Scooterdred-сайт з ремонту та експлуатації скутерів
На головну Ремзона Статті П'яджо зе бест! Скутертест Форуми Події Фото Посилання
. .
. .
1. Робимо самі. Цей варіант приваблює багатьох своєю дешевизною і доступністю. Не потрібно платити майстру і не потрібно тягнутися в сервіс і довго чекати. Але не все так просто.
Почнемо з того, що наявність гарного інструменту це майже половина справи. Багато скутерні болти і гайки дуже важко відкручуються, а для деяких вузлів взагалі необхідні спеціалізовані знімники. Дешеві китайські наборчики не покатають. Наприклад вартість нормального набору шестигранників починається від 350 рублів. Дешеві китайські за 60-70 скручуються за один раз. Набір головок та ключів з викрутками може потягнути і на 1500-2000 тис. рублів. Тепер прикиньте, чи варто робити такі витрати для одного-двох ремонтів за сезон? А ще не вважали герметики, олії, мастила і т.д., які продаються в тарі як правило в кілька разів більше, ніж вам потрібно. Все це доведеться зберігати до наступного разу. Ні якщо ваші наміри серйозні і ви чітко впевнені, що бажаєте опанувати навички скутер-майстра, то, безумовно, все це якщо і не окупитися, то вже принесе вам масу задоволення. Для мене, наприклад, робота хорошим інструментом піднімає настрій. Отримуєш задоволення, коли болт, що закис, після сильного зусилля з тріском відкручується і при цьому всі шліци не страждають.
Тепер сам процес. Ви як новачок навіть при успішному ході робітвитратите набагато більше часу ніж майстер, причому якщо майстер робить на совість то якість його робіт буде вищою за вашу. Хоча правильно твердження, що хорошого майстра треба знайти.
Але якщо ви отримуєте задоволення не тільки від результату ваших праць, а й від самої праці, то вам варто розпочати цей тернистий шлях та обслуговувати свою техніку самому.
Якщо вас поверне від брудних рук та запаху бензину або у вас просто не вистачає часу, то вам доведеться шукати сервіс або приватного майстра для ремонту вашого вихованця.
2. Ремонтуємо на стороні. Важко вивести теорему щодо пошуку сервісу або приватника. Скажу, що не всякий сервіс кращий за приватника і не кожен приватник кращий за сервіс. Плюси сервісу в тому, що там більший парк запчастин і є ймовірність, що в період наприклад ТО якщо з'ясується, що на скутері треба до всього поміняти і колодки, то велика ймовірність, що вони є (і т.д.). Приватник звичайно не в змозі тримати у себе в гаражі такий же список запчастин як на сервісах. Але буває те, що фахівці у сервісах працюють дуже відповідально, т.к. вони насамперед ганьблять не себе. А честь компанії. Приватники, які дорожать своєю репутацією, намагаються не падати в бруд обличчям. Але у всіх бувають довгі п'ятниці та запарки, тож збої можливі у всіх. Тут вже одна справа коли це просто одиничний випадок – буває. Гірше коли це система, тут нічого не допоможе. Тому багато хто вибирає місце сервісу з чуток або через знайомих це мабуть найвірніший спосіб. Щодо вартості робіт, то вона залежить від багатьох факторів. Не треба гнатися за відвертою дешевизною, але й переплачувати не варто. Тут вам доведеться вибирати. Радити конкретні майстерні я не став би. Але особисто у мене довіри найменше чомусь до крутих салонів, деторгівля скутерами чи його обслуговування далеко ще не основний напрямок фірми. Будь-якому настійно не рекомендую віддавати скутер у ремонт випадковим людям. Так людина може добре розумітися на ремонті ВАЗів, але про варіатор при цьому чути вперше.
Якщо так сталося, що вам довелося віддати свій скути в незнайоме місце, то при здачі в ремонт уточніть весь перелік необхідних робіт і їх вартість. Буде непогано, якщо вам повернуть частини, які замінили. Але іноді в процесі ремонту з'ясовується, що потрібно замінити ще щось. Це прогнозувати вам буде дуже складно і вся відповідальність лежить на плечах майстра чи сервісу. Не варто вестись на невеликі ціни. Хороший майстер-професіонал не працюватиме за копійки. Наприклад повне ТО скутера якщо робити все чесно може коштувати від 100 у.о. (тільки робота). Змастити всі тросики, навести скрізь чистоту, почистити ЦПГ і фільтр з карбом, поміняти масла, промити баки, змінити рідини, колодки, зібрати як належить пластик і т.д. Така робота потребує щонайменше 2 дні. Адже іноді багато болтів і гайок так закисли, що відкрутити їх варто великих зусиль і часу.
На рідкісні моделі буває і в сервісах немає запчастин, тому раджу вам спочатку дістати всі запчастини, а потім здавати скутер в сервіс. Нема чого йому стояти в ремонті на сервісі і чекати там запчастин.
Ще останнім часом почастішали випадки із встановленням дешевих китайських запчастин. Деякі скутермагазини грішать цим роблячи передпродаж. Визначити китайську поршню коли вона вже стоїть практично неможливо - її не побачиш, тому роблячи ремонт поцікавтеся якісь запчастини і якого виробника вам встановлять або встановили.