Виготовлення та лов на реверсивний кораблик
Власне, кораблик, або водяний змій снасть чи не більш давня, ніж нахлист (через доступність дошки і не вимогливість до шнура, що управляє). Управління корабликом-це мистецтво, недарма в Скандинавських країнах влаштовують регулярні змагання з цього виду лову. Лов корабликом не те щоб спортивний, скоріше це релакс і просто цікавий спосіб лову. Недонахлистом його, якщо і допустимо назвати, то тільки за схожістю приманок, естетика і динаміка абсолютно інші - снасть набагато грубіша і повільніша (та й порівнювати їх напевно не варто, снасть зовсім інша, ну як порівняти настільний теніс і гонки формула 1). За видобутку ж вона теж цілком собі нічого, а як розвага або перший крок зі спінінга в нахлист. цілком!
P.s. До речі дитина привставши з 4-кою колою і уклейкою із задоволенням ганяє по Оці цю приблуду. Клювати не клює, уклеячи від неї в сторони розстрибується, але щастя на обличчі :).
Хочу запропонувати оригінальну конструкцію снасті, яка серед рибалок отримала назву «кораблик». Почну з того, що головна вимога до снасті рибалки-любителя - її спортивність. Сподіваюся, що спортивність спінінга ні в кого не викликає сумнівів. Пропонована конструкція кораблика - логічний розвиток спінінгової снасті, вона забезпечена необхідною автоматикою і розширює універсальність спінінга. Спінінг, оснащений корабликом, вимагає від рибалки постійного руху та вміння добре орієнтуватися на водоймі. За захоплюючістю лов риби корабликом навіть важко з чимось порівняти. Дрібниця на кораблик, як правило, не ловиться. Хватка риби завжди несподівана, супроводжується дуже сильним ривком, сплеском і відбувається у зору рибалки. Цей прийом лову риби віддалено нагадує дії мисливця приполювання на болотяну дичину, коли він топче болото, прагнучи підняти дичину на крило під постріл. Навіть коли риба погано клює, кораблик постійно тримає рибалки в напруженому очікуванні ривка.
Я багато років рибалю на спінінг із корабликом. Набутий досвід та спостереження дозволили мені внести в конструкцію кораблика ряд удосконалень, що підвищують його керованість, і виробити специфічні прийоми техніки лову.
Кораблик складається з провідної дошки з пластинчастими пружинами, опорного поплавця, перемикача (реверсу) із запобіжною скобою та волосіні-буксира з мушками. Провідна дошка створює силу натягу волосіні. За аналогією з повітряним змієм назвемо її підйомною силою. Роль провідної дошки визначається її лінійними розмірами, а провідною площею, оскільки надводна частина кораблика — його обов'язкова деталь.
Мал. 1 Провідна дошка з реданом у трьох проекціяхВедуча дошка (рис. 1) виготовляється з добре просушеної та прямошарової деревини. Їй надають відповідної форми для отримання найбільшої підйомної сили. На нижньому торці дошки приклеюють редан, призначення якого діаметрально протилежне редан мотолодки. Він повинен перешкоджати вискакуванню провідної дошки із води при різкій зміні швидкості кораблика. Після виготовлення провідної дошки її просочують оліфою та фарбують. Надводну частину фарбують білою фарбою, оскільки цей колір краще видно у сутінках, а підводну частину – блакитний – під колір неба чи зеленої – під колір підводної рослинності. Глибина занурення провідної дошки має перевищувати половину її ширини. Для цієї мети на середині дошки, відступивши від нижнього торця на третину її ширини, свердлять отвір діаметром 8мм, в який за потреби ставлять свинцеву заклепку. Провідну дошку можна виготовити і з листового алюмінію.товщиною 1,5-2 мм з пінопластовим поплавцем зверху. Цим забезпечується її механічна міцність, що важливо під час перевезень, особливо для автотуристів. Розміри в цьому випадку залишаються незмінними, крім ширини, яку слід зменшити так, щоб підводна частина не перевищувала 60мм. У верхній частині торцевої дошки між пружинами кріпиться смужка пробки для зберігання мушок при транспортуванні кораблика. Пружини провідної дошки виготовляють з листової нержавіючої сталі завтовшки 0,8мм, з якої вирізують дві смужки довжиною 320мм і шириною 10-12мм. Варіант кріплення пружин до кораблика показано на рис. 2.
Мал. 2. Способи кріплення пластинчастої пружини до деталей кораблика: 1 - пружина, 2 - провідна дошка, 3 - дужка. 4 - шуруп, 5 - рейка поплавця
Мал. 3. Опорний поплавець з рейкою для кріплення перемикача (мм)Опорний поплавець виготовляють із пінопласту (рис. 3) без будь-яких провідних поверхонь. У верхній частині поплавця роблять паз під дерев'яну рейку, яку разом із пружинами та перемикачем кріплять до тіла поплавця шурупами. Рейка надає механічної міцності кріпленню пружин і перемикача. Якщо у розпорядженні рибалки немає твердого пінопласту, це не біда. Поплавець можна виготовити з м'якого. Тільки при цьому потрібно пам'ятати, що нітрофарби, нітроклеї та нітролаки розчиняють м'який пінопласт, тому перед фарбуванням його слід загрунтувати шаром фарби водоемульсійної і користуватися клеєм «Момент».
Перемикач виготовляють із нержавіючої сталі товщиною 0,8-1 мм. Він складається з важеля (рис. 4, а), основи (рис. 4, б) та петельки з авіамодельної гумки. Оссю важеля може служити пустотіла заклепка-пістон. Порядок складання перемикача показано на рис. 3, ст.
Мал. 4. Деталі перемикача (мм): а - важіль,б - основа 1 - алюмінієва заклепка, 2 - металеві шайби, 3 - гетинаксові шайби, 4 - важіль перемикача, 5 - основаПеред розклепуванням заклепки між шайбою і важелем корисно вставити смужку з жерсті у формі хвоста, яку потім видаляють, що забезпечує необхідний люфт важеля на осі. На закінчення вигинають кінці важеля і виступ основи з прорізом по пунктирним лініям, показаним на рис. 4 а, б. Для виключення клацань при спрацьовуванні перемикача основу пружин у поплавця обмотують ізоляційною стрічкою або підклеюють до нього смужки пробки. Перемикач у зборі представлений на рис. 5.
Мал. 5. Перемикач у зборі: 1 - основа, 2 - гумка, 3 - важіль, 4 - заводне кільце, 5 - дерев'яна рейка, 6 - опорний поплавець, 7 - пластинчаста пружина, 8 - запобіжна скобаЗапобіжна скоба перемикача виготовляється зі шматочка мідного обмотувального дроту діаметром 2мм. Розміри її визначаються висотою перемикача. Після складання кораблика пластинчасті пружини згинаються так, щоб перемикач був вище ватерлінії провідної дошки на висоту надводної частини поплавця, а сам поплавець був би паралельний площині провідної дошки на відстані, що виключає перевертання кораблика на хвилі (рис. 6, 7).
Мал. 6. Загальний вид кораблика (важіль перемикача в нейтральному положенні)Принцип дії водяного змія загальновідомий і не вимагає пояснень, проте роботу механізму перемикання слід пояснити. Припустимо, що кораблик запущений на воду, створена течією підйомна сила натягнула волосінь, важіль перемикача притиснутий до передньої пружини поплавця (див. рис. 5, б). У цьому випадку передня пружина провідної дошки, вибираючи оптимальний кут атаки, розтягнеться і сильніше за задню. Паралельністьопорного поплавця та провідної дошки порушиться. Якщо кінцем вудилища різко дати невелику слабину волосіні, важіль перемикача під дією розтягнутої гумки займе нейтральне положення. Лісочка за інерцією перекинеться на протилежний схил запобіжної скоби. Пружини провідної дошки відновлять паралельність дошки та поплавця, розгорнувши його передній кінець за течією. Залишається тільки плавно натягнути волосінь, і важіль перемикача притиснеться до іншої пружини, перевівши кораблик на зворотний хід.
Дана конструкція механізму перемикання працює настільки чітко, що послідовними перемиканнями кораблик можна утримувати практично на місці, не випускаючи його за межі відбійного струменя або кордон суводі. Виведення риби кораблик не заважає. Навпаки, її ривки гасяться як кінцем вудилища, і пружинами провідної дошки, і риба виводиться на берег, як у віжках.
Тут потрібне пояснення. Кораблик має три основні стани на воді: рух від берега, зупинка в мертвій точці і після перемикання реверсу рух до берега. Точкою опори кораблику служить кінець вудилища, а радіус сектора переміщення (70 ° - 80 °) задається розпущеною ліскою спінінга. При клювання риби, а вона може статися в будь-якому положенні кораблика, точка його опори переміщається з кінця вудлища на повідець з пійманою рибою, відповідно змінюється і радіус сектора переміщення. Якщо клювання сталося в момент руху кораблика до берега, він обганяє рибу, і повідець із спійманою рибою опиняється у вершині кута, утвореного ліскою, що йде від вудилища, та ліскою від кораблика. Тому кораблик ви ходить на берег першим, допомагаючи рибалці вивести рибу. При клювання в мертвій точці або до неї кораблик після підсікання перемикають. Труднощі виникають тільки при упійманні великих екземплярів вагою 2-3 кг. Уцьому випадку переключити кораблик майже неможливо, тому рибалці доводиться стягувати рибу вниз за течією, що дає можливість зберегти потрібний кут на ліску-буксирі. Але в будь-якій ситуації риба знаходиться між вудлищем і корабликом, і всі її ривки рибалок чудово відчуває.
Тепер про підсікання. Лісочка-буксир з мушками весь час натягнута течією між кінцем вудилища та корабликом. При клювання риби волосінь просідає в точці кріплення повідця. Різка підсікання прагне випрямити волосінь, отже, зусилля підсікання спрямоване вздовж повідця, тому що практично він перпендикулярний до ліски-буксиру. Але при лові на кораблик не підсікання турбує рибалки, а завдання, як послабити ривок риби в момент клювання, для чого в конструкцію введені пружини провідної дошки.
Мал. 7. Становище снасті на водеОбладнання кораблика мушками вже неодноразово описувалося і повністю залежить від спостережливості та фантазії рибалки. Довжина повідців залежить від довжини вудилища спінінга і зазвичай становить 150, 200, 250, 300, 350мм. Відстань між повідками має перевищувати 1,5м. Метод кріплення повідців до волосіні-буксиру - петля в петлю. Лісочка-буксир до основної волосіні спінінга кріпиться застібкою будь-якого типу. Товщина буксира не повинна перевищувати діаметр волосіні спінінга.
Розміри кораблика, наведені в описі, є максимально допустимими та розраховані на важкий кораблик для великої риби з ліскою-буксиром 0,5мм та повідками 0,3-0,35 мм. Подальше збільшення розмірів кораблика недоцільно.
Досвідченим шляхом встановлено, що зі зменшенням діаметра ліски спінінга і волосіні-буксира на 0,1мм лінійні розміри всіх деталей кораблика повинні бути зменшені на 20%. Для волосіні 0,2 мм довжина його не перевищить 120 мм. Слід пам'ятати, що частота клюваннязнаходиться в прямій залежності від товщини волосіні-буксира та повідців. Чим тонше, тим краще.
Щоб кораблик не втратив свого спортивного значення, підлягає безумовній забороні лов ним з човна, перевищення максимально допустимих розмірів, використання понад п'ять мушок. Не можна застосовувати трійники, окрім випадку, коли перша від кораблика мушка замінюється мухоблесною.