Віталію Петрову заборонили спілкуватися із журналістами
Зокрема, Віталій поскаржився на безграмотні тактичні рішення гоночного штабу Lotus Renault і відсутність новинок на машині вже протягом перегонів. Плюс до всього машина раз у раз підкидає різного роду неприємні сюрпризи технічного характеру. Тобто, просто кажучи, ненадійна. Все це, за його словами, не дозволяє йому виступати на належному рівні і призвело до втрати безлічі очок.
Зрозуміло, що подібні висловлювання не знайшли розуміння у керівництва команди. Хоча треба визнати очевидне – критика Петрова більш ніж обґрунтована. За останні п'ять-сім гонок Lotus Renault помітно деградувала і зараз поступається за потенціалом не тільки команді Mercedes GP, з якою успішно боролася на початку сезону, але й таким середнякам як Force India, Sauber і Toro Rosso. При цьому провини Віталія Петрова та його напарника Бруно Сенни у непереконливих виступах Lotus Renault немає. Звичайно, вони також припустилися по ходу останніх перегонів кілька помилок, але всі вони не йдуть у жодне порівняння з масою тактичних промахів, допущених стратегами команди. Не кажучи вже про те, що розвиток боліду Renault R31 зупинився ще в середині сезону.
Зазвичай подібні висловлювання закінчуються для рент-а-драйверів (пілотів, які не отримують у команді зарплату, а виступають за гроші спонсорів) найчастіше плачевно. Їм просто вказують на двері. У Віталія Петрова підписано з командою контракт на наступний рік, але не секрет, що на два місця в команді претендують одразу чотири пілоти – Петров і Сенна, які діють після зимової аварії Роберт Кубіца і свіжоспечений чемпіон серії GP2 Ромен Грожан. З чуток, саме Грожан стовідсотково сяде наступного року за кермо однієї з машин. А ось ім'я другого пілота досі офіційно не названо.
Зрозуміти Оксану Косаченко можна. Вона особисто, як і безліч інших людей, доклала чимало зусиль, щоб досягти появи першого українського пілота у Формулі-1. І після того, як Віталій показав свій талант, набрався необхідного досвіду та виграв перший подіум у кар'єрі, було б надто нерозумно ставити під загрозу його подальші виступи. Про те, які конфлікти виникають між командою та пілотом і чим вони закінчуються, усім добре відомо. Достатньо згадати протистояння Алонсо з McLaren або Нельсіньо Піке з Renault. Через подібні розбіжності програють усі – і команда, і пілот.
Що стосується Петровим події навряд чи приймуть настільки серйозний оборот, але у ситуації Віталію справді краще тримати свої думки при собі. І брати приклад із більш старших та досвідчених колег. Наприклад, з Міхаеля Шумахера, який теж багато чого неприємного міг би сказати про команду Mercedes GP, що другий рік надає йому неконкурентоспроможну машину. Але Міхаель не виносить сміття з хати і не відверто каже з журналістами. Хоча може, тому що сім чемпіонських титулів дають йому повне право говорити все, що заманеться.
Доводиться визнати, що Оксана Косаченко вчинила дуже далекоглядно, вирішивши обмежити спілкування Віталія з пресою. Інакше Україна знову може залишитися без свого пілота у «королівських перегонах». Що не піде на користь ні самому Віталію, ні його численним уболівальникам, ні вітчизняному автоспорту.