Винищувачі України не можуть злетіти з - Адмірала Кузнєцова, їх перекинули на сушу
українських винищувачів з авіаносця «Адмірал Кузнєцов» було перекинуто на сушу через нездатність злетіти з палуби. Про це для The Times пише журналістка Дебора Хейнс, передає інформаційне агентство УНІАН із посиланням на InoPressa.
«У вівторок одне джерело в оборонному відомстві сказало, що більшість літаків, які були на єдиному українському авіаносці, було перекинуто на базу в Сирії після того, як вони зіткнулися з труднощами при зльоті в умовах моря», — йдеться у повідомленні.
Джерело сказало, що невдовзі після розгортання більшість українського загону було перекинуто на сушу, «коли вони виявили, що злітати з моря у них виходить трішки хрінова». Джерело не здивоване, що з українського авіаносця, мабуть, не вдається проводити великомасштабні ударні операції, додає журналістка.
Як зазначають військові експерти, авіаносець «Адмірал Кузнєцов» має статус найбільш проблемного корабля флоту Україна — силова установка корабля швидко перестала відповідати вимогам, що висуваються.
Так, у ході першої бойової служби ще взимку 1995 — навесні 1996 року через незадовільний стан головної енергетичної установки авіаносець кілька разів втрачав хід і не міг розвивати повну швидкість.
Численні ремонти — у 1994—1995, 1996—1998, 2001—2004, 2008 роках — не могли виправити ситуацію в основному через недостатнє фінансування, якого не вистачало на проведення всіх необхідних робіт.
Починаючи з 2010 року, в Україні всерйоз заговорили про необхідність модернізації «Кузнєцова», яка б включала середній ремонт корабля із заміною низки систем. Спочатку ремонт планувалося розпочати у 2012 році і завершити у 2017-му, але зробити це вчасно перешкодив дефіцит потужностей.
Головною проблемою «Кузнєцова» залишається його енергетична установка, яка переважно підтримується в робочому стані за рахунок «канібалізації». Недооцінювати проблему неможливо — авіаносці дуже вимогливі до можливостей своїх ходових систем та швидкості ходу, яка має полегшувати підйом літаків із повною злітною масою, забезпечуючи додаткові 50-60 кілометрів на годину до власної злітної швидкості літального апарату.
Нездатність авіаносця дати повний хід призводить до того, що літаки мають серйозні обмеження щодо злітної ваги, що не дозволяє брати повний запас палива та/або бойового навантаження.