Вивчення показників експлуатаційної роботи транспорту, показників економічної ефективності
Вивчення показників перевізної роботи транспорту, показників матеріально-технічної бази.
Показники перевізної роботи є єдиними всім видів транспорту. При вантажних перевезеннях основними показниками є:
1. Обсяг перевезень вантажів Q – маса вантажів (в тоннах), перевозимая певний період.
2. Вантажооборот Р – транспортна робота за певний період. Визначається підсумовуванням творів маси окремих відправок (у тоннах) на відстань перевезення (за кілометри).
Вимірюється в тонно-кілометрах (т км).
3. Середня дальність перевезення однієї тонни вантажу lср у км - величина, що визначається ставленням вантажообігу до обсягу перевезень вантажів за відповідний період часу:
При пасажирських перевезеннях основними показниками є:
1. Обсяг перевезень пасажирів Q – кількість пасажирів, які за певний період.
2. Пасажирообіг Р – транспортна робота з пасажирським перевезенням за певний період. Визначається добутком числа перевезених пасажирів на відстань перевезення та вимірюється у пасажиро-кілометрах (пас. км).
3. Середня дальність поїздки одного пасажира ln у км – величина, яка визначається ставленням пасажирообігу до обсягу перевезень пасажирів за відповідний період часу:
Періодом часу, за який визначаються показники перевізної роботи наростаючим підсумком, може бути одна година, доба, декада, місяць, квартал, рік тощо.
Транспортна робота та об'ємні показники перевезень вантажів (пасажирів) за період часу по суті відображають продуктивність рухомого складувідповідні періоди часу за видами транспорту.
Показники матеріально-технічної бази
Показники матеріально-технічної бази транспорту визначають провізні та пропускні можливості елементів транспортної мережі, наявність достатніх резервів на перспективу щодо провізної та пропускної спроможності та якість транспортної інфраструктури.
Інфраструктура – це система об'єктів, які обслуговують виробництво.
Транспортну виробничу інфраструктуру слід розглядати окремо за видами транспорту. При цьому на кожному виді транспорту розрізняють державну, регіональну та локальну інфраструктуру.
До основних загальних показників матеріально-технічної бази на кожному виді транспорту належать:
- довжина мережі шляхів сполучення;
- густота транспортної мережі;
- сумарна вантажопідйомність (тоннаж) транспортних одиниць;
- Середня вантажопідйомність одиниці рухомого складу;
- сумарна енергетична потужність активних транспортних одиниць;
- рівень спеціалізації (конструктивної пристосованості) парку вантажного рухомого складу за видами (транспортними характеристиками) вантажів;
- пропускна та провізна здатність елементів транспортної мережі.
Пропускна здатність - це максимальна кількість одиниць рухомого складу, яка може бути пропущена по даному об'єкту (дільниці шляху) в одиницю часу.
Провізна здатність об'єкта транспорту – це максимальна маса вантажів чи кількість пасажирів, які можуть бути перевезені в одиницю часу по даному об'єкту (ділянці колії).
Контрольні питання
1. Що входить до понять «транспорт», «транспортна система», «транспортний комплекс»?
2. За якими ознаками класифікуєтьсятранспорт?
3. За якими ознаками класифікуються повідомлення?
4. Якими показниками оцінюється густота транспортної мережі?
5. Якими показниками оцінюється перевізна робота транспорту?
6. Якими показниками характеризується матеріально-технічна база транспорту?
Вивчення показників експлуатаційної роботи транспорту, показників економічної ефективності.
До основних показників експлуатаційної роботи, які є єдиними для всіх видів транспорту, належать:
- Коефіцієнти використання вантажопідйомності (пасажиромісткості);
- Коефіцієнт використання пробігу;
- Коефіцієнт використання парку рухомого складу;
- швидкість доставки вантажів (пасажирів);
- вантажонапруженість (пасажиронапруженість) дороги (дільниці колії).
Використання вантажопідйомності транспортних одиниць оцінюється коефіцієнтом використання вантажопідйомності, що визначається у двох значеннях: статичний та динамічний.
Статичний коефіцієнт γс визначається ставленням маси фактично перевезеного вантажу Qф до можливої маси вантажу Qвозм при повному використанні номінальної вантажопідйомності qн :
де qфi - маса фактично перевезеного вантажу за рейс (їздку), т;
n - кількість рейсів (їздок).
Динамічний коефіцієнт використання вантажопідйомності γд визначається ставленням фактично виконаної транспортної роботи України (т·км) до можливого Рвозм при повному використанні номінальної вантажопідйомності:
де lгр - завантажений пробіг за рейс (їздку), км.
Статичний та динамічний коефіцієнти можуть дорівнювати тільки у двох випадках, коли qф = const або γгр = const, що очевидно з формул.
У всіх інших випадках цікоефіцієнти не рівні між собою. При пасажирських перевезеннях за аналогією з вантажними статичний коефіцієнт використання пасажиромісткості (наповнення) γс визначається ставленням фактичного обсягу перевезень пасажирів Qф до можливого обсягу перевезень Qвозм при повному використанні номінальної місткості qн з урахуванням змінності пасажирів (пасажирообміну) в дорозі:
де qф - фактичний обсяг перевезень пасажирів за рейс, пас.;
z – кількість рейсів;
ηсм.р - коефіцієнт змінності пасажирів за рейс;
Динамічний коефіцієнт використання пасажиромісткості (наповнення) γд визначається ставленням фактичного пасажирообігу Україна до можливого Рвозм при повному використанні номінальної місткості:
Коефіцієнт використання пробігу β у загальному вигляді визначається ставленням продуктивного пробігу з вантажем (пасажирами) Lпр до загального пробігу Lзаг за певний період часу:
Готовність парку рухомого складу (машин) до перевезень та використання рухомого складу визначаються коефіцієнтами технічної готовності, випуску та використання календарного часу.
Коефіцієнт технічної готовності αт парку машин визначається ставленням:
для парку машин за один робочий день
для парку машин за Дк календарних днів
де Мге - кількість машин, готових до експлуатації (технічно справних); МСП - облікова кількість машин, що числяться на балансі підприємства; МДге – машино-дні парку, готового до експлуатації; МДК - облікові машино-дні парку.
Коефіцієнт випуску в парку машин визначається ставленням:
для парку машин за один робочий день
для парку машин за Дк календарних днів:
Коефіцієнт використання календарного часу αі парку машинвизначається ставленням машино-днів в експлуатації протягом року MДе до спискових машино-днів протягом року, включаючи вихідні та святкові дні, МДк
Показники економічної ефективності
До основних показників, що характеризують економічну ефективність роботи видів транспорту, належать:
- собівартість перевезення вантажів (пасажирів);
- Доходи, доходна ставка, витрати, прибуток, рентабельність.
Методи розрахунку зазначених та інших показників докладно викладаються у відповідному курсі «Економіка транспорту» та мають специфічні особливості щодо видів транспорту.
У дисципліні «Загальний курс транспорту» розглядаються лише принципові поняття та розрахунки основних показників, які є єдиними для всіх видів транспорту за термінологією та принципами визначення.
Собівартість перевезення вантажів (або пасажирів) S на будь-якому виді транспорту в принципі визначається ставленням експлуатаційних витрат за розрахунковий період часу Се в рублях до виконаного вантажообігу (або пасажирообігу) Р за той же період:
Продуктивність праці одного працівника протягом року Пт визначається ставленням річного вантажообігу (або пасажирообігу) Р до середньооблікової кількості працівників протягом року Nп, пов'язаних безпосередньо з перевезеннями, Пт = Р/ Nп.
Фондовооруженность (ФВ) праці характеризує забезпеченість кожного працівника основними виробничими фондами та визначається ставленням вартості основних виробничих фондів (Соф) у рублях до середньооблікової чисельності працівників Np, що визначається технологією та організацією виробництва, ФВ = Соф/Np.
До основних виробничих фондів належать транспортні засоби та об'єкти виробничої інфраструктури.
Фондовіддача ФО є узагальнюючимпоказником ефективності використання основних виробничих фондів та визначається ставленням виробленої продукції (робіт, послуг) у вартісному вираженні до вартості основних виробничих фондів:
де Доб – загальний прибуток від продукції (робіт, послуг), крб.
Фондомісткість (ФЕ) є величиною, зворотною фондовіддачі
Контрольні питання
1. Якими показниками визначається експлуатаційна робота транспорту?
2. Як визначається собівартість перевезення вантажів чи пасажирів?
3. Як визначається продуктивність праці транспорті?
4. Що таке фондовіддача та фондомісткість?
5. Що таке доходи та витрати на транспорті?
Автомобільний транспорт.
Особливості автомобільного транспорту визначаються щодо інших видів транспорту за декількома напрямками: техніко-експлуатаційним, організаційним, управлінським, статистичним та ін.
Техніко-експлуатаційні особливості автомобільного транспорту характеризуються технічними можливостями транспорту, до яких належать:
– доставка вантажів чи пасажирів за прямим варіантом (принципом) «від дверей до дверей»;
- Автономність руху рухомого складу;
- Здатність до швидкої дії, рухливість, що визначається можливістю пересування в різних дорожніх умовах і бездоріжжя;
– здатність автомобіля до зміни свого положення на обмеженому майданчику та у проїздах заданої форми та розмірів (визначається мінімальним радіусом повороту автомобіля та габаритним коридором повороту між внутрішнім та зовнішнім радіусами повороту);
- Універсальність і спеціалізація рухомого складу.
Разом із перевагами автотранспорт має відносні недоліки:
-висока собівартість перевезень;
– велика енергоємність та трудомісткість;
- Висока аварійність і забруднення навколишнього середовища.
Розрахунок показників у випадку проводиться за загальноприйнятою методикою.
Статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності визначається ставленням фактично виконаного обсягу перевезень до можливого за повного використання номінальної вантажопідйомності qн :
де qфi - фактичний обсяг перевезення вантажу за i-ю їздку, т; nег – кількість виконаних їздок із вантажем.
Динамічний коефіцієнт використання вантажопідйомності визначається ставленням фактично виконаного вантажообігу до можливого за повного використання номінальної вантажопідйомності
де qфlег - фактичний вантажообіг за i - ю їздку, т · км.
Середня довжина їздки з вантажем визначається як середньоарифметична величина із довжин усіх їздок з вантажем (км)
Середня дальність перевезення вантажу визначається ставленням фактично виконаного вантажообігу до фактично виконаного обсягу перевезень (км)
Контрольні питання
1. За якими ознаками та параметрами класифікуються вантажні автомобілі?
2. За якими ознаками та параметрами класифікуються автобуси?
3. За якими ознаками та параметрами класифікуються легкові автомобілі?
4. Які показники впливають на продуктивність автомобіля?
5. За якими ознаками класифікуються маршрути перевезень вантажів?
6. У чому виражаються особливості автомобільного транспорту?