Виття переднього диффа - Трансмісія - CLUB SUBARU FORESTER

Виття переднього диффа

Найкраща Відповідь Lacky devil 14 Січня 2014 - 16:26

приїхали залізниці (комплект заміна = підшипник + 2 сальники).

Підшипник - роликовий конічний однорядний 30208 j-n (про квадратні кульки я.). Коротше завтра ремонт

ultra_lammer 30 лип 2012

TabletGuru 30 Лип 2012

ultra_lammer 30 лип 2012

TabletGuru, дивився ТСД масел по кастролу - у 75-140 в'язкість (при 40С і 100С) в 1,5 рази вище. при -40 у 2,5 рази.

Ідея, наскільки я зрозумів, у тому, що густіша олія "згладить" вібрації, відповідно прибере виття. мучуся в сумнівах. міняти масла буду точно, але яке залити – хз – або 75-90 або 75-140.Повідомлення відредагував ultra_lammer: 30 Липня 2012 - 22:53

Boroda 31 Лип 2012

TabletGuru 31 Лип 2012

Там стільки більше в'язкість, скільки присадки для ЛСД – а вони не потрібні за його відсутності, є думка, що й шкідливі. Це про мотюль, там 140 для ЛСД. По кастролу не в курсі, соррі. Теоретично – чомусь і ні.

При зливі масла обов'язково подивитися на магнітну пробку (на те, що на неї налипне), можливо багато стане зрозуміло. Швидше за все знос самої пари.

Про стружку - правильно, а ось про ДП - там все просто як брухт у розрізі і досить міцно. Є слабші деталі. Хоча, звичайно, все однозначно покаже лише розтин. Всяке буває.

ultra_lammer 01 Сер 2012

TabletGuru 01 Сер 2012

nubin_d 02 Сер 2012

TabletGuru, дивився ТСД масел по кастролу - у 75-140 в'язкість (при 40С і 100С) в 1,5 рази вище. при -40 у 2,5 рази.

Ідея, наскільки я зрозумів, у тому, що густіша олія "згладить" вібрації, відповідно прибере виття. мучуся в сумнівах. мінятиолії буду точно, але яке залити - хз - або 75-90 або 75-140.

Я собі і в задній редуктор і в коробку минулого року залив мотиль 75-140, він GL-5 і за цим параметром для коробки (вірніше синхронізаторів) підходить, коробка працює м'якше і тихіше, коли олія прогрівається, то передачі чудово включаються, а на холодному маслі і на 75-90 передачі втикаються туго особливо з ходу перша і друга.

Boroda 02 Сер 2012

MDN 01 Жов 2012

ultra_lammer 01 Жов 2012

MDN, так, я вже тему вивчив. Олія змінив, залив 75-90 - начебто навіть сильніше підвивати початок. З приводу підшипників та їх регулювання теж у курсі. У будь-якому випадку переборами/замінами диффа і короба займатися бажання немає взагалі. Не кажучи вже про складність (неможливість) регулювання підшипників. У мене теж АКПП. На заводі в япії мабуть теж ху*во регулюють підшипники півосей, що вже говорити про нашу місцевість.

З.И. Я з України. У нас немає поняття "контрактна з/год". Поясніть, що це означає.

MDN 02 Жов 2012

З.И. Я з України. У нас немає поняття "контрактна з/год". Поясніть, що це означає.

Контрактними запчастинами називають запасні частини, зняті з автомобілів з пробігом, у нашому випадку в Японії та ввезені до України у складі машинокомплектів у контейнерах. Схема постачання запасних частин досить проста— необхідний автомобіль купується на аукціоні так само, якби його купували для продажу цілком, доставляється на розбірний майданчик, що знаходиться в японській Осаці і там розбирається на запасні частини. Автомобілі, що купуються для розбирання на автозапчастини, ніколи не були в Україні і до моменту розбирання повністю і справно функціонували.

Жоден з автомобілів, що купуються для розбирання на контрактні запчастини, не має аукціонної оцінки нижче за 3 бали. Цей факт дає впевненість у тому, що контрактна запасна частина, встановлена з такого автомобіля, буде служити так довго, як і агрегат у складі цілого автомобіля з японського аукціону. А як показує практика, при правильному виборі автомобіля на аукціоні він служить довго і не вимагає ґрунтовних витрат на обслуговування. Це можуть підтвердити тисячі таких власників автомобілів. Але не всі кантори чесні перед покупцем, маю на увазі, що багато хто в Україні скуповує биті авто і розбирає їх, а потім продають по запчастинах.