Вирвав привід із внутрішнього шрусу

Без машини ніяк, треба щось робити, тому прошу відповісти на кілька запитань:

1) Насправді сам привід у мене залишився цілий, розвалився тільки трипод на кінці. У каталогах її окремо не знайти. Тільки внутрішній шрус у зборі (трипод+стакан). Та й він по неоригіналу тільки китай Asva. Причому сам шрус такий самий як на каринах-калдинах-королах. Отже питання, чи ніхто не підбирав трипод від якоїсь машини?

2) Якщо не знайду трипод, на розбиранні привід у зборі 2500 руб., Не біда, куплю. Питання акпп та мкпп приводу відрізняються і якщо так, то чим? Питання до того, чи доведеться мені збирати із двох один чи просто перемахнути.

3) При розбиранні всього цього добра, помітив, що з-під валу акпп (по суті склянка внутрішнього шрусу) трохи капає олії і сама склянка має невеликий люфт. Питання, як внутрішній шрус кріпиться всередині акпп? просто на шліцевій частині та сальником виступає гумове колечко? Чи там є підшипник?

4) АКПП тимчасово спробую заліпити холодним зварюванням. Але оскільки масло витекло чимало, треба чогось долити. На даний момент залито type T4жовтогокольору. Рідне оригінальне червоного. Допоможіть підібрати масло на доливку, аби було жовте і саме T4

Велике дякую за відповіді та поради мені, криворукому жиперу.

Отже, провів технічні дослідження різних приводів від тототи. Сьогодні замовив привід від іпсуму та від карини од. Вони явно довші за равівських, каринівський на 40мм, іпсуму на 20-25мм, мають іншу кількість зубів на палиці і внутрішній шрус не трипод, а селектор з кульками (як наш зовнішній). Самі внутрішні склянки та зовнішні шрусиоднакові, тому ставитиму в зборі. Через два тижні викладу розміри всіх варіантів з фотографіями. Поки їжджу як овоч, ні тобі на паребрик залізти, ні тобі бруду помісити. Прикро ще й те, що в найближчі 2-3 тижні пройдуть парочка цікавих змагань і я на них не потрапляю...