Вихлопи автотранспорту проблеми забруднення повітря та заходи боротьби з ними - Оцінка ризику здоров’ю
У автомобільних двигунах внутрішнього згоряння у світі щорічно спалюється близько 2 млрд. т. нафтового палива. При цьому коефіцієнт корисної дії в середньому становить 23%, решта 77% іде на обігрів навколишнього середовища.
В Україні автотранспорт щодня викидає в атмосферу 16,6 млн. т. забруднюючих речовин. Особливо важка екологічна ситуація у Москві, Санкт-Петербурзі, Томську, Краснодарі. 30% захворювань городян безпосередньо пов'язані із забрудненістю повітря вихлопними газами.
Автомобільними двигунами виділяються у повітря міст:
понад 95% оксиду вуглецю;
близько 65% вуглеводнів;
близько 30% оксидів азоту.
Автомобіль забруднює повітря не лише токсичними компонентами відпрацьованих газів, парами палива, а й продуктами зношування шин, гальмівних накладок. У міські водойми та ґрунт потрапляють паливо та олії, миючі засоби та брудна вода після миття, сажа. В атмосферне повітря постійно надходять пари палива з баків, найбільш помітні в період в місцях масових стоянок автомобілів. Найбільшу шкоду здоров'ю завдають машини, що стоять у безпосередній близькості до житлових будівель.
У світі діють три основні стандарти, за якими вимірюються гранично допустимі викиди автомобіля.
європейський міжнародний стандарт, затверджений у 1993 році, діє на території всіх європейських держав і є дійсним у всьому світі;
жорсткіший американський стандарт, який останнім часом планується об'єднати з європейським для спрощення процедури контролю;
найсуворіший стандарт, також дійсний у всьому світі, діє у Японії.
українськийстандарт екологічної безпеки не лише не відповідає нинішнім світовим вимогам, а й відстає від них на 15 років. Досі діє стандарт 1978 року.
Однак не можна сказати, що в Україні нічого не робиться з метою покращення екологічної ситуації. Для зменшення рівня забруднення атмосферного повітря починають регулювати транспортні навантаження на вулицях міст, намагаються, щоб вони були рівномірнішими. Для цього, перш за все, слід враховувати структуру міста – розташування промислових районів та житлових, місць відпочинку та центрів культурно-побутового обслуговування. Найзавантаженіші ділянки транспортної мережі треба дублювати, прокладаючи нові лінії руху транспорту.
Серйозну проблему представляють автомобільні "пробки" у великих містах. Справа в тому, що обсяг токсичних речовин, що виділяються в атмосферу, знаходиться в прямій залежності від витрати палива, який, у свою чергу, залежить від швидкості руху автомобіля. Коли транспорт "ледве повзе" перевантаженими вулицями, витрата палива збільшується в 3-4 рази, отже, різко збільшується викид шкідливих речовин в атмосферу.
Для підвищення середньої швидкості руху у великих промислових центрах японські інженери ще у 60-х роках запропонували будувати багатоярусні автомобільні естакади у місцях найбільшого скупчення транспорту.
В Україні особливо важка екологічна ситуація з автотранспортом склалася в Москві. Середня швидкість руху тут знизилася до 12 км/год, а середня довжина проїзду без зупинки становить 400-500 м. Кожен четвертий двигун відповідає вимогам ГОСТу з токсичності, димності. Щодня під вікнами мешканців будинків прогрівають двигуни сотні тисяч автомобілів.
Програма екологічної безпеки на автомобільномутранспорті передбачає збільшення обсягів дорожнього будівництва та реконструкцію існуючих трас. Головна мета при цьому – підвищити швидкість руху автомобілів до 50-60 км/год.
Ефективним заходом зниження шкідливого впливу на городян автомобільного транспорту є організація пішохідних зон із повною забороною в'їзду туди транспортних засобів.
Транспортні тунелі повинні влаштовуватись у напрямку найбільш інтенсивних транспортних потоків та розділяти транспортний та пішохідний рух на різних рівнях.
Переважна частина власних автомобілів розміщується у дворах житлових будинків, на газонах та дитячих майданчиках. Це погіршує умови життя городян.
Вирішенням проблеми зберігання індивідуального автотранспорту є спорудження багатоповерхових кооперативних гаражів та гаражів-готелів.
Токсикологічна дія вихлопів автотранспорту на здоров'я людини завжди була і залишається найважливішою проблемою збереження здоров'я людей. Стан здоров'я населення сьогодні залежить від того, наскільки ефективно вживатимуться заходи щодо покращення екологічної обстановки в цілому та, зокрема, захисту навколишнього середовища від викидів автотранспорту [3].