Вижимний підшипник зчеплення ВАЗ 2110 – дуже важлива деталь

Ну ось, знову «засвистів». Подібні слова, сказані сумно, нерідко можна почути від власників «десяток». Вимовляючи їх, мають на увазі вичавний підшипник зчеплення ВАЗ 2110. Необхідно зауважити, що практично всі автомобілі інших марок, в конструкцію зчеплення яких входить вичавний підшипник, теж не застраховані від подібної недуги.

Призначення, пристрій та типові несправності підшипника зчеплення

Не можна сказати, що ця «слабка ланка» в зчепленні ВАЗ 2110, проте ця неприємність із завидною постійністю здатна нагадувати, і нагадує про себе. Ну «засвистів», хай і далі «свистить», на швидкість не впливає. Іноді власники автомобіля гадають саме так. До пори до часу.

Вижимний підшипник, точніше його муфта, призначається для безпосереднього впливу на діафрагмову (пелюсткову) пружину кошика зчеплення, внаслідок чого відбувається роз'єднання веденого диска від маховика та притискного диска кошика. Можна сказати, що це остання ланка, що вимикає зчеплення.

Несправність вичавного підшипника загрожує серйознішим і невиправданим своєю ціною ремонтом, при якому заміною одного підшипника вже не обійтися. Це може бути пошкодження вилки зчеплення, що спрямовує втулки або обрив (вигинання, злам) пелюсток діафрагмової пружини кошика зчеплення. Скупий платить двічі, а лінивий у цьому випадку, мабуть, тричі.

Звичайно, шум чи шелест вичавлюваного – не пряма команда до його заміни з неможливістю продовжити рух автомобіля, але затягувати з ремонтом не варто. Потреба заміні підшипника проявляється як характерного звуку (свист, писк, вереск – кому як більшеподобається). Іноді він може виникати після пуску двигуна, в той час коли всі вузли та агрегати авто ще холодні, і зникати при їх прогріві, або постійно нагадувати про себе під час роботи силового агрегату при відключенні зчеплення автомобіля.

В іншому, більш серйозному випадку, при виході з ладу вичавний підшипник може «скреготати» про діафрагмову пружину, чим може викликати швидке утворення вироблення на пелюстках кошика зчеплення. У цьому випадку рахунок буде йти на кілометри і чим швидше буде проведена заміна підшипника, тим краще і безпечніше. Ремонту не підлягає лише заміна новим. Добре, що ціна на підшипник невисока.

Заміна вичавного підшипника

Складність заміни підшипника полягає в тому, що без демонтажу коробки передач тут не обійтися. А щоб зняти КПП, образно кажучи, треба розібрати ще половину автомобіля. Далі про все по порядку.

Роботи із заміни вичавного ВАЗ 2110, тобто розбирання автомобіля для того, щоб дістатися до підшипника зчеплення, слід починати з установки автомобіля на яму або до витягу. Після цього демонтуємо, від'єднуємо або відвертаємо такі вузли та деталі:

акумулятор;
коробку повітряного фільтра з датчиком масової витрати повітря;
трос зчеплення;
верхні болти кріплення КПП та гайку кріплення стартера.

Далі, після відгвинчування лівої та ослаблення затяжки правої гайок кріплення маточок послаблюємо болти кріплення передніх коліс, автомобіль піднімаємо на витягі. Якщо у розпорядженні немає підйомника, слід піддомкратити автомобіль до відриву передніх коліс від поверхні. Для їх відриву необхідно, приділивши особливу увагу безпеці, по черзі під кожний бік кузова авто встановити опори.

Знімаємо колеса. Потім по черзі: брудозахисний фартух (захист двигуна), на реактивній тязі приводу перемикання передач послаблюємо від тяги приводу перемикання Після відгвинчування гайки демонтуємо стартер, знімаємо лівий важіль підвіски з розтяжкою і кульовою опорою. Для цього потрібно відкрутити стабілізатор поперечної стійкості від важеля, кульову опору і всі сполучні кріплення важеля.

Кришка картера зчеплення знімається після відгвинчування трьох болтів, що кріплять її, зливаємо масло з КПП, від'єднуємо клему від датчика швидкості і проводу вимикача світла заднього ходу, демонтуємо лівий привід (для забезпечення нерухомості сателітів у КПП замість приводу можна вставити дерев'яну заглушку, шланга або просто журнал, згорнутий трубкою діаметром отвору). Правий привід допускається не демонтувати, в цьому випадку достатньо лише послабити гайку на його маточині, але знявши привід, працювати буде значно зручніше.

Далі необхідно вивісити двигун (встановити під нього опору), що дозволить уникнути перекосу силового агрегату та обриву шлангів пічки після зняття КПП. Потім відвертаємо гайки кріплення опор(и), розташованих(ий) на КПП, відкручуємо болти та гайку, що кріплять картер зчеплення до блоку циліндрів і кронштейн до КПП. Залишилося відвести КПП від двигуна та зняти її. Встановлена під двигуном опора залишається до встановлення КПП на місце та затягування гайок на опорах(е).

Переходимо до заміни вичавного підшипника ВАЗ 2110. Для цього:

Віджимаємо його фіксатор.
Знімаємо вичавний підшипник у зборі з валу, а потім з утримувача.
Знімаємо сам підшипник із муфти.

Перед заміною старого підшипника перевіряємо вільне обертання та відсутність заїдань нового вичавного. Виступає сторона при установці звертається до муфті. Підшипник закріплюється тримачем та встановлюється на вал, де фіксується пружинною дужкою. При заміні вичавного рекомендується провести ревізію кошика і веденого диска зчеплення. Роботи зі встановлення КПП виконуються у зворотному порядку.

Після збирання всіх вузлів та агрегатів необхідно перевірити та при необхідності відрегулювати роботу зчеплення ВАЗ 2110. Виконуючи заміну без помічника, якщо є всі необхідні інструменти, робота не забере більше 5 годин. Якщо заміна відбуватиметься на СТО – ціна питання за часом буде ще меншою.