Вітрило для лиж, Фабрика хобі
Не тільки конструктори-професіонали, а й ентузіасти саморобники розмірковують над транспортними засобами, які могли б обходитися без традиційних енергоносіїв.
Бажаємо познайомити вас сьогодні з незвичайним пристроєм. Його можна назвати вітрильним буксирувальником лижника. Уважно розгляньте креслення. Звернули увагу — у його конструкції використано вузли, які вже апробовані в інших конструкціях. Насамперед це колеса на пневматиках наднизького тиску, що показали свою фантастичну прохідність. Нарешті, вітрило добре зарекомендувало себе на віндсерферах.
1 - капроновий шнур для фіксації пневмонамери на колесі; 2 - дишло (труба 40×1,5 мм); 3 - рукоятка (труба 30×1,5 мм); 4 - блок на вертлюгері; 5 - шкот; 6 - вітрило площею 4,8 кв.м; 7 - гічон-уішбон (дюралюмінієва труба 22×2 мм); 8 - фланець маточини колеса (сталевий диск діаметром 200 ним і товщиною 2,5 мм); 9 - підшипники ковзання (бронзові, текстолітові або фторопластові втулки); 10 - диски маточини колеса (фанера товщиною 12 мм); 11-стяжні (сталеві шпильки з різьбленням М10 з гайками та шайбами); 12 - шина-пневматик; 13 - вилка (металева смуга 2,5 × 30 мм); 14 - рознос (сталева труба 18×2,5 мм); 15 - вісь (труба 40×1,5 мм); 16 - гачок (сталева смуга 2,5×30 мм); 17 - втулка маточини (сталева труба 40×2,5 мм); 18 - щогла (дюралюмінієва труба 40×1,5 мм, довжиною 4600 мм).
Між собою диски стикуються за допомогою різьбових шпильок діаметром 10 мм, гайок та шайб. Зверніть увагу, що із зовнішнього боку кожного диска під гайки замість шайб підкладаються гачки, зігнуті зі сталевої смуги товщиною 2,5 мм. Призначені вони для кріплення камери до маточини колеса.
Вона закріплюється на ступиці за триприйому. Спочатку надягає на неї і злегка накачується, потім за допомогою капронової мотузки пришнуровується через гачки, немов шнурками черевиків. Тепер камера остаточно накачується. Роздувшись, вона добре тримається. Напівосі, на яких обертаються колеса, є різьбовими шпильками, вставленими в вісь — дюралюмінієву трубу із зовнішнім діаметром 40 мм. Вони закріплюються за допомогою гумової або дерев'яної втулки, що затискається між двома гайками.
Посередині осі, перпендикулярно до неї, закріплюється така сама труба-дишла. Якщо застосовані сталеві деталі, то з'єднувати їх краще за допомогою зварювання, як і показано на кресленнях. А якщо дюралюмінієві — за допомогою хомутів, вигнутих у вигляді букви П різьбових шпильок та дюралюмінієвих пластин з отворами. У місці з'єднання осі і дишла встановлюється щогла - відрізок труби, що закріплюється на візку за допомогою чотирьох розкосів з труб із зовнішнім діаметром 18 - 20 мм. Щогла вітрильного буксирування - теж дюралюмінієва труба із зовнішнім діаметром близько 40 мм. Якщо роздобути її не вдасться, можна зробити і дерев'яну, підібравши рівний сосновий брусок без сучків та кососла. Якщо й такого під рукою не виявиться, доведеться виклеїти щоглу з рейок, стикувавши три-чотири заготовки за допомогою епоксидного клею. Нижній діаметр дерев'яної щогли близько 55 мм, а верхній – 25 мм.
Вітрило для буксирувальника найкраще використовувати готове — від віндсерфера, благо останнім часом у спортивних магазинах він став з'являтися. Однак цілком можна пошити вітрило самостійно з лавсану або дакрону. Підійде також щільний подушечний тин, болоння та навіть синтетична плівка.
Розмітка вітрила починається з побудови на плазі або просто на підлозі основного трикутника, позначеного на кресленні буквами ABC. Після розмітки вершин зголовного кута вітрила (переднього нижнього) опускається перпендикуляр на задню шкаторину. Паралельно йому проводять решту ліній швів. Врахуйте, якщо ширина тканини у вас відрізняється від наведеної на кресленні, розташування швів та їх кількість буде іншою. Далі на плазі відкладають величини «серпів» на передній, задній та нижній шкаторинах; плавні криві виконують за допомогою довгої рейки. Розклавши шматки тканини на плазі, скріпіть їх спершу за допомогою клею (наприклад, гумового або «Моменту»), а потім зістрочіть заготовки в єдине ціле на швейній машині швом «зигзаг». Потім заготовку обрізають по контуру відповідно до базового креслення. Нижня та задня шкаторина обробляються за допомогою тасьми або капронової стрічки. До передньої пристрачується панчоха, за допомогою якої вітрило натягується на щоглу, з боку задньої та нижньої - лат кишені, в які вкладаються пружні пластини, що утримують серпи шкаторин. Кишені пристрочуються швом "зигзаг". Але зверху, в задній частині, залишається не пристрочена ділянка, що дозволяє вставляти лату - дерев'яну або пластикову пластину шириною близько 50 мм і товщиною 2 - 3 мм. Для цього добре використовувати звичайні шкільні лінійки.
Галсовий і штоковий кути вітрила підсилюють тканинними хустками і на них закріплюють люверси - латунні або мідні втулки, через які пропускатимуться шнури-відтяжки. Якщо люверсів знайти не вдасться, ретельно обметайте отвори.
У комплект озброєння вітрила входить також гічок-уішбон, вигнутий з однієї або зістикований із двох дюралюмінієвих трубок із зовнішнім діаметром 22 мм. До передньої частини уішбона приклепані дві дюралюмінієві пластини з вирізом по діаметру щогли, а в задній просвердлено наскрізний отвір, через який пропущений болт з баранцевою гайкою. Споряджають вітрильний буксирувальниктак: спочатку вставляють щоглу в щоглу панчоху, потім кріплять на щоглі капроновим шкертиком гічок-уішбон і натягують вітрило, пропустивши капроновий шкертик через люверс штокового кута і з'єднавши втулку на уішбоні. Залишається покласти в лат-кишені лати, вставити щоглу в щоглу склянку і за допомогою шнура-відтяжки, пропущеного через люверс галсового кута і розкіс щоглини, зафіксувати вітрило разом із щоглою. Вітрильний буксирувальник повністю озброєний. Тепер закріпіть на уішбоні кінець штока, другий його кінець перекиньте через блок, встановлений на вертлюзі в задній частині дишла, і можна виїжджати на прогулянку.
Добре для першого заїзду вибрати день із свіжим, але не надто сильним вітром. Для початку розташуйте буксирувальник так, щоб вітер дув збоку - яхтсмени такий напрям вітрильника щодо вітру називають курсом «Галсвінд». Потім підберіть шкот дишла таким чином, щоб кут вітрила по відношенню до осі дишла становив близько 45 градусів - і в дорогу!