Виробництво - авіаційний двигун - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Виробництво – авіаційний двигун
Виробництво авіаційних двигунів, як поршневих, так і реактивних, включає переробку сировини в надзвичайно надійні високоточні механізми. Умови експлуатації з високими навантаженнями, пов'язані з повітряним транспортом, потребують широкого спектру високоміцних матеріалів. Використовуються як звичайні, і унікальні методи виробництва. [1]
За сучасних масштабів виробництва авіаційних двигунів блоки обробляються зазвичай за потоково-масовим принципом. При цьому застосовуються багатошпиндельні спеціалізовані та спеціальні свердлильні верстати, подібні до застосовуваних для обробки блоків в автотракторній промисловості, а також інші спеціальні та спеціалізовані верстати. Складна конструкція деяких оброблюваних поверхонь, зокрема камер згоряння, обумовлює застосування в ряді випадків копіювально-фрезерних верстатів для об'ємного копіювання. [2]
За сучасних масштабів виробництва авіаційних двигунів технологічний процес механічної обробки картерів зазвичай організований за потоково-масовим принципом. [3]
Зі збільшенням масштабів виробництва авіаційних двигунів методи автотракторної промисловості, - найбільш досконалі в середньому машинобудуванні, - завойовують дедалі більше місця і при обробці деталей авіаційних двигунів. [4]
Загрози здоров'ю, пов'язані з виробництвом авіаційних двигунів, в основному відносяться до токсичності використовуваних матеріалів та їх можливого впливу на організм. Алюміній, титан і залізо не вважаються токсичними, тоді як хром, нікель і кобальт становлять великі проблеми. [5]
Одна з найбільших американських компаній із виробництваавіаційних двигунів Пратт енд Уітні спільно з провідним американським виробником авіо-ніки компанією Рокуел Коллінз досягли угоди з українським авіаційним об'єднанням ім. [6]
В умовах масового виробництва, що характерно для більшості заводів з виробництва авіаційних двигунів, найбільшим поширенням користуються перші два методи. [7]
Спеціалізація у ряді випадків не проводилася і тоді, коли вона цілком могла бути здійснена. Так, виробництво авіаційних двигунів давно виділилося у нас у самостійну галузь, а виробництво двигунів для автомобілів та тракторів тривало на автомобільних та тракторних заводах. Щоправда, останніми роками виробництво деяких типів автомобільних і тракторних двигунів передається спеціалізовані заводи. [8]
Найбільш широко покриття на суперсплавах застосовуються на вузлах та деталях високотемпературних секцій газових турбін, таких як камери згоряння, робочі та напрямні лопатки. Необхідність у таких покриттях виникла у 1950-х роках. при виробництві авіаційних двигунів, коли стало очевидно, що вимоги до складу матеріалу для покращення його високотемпературної міцності та досягнення оптимального ступеня захисту від впливу високотемпературного довкілля несумісні. [9]
Індекс концентрації не враховує, однак, особливостей ринкової структури на околиці галузі. Так, за даними цензів, у 70-х роках. у виробництві цигарок у США крім чотирьох найбільших фірм було ще дев'ять компаній, тоді як у виробництві авіаційних двигунів та деталей до них 185 фірм доповнювали четвірку найбільших. У цьому індекс концентрації обох галузях був однаковий ( 80 %), хоча ринкова ситуація у яких, очевидно, різна. Більш того, індекс концентрації вуалюєвідмінності й у самому ядрі ринку. [10]
Метод моделювання процес - вартість заснований на моделюванні вартості виробництва тієї чи іншої деталі при її виготовленні різних матеріалів різними технологічними способами. Моделі дозволяють визначити вартісні наслідки кількох передбачуваних варіантів та проаналізувати чутливість вартості до змін таких змінних, як вихід придатних виробів та обсяг виробництва, наприклад, конкуренція між альтернативними формувальними процесами найбільш висока у виробництві авіаційних двигунів. [11]
Основний споживач ванадію - металургія сталі, де використовується до 95% металу, що видобувається. Добавка 0 1 - 0 2 % ванадію робить сталь однорідною, в'язкою та дрібно-зернистою, покращує пружність, опір стирання, розриву, поштовхів та ударів. Легована ванадієм сталь застосовується у виробництві автомобільних та авіаційних двигунів, осей, ресор, валів та інших відповідальних деталей. [12]