вилучення фар, судова практика

Ксенон. Що з нами буде?

Відповідь на численні звернення громадян

Співробітникам ДІБДД надано вказівку взяти під особливий контроль використання так званих ксенонових фар (фар з газорозрядними джерелами світла).

Як пояснює Департамент ОБДД МВС України, «нині на автотранспортні засоби встановлюються фари наступних офіційно затверджених типів:

С – ближнього,R – далекого,СR – дворежимного (ближнього та далекого) світла з лампами розжарювання (Правила ЄЕК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005 );
HС - ближнього,HR - далекого,HСR - дворежимного світла з галогенними лампами розжарювання (Правила ЄЕК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
DС - ближнього,DR - далекого,DСR - дворежимного світла з газорозрядними джерелами світла (Правила ЄЕК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

Відповідне маркування, що позначає тип фари (зовнішнього світлового приладу), а також знак офіційного затвердження (складається з кола, в якому проставлено букву «Е », за якою слідує номер країни, що надала офіційне затвердження, та номери офіційного затвердження ) наноситься на розсіювач фари і на корпусі фари, якщо розсіювач може бути від нього відокремлений.

Відповідно до роз'яснень ФГУП «Науково-дослідний та експериментальний інститут автомобільної електроніки та електрообладнання» (НДІАЕ) використання у зовнішніх світлових приладах джерел світла, що не відповідають типу даного світлового приладу, порушує умови забезпечення безпеки дорожнього руху внаслідок цілого ряду фізичних (габарити іскрового розряду, довжина хвилі, кутрозсіювання відбитого випромінювання) та технічних (клас відбиває поверхні рефлектора, наявність на транспортному засобі автоматичного коректора світлового пучка та омивача фари) факторів.

Таким чином, застосування у фарах, призначених для використання з лампами розжарювання, у тому числі галогенними, газорозрядних джерел світла, слід кваліфікувати як невідповідність режиму роботи зовнішніх світлових приладів (сукупність технічних характеристик фар, відповідних тому чи іншому світлорозподілу, що забезпечує безпеку дорожнього руху залежно від дорожньої ситуації та метеоумов) вимогам конструкції транспортного засобу.

Виходячи з цього,управління транспортним засобом з фарами, призначеними для використання з лампами розжарювання, в яких встановлені газорозрядні джерела світла, має кваліфікуватися співробітниками Державтоінспекції як адміністративне правопорушення, передбачене частиною 3 статті 12.5 КоАП України (режим роботи світлових приладів не відповідає вимогам Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху). Експлуатація транспортних засобів забороняється у порядку, передбаченому частинами 2, 21, 4 статті 27.13 КпАП України (зі зняттям державних реєстраційних знаків).

При виявленні фактів встановлення установки світлових приладів, режим роботи яких не відповідає вимогам Основних положень, порушується справа про адміністративне правопорушення за частиною 1 статті 12.4 КоАП РФ.

Враховуючи неможливість вилучення у ряді випадків приладів (джерел світла), які стали знаряддям адміністративного правопорушення (темний час доби, ділянки доріг поза населеними пунктами),порядку, передбаченому статтею 27.14 КоАП РФ, повинні вживати заходів щодо арешту зазначених речей».

Як ми бачимо жодних змін до законодавства не вносилося.

Судова практика за ч. 3 ст. 12.5 КРФоАП за порушення вимог пп. 3.6, 3.1 Переліку несправностей, що забороняють експлуатацію транспортного засобу, безумовно, є.

Однак, як поведуть себе суди з урахуванням роз'яснень ФГУП НДІАЕ про те, що застосування у фарах, призначених для використання з лампами розжарювання, газорозрядних джерел світла слід кваліфікувати як невідповідністьрежиму роботи зовнішніх світлових приладів вимогам конструкції транспортного засобу, передбачити складно.

Наша позиція залишається незмінною, а саме:

Об'єктивний бік правопорушення, передбаченого ч. 3 ст. 12.5 КРФоАП полягає у порушенні вимог пп. 3.6, 3.1 Переліку несправностей, що забороняють експлуатацію транспортного засобу, на передній частині якого встановлені світлові прилади червоного кольору або світлоповертаючі пристосування червоного кольору,а також світлові прилади, колір і режим яких не відповідає конструкції транспортного засобу.

Отже, для кваліфікації правопорушення за ч. 3 ст. 12.5 КРФоАП необхідно зафіксувати

або світлові прилади червоного кольору або світлоповертаючі пристосування червоного кольору (цю ситуацію ми не розглядаємо, тому що до «ксенону немає жодного відношення);
абоодночасно порушенняі кольору та режиму зовнішніх світлових приладів.

Іншими словами інспектор повинен зафіксувати, що світлові прилади, встановлені на передній частині ТЗ, одночасно і неналежного кольоруі працюють у неналежному режимі.

Розберемося

Відповідно до п.п. 3.6. Додатки до основних додатків з допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху (далі Додатка), заборонено експлуатацію ТЗ на передній частині якого встановлено світлові прилади з вогнями будь-якого кольору, крім білого, жовтого, помаранчевого та світлоповертаючих пристроїв будь-якого кольори, окрім білого.

Поставити водієві порушення п. 3.6. Програми, «на око» встановивши невідповідність кольору, інспектор не має права. Співробітник зобов'язаний провести перевірку колірної приналежності потоку ламп, яка мала здійснюватися спеціальним приладом «Спектрометр», а не методом безпосередньої візуалізації.

Відповідно до ГОСТу 8769-75 «Прилади зовнішні світлові автомобілів, автобусів, тролейбусів, тракторів, причепів та напівпричепів. Кількість, розташування, колір, кути видимості» за відсутності особливих вказівок жоден ліхтар, передбачений цим стандартом, не повинен працювати у переривчастому режимі, за винятком покажчиків повороту та аварійної сигналізації. Щодо габаритних вогнів автомобілів особливі вказівки відсутні, отже режим роботи габаритних вогнів – постійний.

Що переважить чашу терезів ГОСТу 8769-75, який чітко говорить про заборону саме переривчастого режиму, або роз'яснення ФГУП НДІАЕ, згідно з яким застосування у фарах, призначених для використання з лампами розжарювання, газорозрядних джерел світла слід кваліфікувати як невідповідність режиму роботи>, покаже судову практику.

Висновок: для притягнення Вас до відповідальності за ч. 3 ст. 12.5 КРФоАП необхідно наявність одночасно порушення кольору та режиму роботи зовнішніх світлових приладів.

Таким чином, навіть якщо судикеруватимуться роз'ясненнями ФГУП НДІАЕ,розцінюючи сам факт установки на ТЗ у фару, призначену для використання з лампами розжарювання, газорозрядних джерел світла,як невідповідність режиму роботи, ПАМ'ЯТАЙТЕ, що для залучення Вас до відповідальності необхідно встановити ще й невідповідність кольору встановленим нормам.