Витратники для заміни масла та фільтри
Нарешті прийшли всякі корисні штуки на мого Марка))) Для заміни масла в коробці: 1. Олія трансмісійна Toyota ATF WS (08886-02305) 4 літри - 1703 х 3 = 5109 руб. 2. Фільтр масляний Toyota (35330-22040) - 1147 руб. 3. Кільце ущільнювальне (90301-31014) - 74 руб. 4. Прокладка піддону (35168-22020) - 422 руб. Для заміни масла в двигуні: 1. Масло моторне Toyota SN/CF 5W-30 (08880-10705) 4 літри - 1148 x 2 = 2296 руб. 2. Фільтр масляний (04152-31080) - 260 руб. Фільтр повітряний JS ASAKASHI (A1022) - 342 руб.
Ціна питання: 9 650 ₽
Toyota Mark X 2010, двигун бензиновий 2.5 л., 203 л. с., задній привід, автоматична коробка передач - витратні матеріали
Коментарі 20
Свого часу робив часткову заміну жижі в АКПП. У серваку криворукий виродок примудрився зірвати зливну пробку! Я досі не можу уявити, як це можна зробити!
Вони вміють багато робити того, що ми собі не уявляємо))) Теж були казуси… Наприклад при підйомі (діагностику підвіски хотіла зробити), вони мені обважування у попереднього 110 відірвали)) … Якби я не побачила, вони б мені взагалі його весь знесли…
краще ніж ти сам ні хто не зробить;)
Ого. Стільки всього для заміни олії в коробасі) Начебто у твого марка пробіг під 200тис.
Ага :) Там ще його міняти цілу справу. Рівень перевіряти… і температуру виставляти за допомогою діагностичних роз'ємів… жерсть загалом… Щупа немає…
я б на твоєму місці часткову заміну зробив. Злив те що зливається і залив стільки ж. Піддон взагалі не чіпав би.
Можна йчастково зробити. Тільки ось думки щодо цього питання розходяться. Начебто говорять про металевий пил, який при частковій заміні може не найкращим чином надалі позначитися на коробці. . А то давно про заміну цієї читала, забула вже нюанси :)
при такому пробігу думаю її немає) + на піддоні д.б. магнітики так само сам особисто зливав масло коробаса з авто з пробігом 80тис. олія червона, але не прозора як нова.
Значить ти за часткову все-таки? Повну думаєш не варто робити, оскільки пробіг невеликий? Чи знаєш якісь зворотні сторони повної заміни?
як варіант спочатку можна частково. коли зливатимуть, подивишся колір масла. можна трохи набрати в пластиковий прозорий стаканчик і світ сфотить. другий варіант, повної заміни. на працюючому двигуні відкачують стару олію одночасно подають нову. Для цього є спеціалізовані пристрої. Піддон чіпати не треба!
Ок, дякую:) Відпишуся як і що.
Можна й часткову зробити. Тільки ось думки щодо цього питання розходяться. Начебто говорять про металевий пил, який при частковій заміні може не найкращим чином надалі позначитися на коробці. . А то давно про заміну цієї читала, забула вже нюанси :)
Саме при частковій поетапній заміні металевий пил не завдасть шкоди, т.к. збирається вона на магнітиках у піддоні та сидить там. А от якщо ганяти жижу апаратом, то вся каламута і летить. Тому на мій погляд краще міняти поетапно: злити стару олію (при моєму пробігу близько 80 тис. було смердюче темне),зіллється близько 3-4 літрів (при повному обсязі в коробці близько 7 літрів), залити свіже, виставити рівень, їздити близько 1-2 тисяч км, потім 2 етап зі зняттям піддону та заміною фільтра: зливаєш знову так само стільки, скільки зіллється, знімаєш піддон, зливаєш залишки звідти, знімаєш фільтр. Чистиш піддон, потім ставиш новий фільтр і збираєш, потім ллєш свіжу олію (можна залити, поганяти коробку, ще злити, потім ще, поки олія нормального кольору не стане), виставляєш рівень — усе.