Вирішив проблему з роздаванням
У вихідні вирішив проблему з роздаванням, кардинально))) Замовляв муфту зчеплення Hyundai / KIA 47368H1000FFF
Як прийшла, одразу в гараж, міняти. Перед цим звичайно розкидав пакет, подивитися у чому різниця. А різниця тільки в тому, що фордівські диски односторонні, і як на внутрішніх, так і на зовнішніх, є фрикційний шар. Тут зовнішні диски — просто листи металу, а внутрішні мають фрикційний шар з 2 сторін. І відсутні ключі, диски можна ставити як завгодно. На фордовських ж як на зовнішньому корпусі так і на внутрішній шестірні є непроточені пази, в які диски ставляться лише певним чином.
Перед установкою замочив їх у декстроні
Після розбору роздатки побачив те, що і очікував побачити - один диск обліз. І знову зовнішній, тільки тепер найвищий. Минулого разу облізлим був нижній і практично повністю.
В іншому – дві ідентичні деталі. Тільки хундай-кіа вийшла за 10 500р. Transtar на форд коштує 15 із копійками, оригінал форд 26 тисяч. Просто набір фрикціонів виходив на ті ж 9 з половиною тисяч рублів, скільки і коштувала вся муфта від хундая. Повний привід поки не перевіряв, але кардан тепер крутиться спокійно рукою. Ще вийшла проблема з мерконом. У магазині в роздатку завжди брав моторкрафт меркон5 у червоній каністрі. І тут перед установкою взяв 2 літрушки. Ну і вперше вирішив почитати етикетку. На етикетці чітко написано: DO NOT USE IN TRANSFER CASES! Ось тут у мене сильно впав настрій ... У результаті довго вибирав і вирішив зупинитися на шевроні, як написано що стоять допуски меркон. Та й виникає питання: лити в роздатку те, що радить Форд, або що належить лити в КІА-Хундай?
А ще встановив ГБО. 4 покоління з балоном на 94 літри замість запаски. Тепер приймаю поради щодо способу кріплення запаски та хвіртки в цілому.