Вітрильний катамаран Альбатрос його особливості та технічні характеристики
Вітрильний катамаран Альбатрос вироблявся в СРСР, і досі залишається одним із найпростіших видів суден, при цьому цілком комфортним та безпечним за дотримання всіх норм. Любителі відпочинку на воді оцінять простоту і нетелію цього катамарану, який і зараз популярний у нашій країні.
Вітрильний катамаран Альбатрос
Вироблявся у СРСР 80-ті роки ХХ століття. За простотою конструкції, легкістю монтажу та пристосованістю до перевезення аналогів такому судну просто не було. При існуючому тоді інформаційному просторі швидкість поширення даних про катамаран Альбатрос була низька, коло інтересантів було обмежено передплатниками тематичних журналів. Тому кількість виготовлених і реалізованих екземплярів катамарана Альбатрос, швидкість якого під час руху по воді під вітрилом досягала 7 км/год при несильному вітрі, була дуже невелика, незважаючи на величезну армію туристів-ентузіастів відпочинку на воді.
Простота конструкції судна
Даний плавзасіб складається з двох поплавців довжиною 4,5 метра і діаметром 45 см, скріплених між собою алюмінієвими штангами на відстані 2 м. Поплавці виготовлені з міцної прогумованої тканини, складаються з 3 секцій з окремими клапанами для закачування повітря. Міцність конструкції забезпечена п'ятьма поперечками та фіксуючою поздовжньою трубою з дюралюмінію. У середині зроблено жорсткий майданчик для розміщення багажу та самих мандрівників, облаштування якого є справою смаку та можливостей господаря.
Майданчик забезпечений захисним чохлом для захисту від потрапляння води та можливості на ніч перетворити катамаран Альбатрос на місце комфортного відпочинку. Це судно для руху в штиль зі швидкістю до 3 км/год оснащене веслами, наявність яких відображено навіть в інструкціїзі збирання. Висота щогли становить 6 м, площа вітрила з лавсану приблизно дорівнює 5,5 кв. м., осаду при піднятому кермі та шверцях всього 14 см, а при опущених органах управління 83 см, що дозволяє пройти будь-якими протоками та річками. Вага цього дива під назвою катамаран Альбатрос у збиранні складає всього 60 кг. Зібрати його можна поодинці за 40 хвилин прочитавши лише інструкцію зі збирання. А розбирання та упаковка займають ще менше часу. Для романтиків усіх часів такий катамаран міг бути лише мрією, зараз його можна знайти і придбати за невелику ціну нащадків, присвячених ентузіастів кінця XX століття.
Історія створення
Насправді це було справді так. Цей засіб пересування по воді пройшов серйозні випробування в екстремальних умовах як підмосковної осені, так і зимового півдня, коли шквалистий вітер ганяв його по водосховищу та гладі Чорного моря. Випробовувачі змінювали завантаження, площу вітрила, пробивали секції поплавців, перевертали судно. Але завжди добиралися до берега. Вражаюча живучість катамарана Альбатрос множить кількість його шанувальників досі, через 40 років від дня створення.
Випробувачі окремо відзначили плавність і пружність ходу катамарана при хвилі заввишки близько метра, судна з твердою оболонкою зазвичай дуже чутливі до ударів хвилі такої висоти, комфорт подорожі на них набагато нижче. Для ходіння водною гладі в штиль це судно обладнується підвісним мотором. А під час випробувань це був двосильний «салют» радянського виробництва. Сьогодні вибір моторів набагато ширший, будь-який «японець» з такою ж потужністю на склянці бензину або зарядженому акумуляторі м'яко і комфортно дійде до будь-якої точки на карті. Катамаран Альбатрос, швидкість якого з таким мотором до 8 км/год, не має альтернатив по комфорту тавитрати подорожі.
Питання придбання та володіння таким судном актуальне для будь-якого транспортного засобу, незалежно від довкілля та пересування. У радянські часи катамаран Альбатрос коштував суттєві 450 руб., що порівняно з ціною найдоступнішого мотоцикла на той час під маркою «Мінськ». Сьогодні пройшовшись просторами інтернету, можна знайти такий катамаран за 30 тис. руб., Що майже нічого, але стан плавзасобу в такому варіанті буде викликати побоювання.
При цьому можна отримати рекомендації з експлуатації та поради щодо утримання, тому що продають за такі гроші катамаран зазвичай люди, які вже відплавали своє. Окреме питання щодо ціни навісного мотора, але тут такий широкий розкид за марками та характеристиками, що це тема окремої статті. Сучасні аналоги катамарану Альбатрос обійдуться майже вдесятеро дорожче, адже цінник на них встановлений від 500 тис. руб. Але для ентузіастів це зазвичай дорого, а розпещені комфортом туристи віддадуть перевагу підкопити і придбати щось класом вище. Романтика водних просторів сьогодні не обмежується багаттям та наметом між переходами, вимоги до облаштування зросли, отже й способи досягнення результату коштують дорожче.
«Верф Успенських»
Верф Успенських - найстаріший виробник розбірних вітрильних катамаранів в Україні. В даний час Верф Успенських виробляє та реалізує розбірні вітрильні катамарани з площею вітрил 10, 13 та 18 квадратних метрів, призначених як для сімейних походів, так і для участі у змаганнях. Розрізняючись конструктивно вони схожі неперевершеними ходовими якостями, надійністю, елегантністю та продуманістю конструкції, малою вагою та простотою складання. Катамарани Верфі Успенських регулярно завойовують призові місця у регатах, на нихвідбуваються походи великими озерами, водосховищами і внутрішніми морями як України, так і країн СНД.
"Верф Успенських" випускає балони майже 20 типорозмірів. Ми також пропонуємо розробку проекту під Вашу раму. Крім того, у нас можна замовити палубу для вашого судна як суцільну, так і виготовлену з унікальної сітки. У магазині «Верфі Успенських» можна замовити, також, слушні речі українських виробників, клей УР-Моно, тканини, клапана тощо.
Ідея створення на базі унікальних експериментальних установок Центрального аерогідродинамічного інституту (ЦАГІ) стенду для випробувань натурних конструкцій парусних яхт народилася та остаточно оформилася у вітрильному клубі м. Жуковського не випадково. Більшість членів клубу за родом своєї діяльності має безпосереднє відношення до авіації, а отже, реально надає можливості отримання достовірної інформації про аеродинаміку яхти за допомогою експериментальних установок, що є в авіаційній промисловості. Так, у НІО-1 ЦАГІ з'явився стенд для випробувань натурних вітрильних суден, а перші експерименти на цьому стенді були проведені на катамарані «Альбатрос».
У нашому розпорядженні була аеродинамічна труба Т-101, яка є найбільшою в Європі, яка використовується для випробування літальних апаратів у «дозвуковому» діапазоні швидкостей від 0 до 50 м/с. Відкрита робоча частина, де розміщується об'єкт випробувань, характеризується такими розмірами; сопло труби має форму еліпса з осями 24 та 14 м; відстань між соплом і дифузором - 24 м. Тут легко розміститься яхта довжиною 8-10 м при висоті щогли 10-12 м. Якщо ж розміри яхти перевищують габарити робочої частини, можливо, в принципі, використовувати один з двох зворотних каналів труби з поперечним перетином 25-30 м, де швидкість потокуприблизно вдвічі нижче порівняно з робочою частиною труби.
При проектуванні стенда для випробувань вітрильних суден потрібно забезпечити імітацію водної поверхні, виключити вплив на аеродинамічні характеристики частин яхти, що знаходяться нижче ватерлінії, і гарантувати отримання кондиційних даних при будь-якому (від 0 до 360°) розташування яхти щодо потоку, що набігає. Крім того, було передбачено певну систему заходів безпеки, що дозволяє екіпажу перебувати на борту судна в процесі випробувань.
Як об'єкт випробувань було вирішено використовувати розбірний катамаран «Альбатрос», що серійно випускається, який є одним з найчисленніших типів туристських судів у м. Жуковському. Зокрема, нам хотілося оцінити ефективність та доцільність модифікацій, які були здійснені членами клубу. Катамаран «Альбатрос» озброєний шлюпом із гротом типу «Стриж», загальною площею вітрил 7,4 м 2 . На нашому катамарані стаксель вставлявся в лікпаз штаг-пірса і піднімався на 25-30 см вище штатного становища. Грот не мав тросових булиней по задній і нижній шкаторинах, а саморобний гік з дещо зміненим профілем вигину був оснащений топенантом, що дозволяє змінювати кут установки у вертикальній площині.
При підготовці до випробувань на гроті паралельно передній шкаторині було нашито кілька рядів темних «чаклунів», що дозволяють спостерігати за характером обтікання вітрила та ідентифікувати момент і місце відриву потоку. У штаг, навітряну ванту та гіка-шкіт були вставлені тензокільця для вимірювання навантажень на відповідну частину такелажу. Шкоти були замінені тросами з маркуванням, що не потягаються, що дозволяє позначити кути установки грота або стакселя в процесі експерименту.
Випробування проводилися на лівому галсі прирізних швидкостях потоку, що набігає. Напрям вимпельного вітру (кут між осями труби і катамарана) змінювалося в інтервалі 25-180 °, екіпаж складався з двох чоловік і розташовувався в кокпіті. Оскільки основною метою випробувань були перевірка працездатності стенду і налагодження методики випробувань яхт, завдання моделювання вітрового профілю потоку не ставилося і швидкість потоку, що набігає, була однорідною по всій його площі. Катамаран встановлювався на стенді з нульовим креном та диферентом. Досліджувалися різні комбінації парусного озброєння (включаючи штормове та відсутність вітрил) та варіанти встановлення обважень кокпіту катамарана.
Обсяг цієї статті не дозволяє навести результати досліджень у повному обсязі – докладну інформацію можна отримати у спонсора цієї роботи – НВО «Аеродинаміка» (140160, м. Жуковський, вул. Фруїзе. 23). Тут наводяться характерні з нашої точки зору графіки, що дозволяють уявити можливості створеного стенду, оцінити величину сил і моментів, що діють на катамаран у різних ситуаціях. Результати випробувань представлені у пов'язаній з катамараном системі координат, початок якої знаходиться у степсу щогли, вісь X спрямована в корму, вісь У - вгору по щоглі, а вісь Z - у бік правого борту. Обертальний момент щодо відповідної осі вважається позитивним у випадках, коли обертання спрямоване проти годинникової стрілки, якщо дивитися вздовж обраної осі на початок координат.
Безрозмірні коефіцієнти сил (Сx, Сy, Сz) та моменти (Mx, My, Mz) обчислювалися за загальноприйнятими в аеродинаміці залежностям: