Вихлопна труба різновиду, призначення, несправності
Будь-який автомобіль оснащений як впускною, так і вихлопною системою. Багато хто може порахувати, що вихлопна труба – це лише продовження вихлопного колектора, яка служить виключно для випуску відпрацьованих газів без будь-якої сторонньої користі для двигуна. Певною мірою це твердження вірне, але про її марність можна посперечатися. Перш за все варто сказати, що вихлопні системи досить складні і є результатом тривалих розрахунків, в які входять такі величини, як діаметр, форма, довжина, а також обсяг резонатора і глушника.
Вихлопні труби можуть бути виготовлені з різних матеріалів: термостійких, полегшених, нержавіючих, хромованих і так далі. Все залежить від того, за яких температурних режимів вони працюватимуть, від того, наскільки видно вони зовні. Також велику роль відіграє вага, оскільки заміна вихлопної системи часто проводиться для полегшення автомобіля, щоб зробити його динамічнішим.
Тепер про діаметр. Вихлопна труба збільшеного діаметра має підвищену пропускну здатність, отже покращується вентиляція двигуна. Крім того, тиск у системі значно знижується, а отже, зменшується і шум газів на виході. Звичайно, кожен автовласник не буде проти того, щоб поліпшити цей показник свого автомобіля.
Вихлопні труби часто виготовляються із нержавіючої сталі. Справа в тому, що вони мають підвищену температуру плавлення, а також мають малу вагу і ідеальні антикорозійні властивості. Плюс до всього, нержавіюча сталь простіше піддається обробці, оскільки є м'якшою, ніж інші сорти металу.
Якщо двигун має великий об'єм, то вихлопнатруба може бути поділена на два потоки. Трапляються такі випадки, коли приймальна труба від самого агрегату відходить одна, але глушник має ширину всього автомобіля, тому з нього виходять два патрубки.
Найчастіше можна зустріти вихлопну систему, у якій кожні 3 чи 4 циліндра прикріплений свій вихлопний колектор, тобто вихлопна труба просто дублюється. Така конструкція широко застосовується в V-подібних двигунах, оскільки розгалужити їх не складає особливих труднощів, а об'єм їх, як правило, дорівнює трьом літрам і більше. У малооб'ємних двигунах така система не застосовується, оскільки це лише подорожчає автомобіль без видимих покращень, така доробка стає виключно ініціативою власника.
Досить частою проблемою із вихлопною системою є її деформація. Звісно, у нашій країні така ситуація не є рідкістю, оскільки якість наших доріг усім відома. Автовласники в таких ситуаціях запитують: «А чи не шкідливо це для двигуна?». Так, не критично. Це означає, що експлуатація автомобіля може продовжуватися в тому ж режимі, що й проводилася, але замінити пошкоджену ділянку системи варто за першої ж нагоди. Для цього всі системи роблять розбірними, щоби можна було провести цю процедуру простіше і без заміни всієї ділянки.
Багато автовласників вважають, що вихлопна система не потребує жодного догляду. Це правда, але є деякі нюанси. Насамперед, потрібно стежити за зовнішнім її станом, щоб не виникало вищеописаної ситуації. Також слід при керуванні постійно пам'ятати, що вихлопна труба – це нижча точка автомобіля. У разі прогорання чи іншого пошкодження труби із заміною тягти не варто, оскільки різко підвищується рівень зовнішнього шуму, а їзда стає некомфортною.