Виліт колісних дисків, діаметр колеса, кут нахилу шворня
Виліт колісного диска дуже тісно пов'язаний з діаметром колеса, що використовується, і поперечним кутом нахилу шворня підвіски вашого авто.
Часто спостерігаю картину коли людина вибирає диски виходячи з критеріїв краси, при цьому начисто забуваючи або зовсім не знаючи, що деякі з параметрів колісного диска сильно впливають на керованість авто, а також на надійність деяких його вузлів.
Так на що цей параметр, виліт, впливає? Справа в тому що конструктор проектуючи підвіску авто, конструює її під конкретне колесо, заданого діаметра і ширини. І положення цього конкретного колеса щодо осей повороту цього колеса, суворо задано конструкцією і зумовлено умовами керованості.
Тут треба сказати що вісь обертання у колеса не одна, як можна подумати і навіть не дві якщо це кероване колесо, їх три. Також хочу зауважити, що кероване колесо це не тільки те, що повертається при повороті керма, ним може бути і колесо не пов'язане з кермовою системою.
Повернемося до вильоту. Зсуваючи колесо щодо єдиного правильного, заданого конструкцією положення, або диском з неправильним вильотом або проставками, ви прирікаєте себе на втрати стабільності в поведінці авто. Те саме відбувається при зміні діаметра колеса, навіть на штатних дисках осі повзають у бік від належних їм місць.
То як же бути? Якщо хочеться колеса побільше, та по ширше, так щоб красиво виглядали в арках і при цьому не втратити в керованості.
Мабуть доведеться капнути глибше і визначити чим же керується конструктор проектуючи вузол, що цікавить нас.
Щоб не лізти в нетрі підвіскобудування небагатоспростимо і не розглядатимемо вісь поперечного крену, хоча наш вузол впливає і там.
В даному випадку нас цікавить вісь "шкворня", це вісь навколо якої повертається колесо коли ви крутите кермо, технічно грамотні люди скажуть у моїй машині немає шкворнів, у мене кульові опори або блокшарніри і мають рацію, але в технічній українській мові цю вісь прийнято так називати.
Як визначити точки проходження цієї осі якщо шворнів як таких немає? Тут все просто, вона проходить через центри сфер кульових опор або блокшарнірів одного колеса, це якщо підвіска багатоважільна.