Військові вантажівки України

КамАЗ на службі української Армії.

Значення військових вантажівок як засобу забезпечення мобільності силових структур зростає рік у рік. Сьогодні цей вид транспорту відрізняється від звичайних вантажівок багатоцільовим характером використання, а військові вантажівки України ще й підвищеною надійністю і простотою експлуатації, що не раз доводилося у військових операціях за їх участю. Сучасні вантажівки пристосовані для перевезення матеріальних засобів та солдатів, буксирування артилерійських систем, встановлення озброєнь та безпосередньої участі у бойових діях.

Війна не виграється тільки на полі бою, а сучасні засоби вантажоперевезення завдяки гарному забезпеченню армії та швидкому переміщенню матеріальної бази дозволяють вигравати битви ще до їх початку. Питаннями автомобільного парку у Збройних Силах України займається безпосередньо Головне автобронетанкове управління. Управління у свою чергу тісно співпрацює з вітчизняними автомобілебудівними підприємствами та конструкторськими бюро.

Ідеальна вантажівка

Радянська армія ділила військові вантажівки на два типи: тилові та тактичні. Перші були по суті модернізовані або звичайні цивільні вантажівки, як, наприклад, перша радянська вантажівка — АМО-Ф-15. Другі розроблялися на тих же шасі, але безпосередньо для армії, а їхньою головною відмінністю була висока прохідність. Така, наприклад, серія ЯГ, яка стала в результаті родоначальниці першої радянської тривісної вантажівки — ЯГ-10. Для задоволення потреб збройних сил сучасний автопарк військових вантажівок України включає такі різновиди:

• спеціальні колісні шасі;
• гусеничні машини;
• автомобілі багатоцільовогопризначення;
• колісні тягачі;
• причепи та напівпричепи;
• кузови-контейнери та кузови-фургони багатоцільового призначення.

Порівняння з Радянським Союзом можна продовжити і щодо можливостей. Обмежені можливості першого десятиліття СРСР виражався в тому, що радянські інженери не соромлячись переробляли «під себе» продукцію Західу, що прогнив. Переробка, щоправда, майже завжди йшла їй на користь. Не секрет, наприклад, що ГАЗ-62 є доробленим для складних умов Dodge WC-52, а ГАЗ-ААА побудований на базі Ford.

Фрагменти випробувань військової техніки:

Легендарні вантажівки минулого Урал-375, ГАЗ-66, УАЗ-469 і ЗІЛ-131 були основою конструктора, з якого, шляхом додавання різних кабін та надбудов, отримували машини різного призначення. Принцип розробки сьогодні залишається таким самим, бо, по суті, українські військові вантажівки є розширеними радянськими розробками. Щоправда сьогодні акцент робиться не на широкий автопарк, а багатоцільове призначення. Ідеальна, але поки не побудована вантажівка української армії має такі переваги:

• універсальність конструкції;
• можливість перевезення вантажів;
• пристосованість до встановлення озброєння;
• буксирування причепів;
• вирішення завдань і воєнного та мирного часу.

Друге дихання

Брянський завод, що відсвяткував нещодавно ювілей у 50 років, у 90-ті роки, як і багато інших виробників, перебував у підвішеному стані. Однак сьогодні військові вантажівки України продовжують поповнюватися продукцією і цього заводу. Непогані показники має зроблений у Брянську автомобіль "Вощина-1". Вантажівка має блокування і міжоосьового, і міжколісного диференціала та цікаву систему регулюваннятиску у шинах.

Користуються попитом і нові БАЗ — моделі 6306 та 6402. Для військових шасі завод запропонував БА3 69506, оснащений 300-потужним двигуном ЯМЗ 238 та бруківкою роздачі потужностей трансмісії. Нові зразки військових вантажівок розробляються з урахуванням вже стандартизованих сімейств. Наочним прикладом є уніфіковані на 80% моделі вантажних автомобілів «Урал» і «КамАЗ».

Урал-375, розроблений у 60-ті роки, став основою для таких машин як Урал-4320 та сучасний Урал-43206.

Досвід сучасних бойових дій доводить необхідність створювати високозахищені та високомобільні автомобілі. Додаткова броня була успішно реалізована на авто "Урал 4320". Кабіна «Уралу» оснащена зовнішньою бронею та броньовими накладками. Також встановлений фальшборт для захисту задніх коліс та захист радіатора. Додатково встановлений захист даху та підлоги кабіни та двигуна за рахунок бронювання елементів оперення та капота. При склінні лобового скла та дверей застосовується 33-міліметрове броньоване скло.

Додатковий захист для Урал-4320.

Такий самий підхід до захисту розроблений для автомобілів ЗІЛ 4320, КамАЗ 43101 та інших. Підвищення живучості військових вантажівок досягається використанням бронестекол, кулестійких паливних баків та боєстійких шин, що виготовляються з найкращих сучасних матеріалів. Цікаві розробки просуває до парку армійських вантажівок України КРАЗ. Модель з номером має тривісний візок з'єднаний з віссю кабіни, тобто. формулу "3+1". Вантажівка приводить у дію 400-х сильний мотор ЯМЗ-7511.10.

Ютербозький фестиваль військової техніки (2013 рік):

Курганський завод багатовісних тягачів має славну історію майже півстоліття. У Радянські війська продукція з Курганупочала надходити 1963 року — першопрохідником став чотиривісний тягач «Ураган», збудований на базі МАЗ-537 — власної розробки заводу. Для заміни того ж МАЗ-537 у 90-ті роки КЗКТ розробляє модельний ряд «Русич», перша вантажівка якого носила ідентифікатор 7428. Відмінні риси нової вантажівки — трансмісія на гідромеханіці та потужний двигун ЯМЗ-64011 (650 к.с.)

Переживши в 90-ті непрості часи та перейменування на АТ «Русич», компанія змогла повернутися до списку основних постачальників української армії. На основі уніфікації тягачів 7428, що випускаються заводом з 1990 р. розроблена гамма шасі КЗКТ 8003 (6х6), КЗКТ 8005 (8х8) і КЗКТ 8014 (10х8) вантажопідйомністю до 13, 27 і 40 тонн. Інші технічні характеристики КЗКТ-8014:

• Колісна формула - 10х8;
• Маса у спорядженому стані – 26 тонн;
• Вантажопідйомність – 40 тонн;
• Місткість паливних баків – 900 літрів;
• Двигун - 4-тактний V-подібний або рядний дизельний двигун з потужностями 470 і 475 к.с.;
• Максимальна швидкість – 60 км/год;
• Кількість місць у кабіні – 2.

Вантажівки призначені для транспортування різних комплексів озброєння, а також важкого нафтогазового обладнання та платформ. Силові агрегати ТМЗ і Cummins мають великий запас міцності, а п'ять осей вантажівки дозволяють пробиратися найжорстокішим бездоріжжям. Розвивається і комерційне використання баластових тягачів "Русич".

Багатоцільове шасі КЗКТ-8014 (10х8)

Вантажний броньовик «Тайфун»

Броневик на базі КамАЗ - 63968 «Тайфун»

Передбачається, що машина доставлятиме військові частини до місця бойових дій та братиме участь у них. Маса авто у спорядженому вигляді – дев'ятьіз половиною тонн, повна маса – сімнадцять тонн. Витрата палива – 35 літрів. Тайфун може проїхати без дозаправки близько 630 км. Максимальна швидкість - 80 км/год. Тайфун спокійно долає схили з 23º ухилом та броди до 1.75 метрів глибиною (водій при цьому вже сидить до пояса у воді)

Ще один представник "Тайфун" на базі Урал-63095.

БронетранспортерДП-30ПМ «Витязь»

У 1986 році на озброєння було прийнято гусеничного бронетранспортера ДТ-30ПМ «Витязь». Модель Вітязь є єдиним транспортом, який здатний подолати бездоріжжя Крайньої півночі, Сибіру та навіть Арктики. Крім того, вони можуть чудово працювати і на високогір'ї і в місцях з підвищеною вологістю. Максимальна швидкість, що розвивається на суші – 45 км/год, на плаву – 5км/год, потужність двигуна – 800 к.с., запас ходу – 700 км. Маса транспортера у спорядженому стані – 29 тонн, вантажопідйомність – 30 тонн, місткість – 5 осіб.

По суті, ця машина є відповіддю американським розробкам, правда Україна, як завжди, йде власним шляхом: вдалі проекти з зчленованою гусеничною базою можна перерахувати на пальцях, і вже тому ДТ-30 є унікальною машиною. Вантажівка здатна долати водні перешкоди глибиною до 180 см. При цьому модифікація амфібію (приставка «П» у назві) здатна переміщатися по будь-якій поверхні, вода, сніг, камінь.

Дволанковий транспортер Вітязь призначений для перевезення військової техніки, озброєння, балістичних ракет та особового складу.

Плаваючий транспортер ПТС-4

Найближчим часом на озброєння надійде транспортер ПТС-4. Транспортер, що плаває, призначений для переміщення великогабаритних вантажів, броньованої техніки та особистогоскладу через водні перепони Попередня модель (ПТС-3) мала унікальну установку для самоокапування та з невеликою швидкістю (12-15 км/год) могла перевозити через водні перешкоди до 16 тонн вантажу.

ПТС-4 заснований на елементах українського танка Т80: торсіони, траки, гусениці, а коробка передач та фрикціони взяті від Т72. Транспортер оснащений танковим двигуном 840 к.с. На ПТС-4 встановлено зенітне встановлення калібру 12,7 мм з дистанційним керуванням. Нова модель оснащуватиметься зенітним кулеметом із запасом на 400 пострілів, керується кулемет дистанційно.

Транспортер ПТС-4, що плаває.

Навантаження техніки на транспортер ПТС-4.

Транспортер створено Конструкторським бюро машинобудування корпорації "Уралвагонзавод". Повна вага машини – 33,1 т, максимальна швидкість по суші/воді – 60/15 км/год. Довжина транспорту – 8,3 метра, ширина – 3,3 метра, дальність ходу – 600 км.

Висновок

У нашій історії були періоди, коли військове машинобудування розвивало цивільну транспортну галузь. Логічно було б припустити, що з переходом до капіталістичного ладу, має відбутися протилежне: комерційний інтерес має підганяти військові розробки. На превеликий жаль, сьогодні все рухається за інерцією: військове відомство грошей не має, а вантажівки продовжують створюватися.

На тлі цього особливо дивним здається той факт, що військові вантажівки України цілком і повністю представлені машинами зробленими в нашій країні. Наочним прикладом є капотний КамАЗ, який посів перше місце на «Автосалоні-2003». Подібні машини потрібні нашій армії і доводять це недавні військові дії. Однак насамперед відомий КамАЗ своєю участю у ралійних перегонах.

---