Виточив задню вісь з житла, мотоцикли Урал, Дніпро, BMW, оппозитний форум, ремонт і тюнінг
Hi. Роблю собі мотузок. розширив уралячий маятник (раму відповідно), щоб широке колесо туди без проблем входило і оковським гранатам замість кардану і муфти щоб місця вистачало. Довелося вісь довгу вигадувати. Чоловіки порадили товсту арматуру використати. Я цю справу все в один вузол вже зліпив, але поки що не їздив. Тер ось кумекаю, а чи не тріснуть у мене ця хеза на першій купині. Підкажіть щось нині, будь ласка, поки час до весни переробити їсти, а то нерівну годину і загробитися можна.
із СТ45. нормальний токар повинен розуміти шо до чого
Static, не витримає. Сталь 30ХГСА із термообробкою до 31-38 HRC. Перевірено при їзді з колесом 205/65 R15
Swift, хм. ну давай ще сперечатися.. у мене 165/70/14 вісь із СТ45. їзда постійно з другим пасажиром – витримує все.
не переконало напевно, йдемо далі хлопці з якими я їжджу мають колеса 225/65/15 та осі з СТ45 та ниугого, нічого не відвалилось. З.И. може це космічний метал якийсь?
yurijlevichev: якщо під рукою немає хорошого матеріалу то візьми піввісь від УАЗа (або ще від чогось) - там якраз 35 ХДСА
yurijlevichev , Слухай братик я теж бацаю силу і я вирішив зробити вісь з трикутної півосі , вона сталіста сто пудова витримає.)))
ІМХО не витримає т.к. зроблена з говняної сталі
тут теж бабка на двоє ворожила. про марки не скажу, але зустрічав кілька сортів арматурної сталі (йдуть на різне використання). з однієї робили зубила, іншу можна зав'язати вузлом. так-що питання. а як матеріал для осей я використовую штоки амортизаторів. на будь-якому гаражному звалищі можна знайти з діаметрами від 10 до 28мм. гарантовано в'язкий на вигин метал, відмінно бере поверхневе загартування
ХЗ, У нас насміттєзвалищі знайти мона струму п'яного бомжа
Спасип, братики. Скажу чесно, мені поняття типу: "30ХГСА з термообробкою до 31-38 HRC" та "СТ45" мало про що говорять. Але я цю арматурину, перш ніж до токаря піти, креш-тест влаштував: поклав кінцями на опори і кувалдою посередині приголубив - так вона пружила, що мені від цих залізяків щемитися довелося. Чи це не показник міцності матеріалу (у нас його використовують на будівництві моста через Том). І ще, токар її дуже довго мучив, сказав: "Має бути міцно". Так що погнутися не повинна, але боюся, що може тріснути. Я ж ити крім асфальту і по купи поганяти люблю.
Ти чувак скажи, арматура у тебе гладка чи з періодичним профілем? за ідеєю AIII це сталь 35ГС з межею пропорційності 3600 кгс/см2. а якщо А1, то в неї 2100 кгс/см2. якщо мені пам'ять не зраджує звісно. і 35ГС ніфіга не в'язкий на згин. скажи розміри осі, та діаметр її. це важливо.
yurijlevichev , Візьми піввісь з шахи (не знаю яка там сталь) і виточи нормальну оську я собі так точив!
Hubster, Якщо під поняттям "періодичний профіль" розуміються ребра, що йдуть по діагоналі залізяки, то вони є. Діаметр - один на один як у серійної осі, тільки ліва її частина подовжена на 12 см. А втім все вже стоїть - пізно метатися (ну а якщо поламається - тоді спробую з жугулячої осі). Щас мені залишилося тільки двигло на місце підігнати і в перехідниках на шруси шліци пробити і загартувати. Та ось питання постало, треба реактивну тягу прилаштовувати (інакше, на сайті пишуть, гранати з п. е підуть). Вояжого редуктоора чёт знайти не можу - мабуть доведеться важіль якось самому на кришку при. чувати.
yurijlevichev, yurijlevichev, кажуть, у півосі метал зверху розжарений, а всередині м'який. Типу якщо жару шар знімеш - залишитьсяпластилін. І знімати його не так просто. Хоча товариш мій їздить на осці з точеною з вісімкової півосі (колесо 195/65/R 15) і нічим. нормально
у мене на приводному візку зі ст45 виточена, довга, стрибала, не загнулася, не переломилася. з 45 точити можна!
На мотаку друга стояла передня з арматури-рифлянки, причому судячи по засраності і розкльопаного кінця стояла довго.
Палець від тракторної гусениці-саме добро (токаря правда довго вмовляти доведеться), але арматура теж річ, кустарної загартування не займалися, нехай сира, чим переколона.
сталь 45, сталь 30хгса (у самого така була на минулому моті) БЕЗ ТЕРМООБРОБКИ! -Порада інженера інституту проблем твердих металів(ІПТМ) після розрахунку всієї конструкції! пруток швидше за все - сталь3 вона гнеться дуже легко і на купині вона зігнеться напевно між підшипниками далі клинять підшипники, стопориться колесо! і нафіга воно треба, простіше знайти нормальну сталь.
Як початківець електрозварювальник можу сказати, що арматура з періодичним профілем буває кількох марок. Я стикався з двома: АІІ та АІІІ. Перша слабкіша на вигин ніж друга. Відрізнити їх дуже легко: на АІІ ребра утворюють спіраль, а на АІІ йдуть "ялинкою". AII: Матеріал:Ст5 та 18Г2С; Тимчасовий опір розриву 30 кгс/мм2; AIII: Матеріал:35Г2С та 25Г2С; Тимчасовий опір розриву 40 кгс/мм2. Дані спер із підручника.
Шукайте нормальне залізо, арматура це пустощі!
стежте, а рідна вісь з якого металу все ж таки?
До речі, від ударів молотка на рідній осі сильніші за вм'ятину залишаються, ніж на тій, що з арматури
yurijlevichev, ну прально, струму вона призначена не щоб по ній молотком лупити, а їздити на обідах у разі проколу, диск то погніт, зате підшипник маточини буде живий.
DEAMON_MADMAN, не наздоганяю. :( Де зв'язок. Як впливає на збереження підшипника міцність осі. І диск мій погнутий не должон - він жугулячий. Та й навіщо на проколотом балоні їздити-то? :))
не витримає і крапка, сталь гауно. простіше як у мене: рідна вісь і на неї з лівого боку напресовується виточена втулка, порожнину якої виточена довжиною (пару см щоб засадити на стару вісь) у нас все так катаються.