Викидний ключ своїми руками!
Привіт дорогі автолюбителі! Давно зауважив, що на багатьох авто йдуть у комплекті ключі з викидним лезом, чому б і на кашка, подумав я, такий ключ не зробити. Звернувся на сайт чи, почитав купу відгуків, ну начебто за ціною саме те…Знайдено, замовлено, отримано! Ключ прийшов гарної якості, цього ж дня пішов до майстра проточити його. Згадав пару відгуків про ключ, де йдеться, що не кожне обладнання зможе його добре проточити. Задаю питання майстру: — Мовляв, зможеш болванку обробити… Він: — А то, давай рідний ключ із кашка… сказано — зроблено, і… ключ по пиз… пішов… Віддає мені зіпсоване лезо і суєт 3 сотки, мовляв вибач… не зміг мій верстат заморське диво обробити, злетів ключ із кріплення і заточувальний верстат зайву зняв… З матюгами язиком я вирушив додому. Ну думаю, треба ще один замовити і у нормального майстра проточити, добре ще гроші повернув... Поки розмірковував оглядав зіпсоване лезо і побачив, що воно не цільне, а кріпиться за допомогою шплінту до викидної конструкції.
Далі опишу всі виконані дії: 1. Вибиваємо шплінт і знімаємо лезо; 2. Розбираємо рідний ключ і витягуємо лезо; 3. Сточуємо напилком або "болгаркою" краю леза і трохи зменшуємо товщину його; 4. Проточуємо канавку під шплінт (я використовував полотно по металу); 5. Збираємо лезо і вставляємо шплінт (я замість рідного використовував товсту голку, обточивши краї); 6. Оскільки захист плати "чіпа" від вологи не встає в корпус викидного ключа, то робимо таке: а. - Засовуємо плату в целофановий пакет, б. - Проходимо паяльником по краях і пальцями сплющуємо шов; — Пропаюємо 2 отвори під батарейку на звороті плати. 7. Вставляємо в корпус ріднікнопки (краще на мікрофон натискають ніж китайські); 8. Збираємо всю конструкцію; 9. Перевіряємо роботу ключа на авто.
Ціна питання: безкоштовно))) Гроші ж мені за зіпсовану болванку повернули! Удачі вам!