Виготовлення та встановлення повітрозабірника та шноркелю на УАЗ Патріот, Про УАЗик

Для роботи двигуну потрібно не тільки паливо, а й достатню кількість кисню. У моторному відсіку завжди висока температура, повітря розжарюється, відсоток кисню знижується.

Для отримання додаткового повітря використовують повітрозабірники. На УАЗі Патріоті цього елемента не було – повітря в підкапотний простір потрапляло через радіаторні грати. Це не найкращий варіант, тому що не виключається проникнення вологи, пилу та бруду, що негативно позначається на роботі двигуна. Лише 2007 року оновлений Патріот став оснащуватися додатковим повітрозабірником на капоті у вигляді спеціальної сіточки. Вона також служить фільтром, що очищає повітря, що надходить до двигуна від пилу.

Виготовлення повітрозабірника своїми руками

Рекомендується встановлювати повітрозабірник на капот УАЗ Патріот зовнішнього типу. Деталь складається із двох частин. Перша – дрібноячеиста сітка – кріпиться на капот, друга фіксується над заводськими ґратами у вигляді накладки. У закритому положенні обидві деталі є однією конструкцією. На УАЗ Патріот найчастіше встановлюється вузька решітка - вона ефективна, проста і коштує дешево.

Закріпити повітрозабірник на капоті можна за допомогою двостороннього скотчу або на шурупи. Перший спосіб ненадійний, оскільки взимку кути почнуть відклеюватися, і на відкриті ділянки потрапить вода і пил. Згодом скотч втратить свої властивості, і деталь просто відклеїться. Якщо використовувати шурупи, доведеться робити отвори і підбирати відповідні кріпильні елементи, але в результаті фіксація буде міцною і надійною.

Якщо немає можливості самостійного виготовлення шноркелю чи повітрозабірника, їх можна купити. На ринку представленікитайські, українські та фінські вироби приблизно однакові за якістю. Їхня вартість - від 600 рублів за повітрозабірник на капот, і від 3000 рублів за шноркель. Якщо ж планується заощадити, можна зробити деталь своїми руками. Пам'ятайте, що додатковий забір повітря не гарантує виключення потрапляння пилу та вологи. Для роботи з виготовлення повітрозабірника своїми руками знадобляться:

монтажна піна, бажано для пістолета;
автомобільна плівка – використовується замість фарби;
канцелярський ніж і набір лез.

Спочатку плівка розкладається на тому місці, де розташовуватиметься деталь. Після цього відріжте все зайве, залишивши пристойний запас і не пошкодивши ножем лакофарбове покриття. Нанесіть рівний шар монтажної піни і зачекайте до повного висихання. Потім від герметика відрізаються зайві шматки надання форми майбутньої деталі. Зрештою має вийти заготівля повітрозабірника.

Для роботи також рекомендується використовувати склотканину. Чим складніша конструкція деталі, тим тоншою має бути тканина. Для отримання виробу з обтічними згинами необхідно в процесі укладання акуратно підрізати матеріал ножем. Робота трудомістка і щоб не зіпсувати тканину, рекомендується зробити спеціальний шаблон для створення майбутньої накладки на капот.

Після того, як надлишки монтажної піни будуть обрізані, слід почекати не менше доби. Далі дома установки накладки робляться отвори. Тепер потрібно нанести на деталь просочення. Для цього можна використовувати мастику.

Установка саморобної накладки

Перед монтажем виробу необхідно використовувати спеціальний заповнювач. Він швидко вбирається і економити на ньому не варто. Щоб заповнити всі пори, може знадобитисякілька шарів. шорсткості, Що Залишилися, приховає мастика. Завершальний етап – фарбування виробу. Для цього можна використовувати автомобільний лак. Потім за допомогою клею зафіксуйте сітку. Щоб закріпити деталь на підготовленому капоті місці, слід скористатися силіконовим герметиком. Після висихання перевірте поверхню на наявність нерівностей.

Як основу повітрозабірника деякі автовласники використовують «боковушку» від ГАЗелі з пасажирським кузовом. Для цього з неї вирізається потрібна за розміром деталь, в якій виробляються 4 отвори. Конструкція кріпиться на капот напівавтоматичним зварюванням. Щоб виключити деренчання, промажте стики герметиком. Далі повітрозабірник обробляється шпаклівкою, ґрунтується та покривається фарбою та лаком. Цей спосіб підійде для тих, хто не хоче витрачати час на виготовлення цього елемента зі склотканини та мастики або з монтажної піни.

Виготовлення шноркелю

Процес не найшвидший і найпростіший, але за бажання цілком можливий. При виготовленні шноркелю важливо дотримуватися деяких правил:

виріб повинен розміщуватися таким чином, щоб вода не могла проникнути всередину – він обов'язково повинен бути вищим за дах не менше ніж на 5 см;
як матеріал може використовуватися пластик, скловолокно або метал;
шноркель не може мати в конструкції багато колін (не більше двох вигинів);
якщо деталь виготовляється своїми руками, необхідно, щоб сторона, яка стикається безпосередньо з кузовом або капотом, точно повторювала форму останнього;
перед виготовленням та встановленням слід переконатися у власних силах та можливості виготовити ефективну, надійну та герметичну систему.

Для виготовлення деталі знадобиться пластикова абометалева труба, Мовіль, кріпильні болти та хомути, силіконовий герметик, гумові кути, тримачі для труби та патрубки. Шноркель обов'язково повинен мати голову, яка називається гусак. Він має дефлектор і може бути різної форми та діаметру. Його можна зробити самостійно або купити готовий варіант. Виготовлення повітрозабірника у вигляді шноркелю неможливе без спеціальної сітки, яка встановлюється в гусак, запобігаючи потраплянню пилу та сторонніх предметів. Найпоширеніший тип - сітка з дрібними осередками.

Початковий етап виготовлення – склеювання каркасу. Його можна створити з будь-яких підручних матеріалів (дрот, скловолокно). Від міцності та надійності каркаса залежить те, наскільки довговічним буде шноркель, і як він покаже себе у різних умовах експлуатації автомобіля. Найпростіший спосіб виготовити каркас – обтягнути склотканиною прутки дроту. Правильну в плані геометрії та естетики форму можна надати фінішному виробу за допомогою шпаклівки. Якщо шноркель робиться із труб або відливається із гіпсу, каркас не потрібен. Для правильної роботи шноркеля мають бути дотримані такі правила:

труба тунелю має бути спрямована своїм верхнім кінцем по ходу руху, тобто при їзді повітря має заходити в тунель сам, утворюючи примітивний турбонаддув;
якщо мається на увазі використання вигину, він повинен бути спрямований вперед по ходу руху.

Положення шноркелю не змінюється, за винятком випадків екстремальних умов поїздок – участь у змаганнях з перегонів на бездоріжжі, подолання боліт, водних перешкод.

Складання виробу

Підготовка до складання включає не тільки купівлю потрібних інструментів і матеріалів. Конструкція деталі повинна бути зроблена так, щоб при нестиковціможна було без проблем посунути чи розгорнути деталь без шкоди. У деяких випадках може знадобитися змістити убік розширювальний бачок та деякі інші вузли, які стають на заваді прокладенню тунелю.

Після підготовки та припасування настає час фарбування попередньо знежиреної поверхні шноркелю. Для цього можна використовувати звичайну аерозольну фарбу. Рекомендується після висихання першого шару нанести ще декілька. Єдина рекомендація – робити акуратно і обережно, не допускати продовження роботи з невисохлим до кінця герметиком. У цій справі знадобиться запастись терпінням. В іншому випадку доведеться все переробляти.

Монтаж готового шноркелю

Якщо з якихось причин виготовити шноркель власноруч не виходить, можна купити деталь у магазині. Найпоширеніший варіант – шноркель українського виробника «Стократ». Ціна цього елемента невисока, деталь обійдеться приблизно 10000 рублів. Якщо планується експлуатувати автомобіль в екстремальних умовах, то встановити шноркель краще якомога раніше, не чекаючи гідроудару та капітального ремонту двигуна через попадання води.

Фото 3 (Комплект готового до встановлення шноркелю)

Для роботи з монтажу знадобиться наступний набір інструментів:

засоби для антикорозійної обробки;
дриль або шуруповерт із набором свердел;
коронка по металу діаметром не менше 80 мм для висвердлювання в кузові основного отвору;
фігурна та плоска викрутка, а також торцевий ключ на 10 мм.

До того ж знадобиться терпіння та кілька годин вільного часу на те, щоб своїми руками встановити шноркель. У готовий набір входить все необхідне, у тому числі кріпильніелементи. Переконавшись у наявності вказаних на етикетці деталей, можна розпочинати розмітку. Процес установки виглядає приблизно так:

На правій стороні крила прикладається шаблон, за допомогою якого відзначаються майбутні отвори для кріплень. Для цього потрібно скористатися дрилем та свердлом на 7 мм.
За допомогою коронки проходить отвір у крилі, підкрилок також повинен мати отвір.
На шноркелі встановлюються спеціальні кріплення, потім деталь приміряється до кузова.
Для додаткової фіксації на стійку лобового скла необхідно змонтувати особливий кронштейн, він також попередньо фіксується на шноркелі.
Приміряючи деталь, нанести маркером позначки, за якими можна буде встановити елемент.
Свердлом на 3 мм виконати 4 отвори для закріплення кронштейна за допомогою саморізів.
Використовуючи хомути, гайки, болти та шурупи, встановити шноркель на зазначене місце.
Гофрою з'єднати з повітроводом корпусу повітряного фільтра та зафіксувати з'єднання хомутами.
На фінальному етапі верхню частину встановлюється так звана голова.

Для зручності та простоти установки рекомендується прибрати з моторного відсіку вентилятор пічки.

Після просвердлювання будь-яких отворів слід обробити їх антикорозійним складом. У цьому установка шноркеля вважається завершеною. Процес практично нічим не відрізняється від монтажу саморобного пристрою.

Монтаж повітрозабірника на капоті або шноркелі не відрізняється складністю і може проводитися в гаражних умовах навіть новачками. Єдина особливість, яка часом відлякує автовласників від встановлення цих виробів – необхідність свердлити отвори в кузові. При грамотному підході та відповідній обробці це не страшно.УАЗ Патріот з повітрозабірником або шноркелем виглядає значно ефектніше і допомагає двигуну.