Вихор, Лодочний мотор, Підвісний, Система охолодження
Схема, влаштування системи охолодження човнового мотора Вихор
Система охолодження призначена для відведення тепла від деталей двигуна, що нагріваються під час згоряння робочої суміші. Вода в систему охолодження надходить через водозабірник, розташований на корпусі редуктора, і водяним насосом подається напірним трубопроводом в сорочку охолодження двигуна і глушника.
При згорянні робочої суміші у циліндрі двигуна розвивається висока температура. Приблизно 30% тепла, що утворилося при цьому, не перетворюється на механічну енергію, а йде на нагрівання деталей двигуна. При згорянні 1 л бензину виділяється понад 10 000 ккал теплоти, температура продуктів згоряння досягає 2000-2500°С.
Для нормальної роботи двигуна необхідно безперервно відводити надлишок тепла від поршня циліндра та його головки. При надмірному нагріванні погіршується якість мастила, масляна плівка між поверхнями, що труться, пропадає, що призводить до закоксовування поршневих кілець в канавках, підвищеного нагароутворення, заклинювання поршня в циліндрі, а також до зниження потужності двигуна. При заклиниванні поршнів можуть зруйнуватися підшипники колінчастого валу відбутися обрив шатуна.
Невелика додаткова кількість теплоти виділяють підшипники, золотникові шайби та інші вузли, що містять деталі, що труться.
Переохолодження циліндрів двигуна не менш шкідливе, ніж перегрів. Воно погіршує економічність двигуна через зростання втрат теплоти і знижує моторесурс внаслідок підвищеного зношування деталей кривошипно-шатунного механізму.
Тому всі двигуни підвісних моторів човнів обладнуються спеціальною системою примусового водяного охолодження, що забезпечує нормальний тепловий режим всіх деталей і вузлів.
Двигуни човнових моторів "Вихор" мають примусову розімкнуту (прямоточну) систему охолодження забортною водою (рис. 89). Вода надходить у мотор через отвори 1 у випускному патрубку або через бічні водозабірники і по всмоктувальній трубці або спеціальним каналом 2 підводиться до водяного насоса 3. Від нагнітального (вихідного) патрубка насоса вода по трубці 4, що проходить всередині дейдвуд, і потрапляє по каналу, просвердленому в ній, - в канал блоку циліндрів, що роздає. З нього вода прямує в охолодні порожнини (сорочки) блоків циліндрів і головок і охолоджує їх. Через отвір у верхній частині блоку циліндрів (або верхнього циліндра на "Вихорі") вода надходить у охолоджувальну сорочку глушника, охолоджує його і через зливний патрубок 5 зливається в дейдвуд.
Мал. 89. Схема системи охолодження двигунів сімейства "Вихор"
У дейдвудній трубі вода змішується з газами, що відпрацювали, охолоджує їх і викидається через випускний патрубок. У задній частині дейдвудної труби, ближче до піддону, розташовано контрольний отвір 6, через яке частина охолоджуючої води з дейдвуду разом з газами, що відпрацювали, викидається в атмосферу, що дозволяє стежити за нормальною роботою системи охолодження.
Водяний насос системи охолодження - об'ємного типу (рис. 90). Він складається з корпусу 1 гумової крильчатки 2, що має шість еластичних лопатей, в маточину якої залита латунна втулка 3 з виконаним в ній пазом. За допомогою шпонки 4, що є штифтом Ø2.5x9 мм, крильчатка з'єднується з вертикальним валом. Вісь обертання крильчатки ексцентрична по відношенню до циліндричного розточування в корпусі; ексцентриситет дорівнює 1.1 мм. Завдяки цьому зміщенню з того боку, де лопаті корильчатки тільки торкаютьсяповерхні корпусу, утворюються більші обсяги води між сусідніми лопатями, ніж з іншого боку, де відстань від осі валу до стінки корпусу менше, і лопаті згинаються. Вхідний отвір 5 для води знаходиться в корпусі з боку більшої відстані, а вихідний 6 з боку меншого.
Мал. 90. Схема влаштування насоса охолодження
При обертанні крильчатки об'єм, обмежений лопатями, збільшується при їх знаходженні в зоні вхідного отвору: внаслідок розрідження, що створилося тут, вода засмоктується в насос. При подальшому обертанні через ексцентриситет розташування крильчатки в корпусі обсяг між лопатями зменшується, тиск води тут зростає, і вона подається в систему охолодження через отвір 6.
Водяний насос забезпечує узгодженість між подачею води, яка залежить від частоти обертання колінчастого валу, та фактичним тепловиділенням у двигуні. Нормальна температура зовнішньої поверхні головки блоку циліндрів у районі свічки запалювання становить 100-110°С. Витрата води, що забезпечується водяним насосом моторів "Вихор" (насос всіх моделей має повністю ідентичну конструкцію та розміри), на номінальних частотах обертання колінчастого валу дорівнює 10 л/хв, а тиск сягає 1.5 кгс/см2.
Насос встановлюється у спеціальне гніздо на верхньому фланці корпусу редуктора. Розташування трубки, що нагнітає системи охолодження, що підводить воду від насоса до двигуна, на моторах "Вихор", "Вихор-М" і "Вихор-30" різні. На "Вихорі" вихідний патрубок насоса розміщений по поздовжній осі корпусу редуктора спереду вала-шестірні. У моторах "Вихор-25" і "Вихор-30" цей патрубок знаходиться позаду валу-шестірні, ближче до випускного патрубка, тобто корпус насоса розгорнутий на 180 °. Відповідно на 180° розгорнуто і координатиотворів для кріплення корпусу насоса і фіксації пластини в корпусах редукторів цих моторів по відношенню до отворів на редукторі "Вихор".