Виготовлення корпусу моделі яхти в домашніх умовах
Виготовлення корпусу моделі яхти в домашніх умовах
з клею КС та марлі
Для виготовлення даної моделі яхти необхідно використовувати близько 10 шарів звичайної марлі. Якщо це марля високої щільності, то вистачає і 8 шарів.
Використання болванки для виготовлення корпусу моделі яхти
У прикладі для цієї статті болванка зроблена із щільного пінопласту.
Але в якості болванки можна використовувати покупну пластмасову модель або зроблену з дерева або іншого підручного матеріалу.
Для того, щоб корпус не прилипав до болванки, на неї натягується плівка, яка служить розділовим шаром.
Це тонка прозора поліетиленова плівка для загортання продуктів, так звана, «харчова», клейка з одного боку.
Вона легко натягується і навіть не вимагає термічної обробки, щоб щільно прилипнути. Маленькі складки під шаром марлі сховаються і не помітні.
На болванці передбачено захоплення - шматочок дерева або навіть металевий куточок на шурупах для затиску в лещата, щоб не тримати болванку в руках.
Болванка затискається в настільні лещата.
На цій фотографії хлопчик огладжує плівку, намагаючись забрати складки. У районі палуби, знизу болванки, шари плівки між собою злипаються, тому що це кулінарна плівка з однією липкою поверхнею. З'єднання можна підстрахувати скотчем.
Тиски варто прикрити поліетиленовою плівкою, щоб захистити їх від забруднення клеєм.
На цьому етапі поверх болванки плівка вже натягнута. Далі необхідно накласти 2-3 шари марлі. Накладають марлю, підвертають під низ і для того, щоб вона не з'їжджала, не зіскакувала. Знизу марля зав'язується вузликами. Нінеобхідності фіксувати степлером. Хоча можна використовувати прищіпки.
Надалі треба її розгладити та підв'язати знизу.
Таким чином робиться три шари, так як кожен шар дуже тонкий і перші три шари марлі глибоко просочуються клеєм КС, що ще не затвердів.
Клей використовується типу "КС".
Клей буває різних виробників. Різниці між ними особливої немає, як правило.
Для нанесення клею використовується плоский пензлик - 10-15 мм завширшки.
Клей КС не треба розводити, він готовий до вживання та знаходиться у консистенції рідкої сметани.
Нанесення клею на натягнуту марлю виконується пензликом. Далі треба "продавити" клей - постаратися, щоб він глибоко просочив марлю.
Щоб уникнути зсувів марлі, спочатку необхідно тримати модель за не промазану частину і промазувати її спочатку вздовж кіля, а потім уздовж правого борту і вздовж лівого, намагаючись йти рівномірно - чергуючи обробку лівого борту і правого.
Зверніть увагу, що марля навіть зав'язана на болванці все одно може тягтися.
Потім слід надіти наступний шар марлі, який натягується знизу.
Надалі цю операцію треба повторити для кількох шарів марлі. Кількість шарів залежить від того, який шар клею вже нанесений.
І так наноситься 2-3 шари.
Клей просочується крізь нові шари марлі, після цього проводиться продавлювання, обтискання долонями.
На цьому фото помітно, що ті місця, які продавлені, вони темніші — там проступає клей.
Процедура продавлювання робиться мертвими руками.
Рекомендується використовувати одноразові рукавички, хоча клей не токсичний і змивається з рук простим струменем води.
Ітак треба повторювати ці операції, доки всі 10 шарів не будуть нанесені. Дуже важливо не просто нанести шари марлі, а саме обтиснути, щоб усі шари марлі злиплися між собою.
Після цього корпус сохне на болванці. Теоретично, за паспортом, клей сохне чотири доби, але насправді на другий день, після 24 години треба обрізати краї марлі вздовж палуби.
Після цього можна зірвати корпус із болванки. Через 24 години корпус вже досить твердий, але все ще еластичний. Тому ми його знімаємо з болванки, виймаємо розділювальну плівку і знову одягаємо на болванку вже без плівки.
Це робиться для того, щоб ще пару днів корпус висихав саме на болванці, щоб убезпечити його від «гри», від люфту, від викривлення. Корпус буде трохи стискатися, давати усадку.
Чому ми висмикуємо плівку? Тому що плівка знизу не дає випаровуватися волозі. Ніяких спеціальних отворів у болванці робити не треба. Для проходу повітря і забезпечення процесу випаровування цілком достатньо зазору, який буде між корпусом і болванкою після видалення плівки.
Якщо модель тримати на батареї, через 2 дні з нею цілком можна працювати далі.
До цього часу дитина вже випила палубу з фанери, яка вклеюється в корпус тим же клеєм КС.
Наступний етап - вставляється кіль
У днищі корпусу робиться надріз для вже випиляного кіля.
Цим же клеєм "КС" обробляється пропил у корпусі та кіль вставляється у пропил.
Перш ніж працювати з корпусом палуба впорядковується. Далі вже починаються оздоблювальні роботи, тобто в першу чергу зачищається палуба.
від слідів клею, покривається шпоном «на праску». Тобто можна після приклеювання шпону на палубупоступово прогріти її праскою, притискаючи праску до шпона.
Палуба лакується тонованим акриловим лаком, закривається захисним шаром малярського скотчу, щоб при фарбуванні корпусу не забруднити палубу.
Далі починається робота з корпусом - шпаклівка, шліфування, шпаклівка, шліфування, ґрунтовка, фарбування. Робота з щоглами, реями та ін.
Потрібно використовувати шпаклівку водоемульсійну - сторительно-фасадну. Беремо фарбу - водоемульсійну фасадну. Загущуємо водоемульсійку до консистенції дуже густої сметани. І звичайним пензликом зафарбовуємо корпус — кілька шарів.
Декілька шарів з проміжним висиханням і шліфуванням.
Так само, як натирали палубу лаком, так само треба натирати корпус.
Натираємо тонким шаром, не пензликом, а шматочком матеріалу. Як матеріал тут підходить «ганчірка для підлог» - тобто нетканий матеріал. Просочуємо шматочок цієї матерії і натираємо - наносимо дуже тонким шаром. Шар швидко висихає за 3-5 хвилин.
І так наносимо наступний шар. Потім ще прошарки. Усього наносимо 3-4 шари. Це забезпечує достатню водонепроникність. Акриловий лак досить швидко сохне.
Пензлик краще не використовувати, так як від цього можуть з'явитися розлучення. Краще замість цього натирати просоченою тканиною.
Після цього корпус поліруємо, і він готовий до фінального фарбування.
Її можна робити аерозольними балончиками.
Перш ніж спускати модель на воду, наливаємо всередину трохи просочення «аквастоп», щоб вода не зіпсувала корпус. Можна це зробити і тим самим акриловим лаком, але іншого кольору. Налити трохи всередину і побалакати, щоб він проник скрізь, у всі можливі щілинки.
І ось корпус моделі яхти готовий!
Технологія пройшла випробування в об'єднанні "Моделіст -Конструктор" Палацу Творчості Дітей та Молоді, м. Ростов-на-Дону.