Вивчаємо багажний відсік універсалу Skoda Octavia Combi
Понад третину продажів Октавії двох перших поколінь припало на універсали.
До справи. За п'ятими дверима Combi, які можуть бути оснащені електроприводом, — 610 л у п'ятимісній конфігурації (рекорд у класі!) і 1740 л зі складеним другим рядом сидінь. Майже на 100 л більше, ніж у «сараю» попереднього покоління. Дані ліфтбека Skoda Octavia, який ми тестували зовсім недавно, скромніші: 590-1580 літрів. "Питання не в тому, скільки літрів, а в тому, як їх використовувати", - кажуть інженери Шкоди.
Базовий варіант із запаскою. Сітки та знімна додаткова полиця – опції. У піднятому положенні фальшпідлога фіксується зручною гумкою з гачком. При розкладених сидіннях (відкидаються тільки спинки) рівної підлоги не виходить.
Вони створили два варіанти багажника. Простіші комплектації — з традиційною запаскою в підпіллі. Але цікавіше виконання без запасного колеса, з подвійною фальшпідлогою. Верхня перегородка-трансформер сантиметрів на 15 вище за нижню і виявляється врівень з кромкою отвору п'ятих дверей. А шарнірні з'єднання дозволяють переставляти секції підлоги вище або нижче, нахиляти та складати, забезпечуючи декілька комбінацій розмежування простору.
Друга фальшпанель робить дно багажника рівним. Але її можна прокласти за нижнім рівнем.
. або пограти кутами. На місці запаски – глибокий органайзер.
Серед приємних дрібниць — два штатні світильники у вантажному відсіку та розетка на 12 В. Складати спинки дивана можна прямо з багажника: потрібно лише потягнути за ручки на стінках. А ще, як ми згадували раніше, для багажника Октавії Комбі можна замовити двосторонній килимок, що перевертається. Одна поверхня з ворсом, а друга -гумова, грязе-і водовідштовхувальна.
Аптечка і знак аварійної зупинки прихоплені ремінцями, чотири відкидні гачки для сумок (на вигляд міцних) — стандарт для Комбі. Гачки також є опорами для додаткової полиці. Додайте сюди опціональні сітки та кріплення для коробок у вигляді куточків на липучках.
У гнізда ближче до бампера можна одночасно сховати і рулонну шторку і опціональний багажник на дах.
На ходу несподівано привабливим виявився варіант зі 105-сильним двигуном 1.2 TSI. Легкі та точні перемикання шестиступінчастої «механіки» прикрашають скромну тягу. Заявлені 10,5 з розгону з місця до 100 км/год мають реальний вигляд. Двигун працює тихо, аеродинамічні шуми слабкі. До того ж, майже на 200-кілометровий маршрут такої Октавії знадобилася лише п'ята частина 50-літрового бака.
Залежно від модифікації коефіцієнт аеродинамічного опору моделі Octavia Combi коливається від 0,298 до 0,311. Пристойний показник для універсалу.
Спілкування з повнопривідною версією Combi 4х4, оснащеною дволітровим турбодизелем (150 к.с., 320 Н•м), сподобалося менше. Зчеплення працює жорсткіше та грубіше, а перемикати передачі потрібно частіше. Обрана організаторами траса не дозволила повною мірою оцінити повний привод. Автоматичне підключення задньої осі допомогло хіба що на крутому підйомі.
Топова Octavia Combi - це вісім підсклянників-підбутильників, дев'ять подушок безпеки, десять динаміків. Активний круїз-контроль та солідний перелік сучасних систем безпеки на кшталт автоматичного гальмування на міських швидкостях. Ну ще кілька слотів для SD-карт і DVD-програвач.
Потужна 180-сильна Октавія 1.8 TSI з переднім приводом ісемиступінчастою «преселективкою» DSG дістався довгий кидок автобанами. Тут виділити потрібно не очікувану динаміку, а комфорт: навіть на 180 км/год у салоні універсала можна без напруги розмовляти. А шустрити по звивистих доріжках потрібно з головою: перебір зі швидкістю на вході в поворот загрожує знесенням.
В Октавії з'явився перемикач Driving Mode для вибору одного з чотирьох режимів роботи автомобіля: нормального, спортивного, економічного або програмованого. Вони впливають як на роботу силового агрегату та кермового механізму, так і на круїз-контроль, фари і навіть на кліматичну установку (для економії палива).
Кліренс Combi 4x4 менший за дорожній просвіт звичайного універсала на один міліметр.
Можливо, колись Skoda і позиціонувалась як марка другого ешелону. Але сьогодні ця концепція явно застаріла. Список високотехнологічних опцій Октавії вже змусить потенційних покупців задуматися над вибором: Skoda або Volkswagen. Причому мені здається, що чарівність чеських машин у нескладних, чисто механічних фішках. Таких, наприклад, як система організації простору в універсалі. Припускаю, що у майбутньому частка універсала у загальних продажах моделі зросте.