Випробування рисистих коней на іподромах 1972 Бармінців Ю
Випробування рисистих коней на іподромах
Влаштування бігових доріжок, спорудження іподромів
З розвитком кіннозаводства зростала мережа іподромів, удосконалювалися влаштування доріжок та методи випробувань коней.
На Московському іподромі спочатку були дві вузькі прямі доріжки, на кінцях яких стояли стовпи. Одночасно могли бігти два коні на короткі дистанції ("від стовпа до стовпа"). У 1843 р. влаштували три вузькі кругові доріжки, причому довжина зовнішньої доріжки дорівнювала 1067 м (верста), друга доріжка була на 85 м, а внутрішня - на 170 м. Довжина прямих відрізків доріжки становила по 405 м (190). Старт для коня, що біг по зовнішньому колу, давали з середини прямий, старт для другого коня, що біг по середньому колу, відносили назад на 85 м, а старт для коня, що біг по внутрішньому колу, відносили назад на 170 м. У зв'язку з тим , Що радіуси поворотів були різної довжини, коні бігли в нерівних умовах: на внутрішній доріжці доводилося долати більш крутий поворот.
У 1865 р. доріжки Московського іподрому були знову реконструйовані: довжина доріжки стала 1600 м (1,5 версти), довжина прямих - по 523 м (245 сажнів) та довжина поворотів - 277 м (130 сажнів). Доріжки шириною по 3,2 м розташовувалися концентрично, кожна була розрахована на біг одного коня з піддужним. Тільки наприкінці минулого століття було влаштовано широкі спільні доріжки для одночасного старту кількох коней.
У 1930 р. коло Московського іподрому було знову реконструйовано, оскільки передбачалося поєднати однією іподромі випробування рисистих і верхових коней. Зовнішню ширшу доріжку довжиною 1800 м відвели для випробування верхових коней, три внутрішні доріжки – для рисаків. Встановлені тоді розміри цих доріжок збереглися до нашихднів. Перша з них має довжину 1600 м і ширину 18 м, друга - довжину 1500 м і ширину 16 м, внутрішня доріжка - довжину 1425 м і ширину 12 м. На поворотах усі доріжки звужені на 2 м. Бігові доріжки на 1600 і 150 для розіграшу призів та мають у поворотах віраж всередину 12-15°. Зовнішня скакова доріжка, а також внутрішня де тренують рисистих коней на тихих алюрах, віражами не обладнані. На біговому колі довжиною 1600 м прямі відрізки зроблено по 486 м, повороти - по 314 м при радіусі повороту 100 м.
На багатьох іподромах СРСР для рисистих коней влаштовані бігові доріжки довжиною 1000 або 1067 м (верста). На доріжках довжиною 1067 м кожна пряма частина становить 267 м, радіус повороту – 85 м.
Бігове коло для рисистих випробувань прийнято розбивати на 400-метрові ділянки, звані чверті. Фінішний стовп встановлюють у середині чи кінці прямого відрізка доріжки - перед трибунами, суворо проти приміщення для суддівської колегії.
На іподромах Радянського Союзу, зазвичай, рівні нівельовані доріжки. На деяких закордонних іподромах (Венсенський у Парижі та ін.) доріжки зроблені з невеликими пологими підйомами та ухилами. У нас має ухил доріжка Пермського іподрому.
Коло іподрому зазвичай мають довгу віссю з півночі на південь, щоб трибуна була розташована на західній стороні. Таке її розташування створює кращі умови для природного освітлення: сонце, що заходить, не заважає глядачам спостерігати за випробуваннями, які зазвичай проводять у другій половині дня.
Велике значення для жвавості бігу та збереження кінцівок коней мають характер покриття та гарний дренаж доріжки. Покриття доріжки роблять рівним, нежорстким, але досить пружним і не піддається швидкому руйнуванню від ударів копит. При змініпогодних умов покриття доріжки не повинно втрачати своїх якостей: не ставати дуже жорстким у суху погоду та не розмокати під дощем.
Більшість бігових доріжок на європейських іподромах мають гарове покриття, що складається з дрібного шлаку, що просіює, іноді з домішкою суглинку. Доріжки гамбурзького іподрому "Фармзен" покриті дрібною цегляною крихтою з домішкою суглинку та гумової крихти, отриманої від переробки старих автомобільних покришок.
На Московському іподромі всі три бігові доріжки влаштовані по-різному. На внутрішній робочій доріжці залишено природний піщаний ґрунт, він служить для роботи тротом та кроком. Друга доріжка, призначена для їзди в дощовий час, має бетонну основу, покриту гумово-бітумом та кам'яною крихтою. Основна бігова доріжка (призова) також покрита гумово-бітумом та кам'яною крихтою.
Доріжки Одеського, Куйбишевського, Ульяновського та деяких інших іподромів, зроблені з природного ґрунту, в нормальних умовах легкі для бігу коня, проте під дощем вони стають брудними, непридатними для проведення випробувань.
Взимку на рисистих іподромах влаштовують крижані доріжки. Для виступу на крижаних доріжках коней кують на підкови з гострими шипами, що легко врізаються в кригу.
Догляд за доріжками для рисаків полягає в розпушуванні верхнього шару та систематичному пригладжуванні поверхні косинцем іспеціальними мітлами; у суху пору року їх поливають водою. Крижані доріжки після бігу очищають від уламків льоду, простругують косинцем і знову заливають водою.
У США влаштовують звані всесезонні доріжки, пристосовані до випробувань коней як у літній, і у зимовий час. Як основу таких доріжок застосовують тартан, який зверху застеляють тонким шаром піску. Можна також робити доріжки на глиняній основі. Такі доріжки повинні бути трохи піднятими над поверхнею ґрунту, добре вирівняними, дренованими і мати невеликий нахил полотна всередину кола. Паралельно брівці влаштовують канавки, які ведуть до колекторів для збирання води. Восени глинистий шар розробляють боронами дисковими на глибину до 5 см; на розпухлу поверхню насипають кухонну сіль шаром 5-6 мм і зверху шаром до 2-2,5 см насипають дрібну кам'яну крихту або великий пісок. Потім доріжку боронять на невеликій швидкості, щоб добре перемішати сіль із піском. На закінчення поверхню доріжки ретельно вирівнюють спеціальним шлейфом.
Поварена сіль у межах до 15-20° морозу оберігає доріжку від промерзання, зберігає її вологість та пружність. Взимку сніг із доріжки зчищають снігоочисником.
Конюшні на іподромах розташовують поблизу бігового кола. Для вільного виїзду на коло виділяють спеціальну дорогу, що закрита для стороннього транспорту.
Стайні на іподромі будують світлими (світлова площа 1:10), сухими, досить теплими, з гарною вентиляцією; площа кожного денника 12-16 м2; ширина коридорів не менше 3 м (найзручніше дворядне розташування денників), висота стайні 3,5-4 м.
Найкраще в денниках робити глинобитні підлоги, у коридорах – з м'якого асфальту. При стайні влаштовують приміщення для чергового конюха,комору для зберігання 2-3-денного запасу фуражу та приміщення для запряжки коней. Конюшні обладнають електропроводкою, водопроводом, автонапувалками та пристроєм для підігріву води.
Перегородки денників, що виходять у коридор, та двері наполовину забирають залізними лозинами, що полегшує спостереження за кіньми. Годівниці для концентратів краще мати навісні, щоб після годування їх можна було забрати в коридор.
Біля стайні знаходяться водилки, душі для миття коней і варіння для прогулянок. Бажано влаштування спеціальних басейнів для купання коней.
При кожному іподромі є лазарет, оснащений апаратурою для діагностики та фізіотерапевтичного лікування. На постійно діючих іподромах виділяють спеціальні карантинні стайні для розміщення коней, що прибувають. Коней, що перебувають у карантині, тренують у такий час дня, коли на доріжках не буває основного поголів'я.
На сезонних іподромах коні надходять прямо в тренувальні стайні і там піддаються ветеринарному спостереженню та необхідній обробці.
Одна з головних капітальних споруд на іподромах – трибуни для глядачів, які зазвичай будують за індивідуальними проектами. Загальний вигляд трибун ряду іподромів, від заводських до Центрального Московського, показано на фотографіях.