ВИЗНАЧЕННЯ ПОКАЗНИКІВ ВИКОРИСТАННЯ
ВАНТАЖНОГО АВТОПАРКУ
Головне завдання транспорту – забезпечити ритмічність виробничого процесу, швидкий та планомірний рух вантажів та робочої сили. Без цього виробництво зупиняється, завмирає. Особливо це стосується підприємств із безперервним процесом виробництва.
Завдання вантажного автомобільного транспорту – перевезення певної кількості вантажу, що вимірюється в тоннах, та виконання певного обсягу транспортної роботи, що вимірюється у тонно-кілометрах.
Одиницею (основою) перевезення вантажів є однаїздка, тобто комплекс операцій із завантаження, перевезення та вивантаження вантажу.
Ступінь використання рухомого складу характеризують такі показники.
Показники використання автомобілів розраховуються за наведеними формулами. Попередньо слід визначити середню вантажопідйомність одного автомобіля.
Коефіцієнт технічної готовності рухомого складу (автопарку) - відношення числа автомобіле-днів перебування рухомого складу в технічно справному стані до загального числа автомобіле-днів перебування в господарстві.
(5.1)
де АДр - кількість автомобіле-днів перебування рухомого складу в технічно справному стані;
АДпр - кількість автомобіле-днів перебування в господарстві.
Коефіцієнт використання парку (випуску рухомого складу на лінію ) (Кіс) визначається ставленням автомобіле-днів у роботі до автомобіле-днів перебування в господарстві та розраховується за формулою:
(5.2)
де АДр – кількість автомобіле-днів у роботі;
АДпр - кількість автомобіле-днів перебування в господарстві.
Коефіцієнт використання пробігу (Кпр) визначається ставленням пробігу з вантажем до загального пробігу та розраховуєтьсяза формулою:
(5.3)
де Пр - пробіг з вантажем, т-км;
Пзаг - загальний пробіг, т-км
Середня довжина їздки - середній пробіг, що здійснюється автомобілем за одну їздку від пункту навантаження до пункту розвантаження. Визначається розподілом загального завантаженого пробігу на число виконаних їздок:
Коефіцієнт використання вантажопідйомності (Кгр). Під вантажопідйомністю автомобіля розуміють граничну масу корисного вантажу, що міститься у кузові за рейс. Визначають статистичний та динамічний коефіцієнти вантажопідйомності.
Статистичний коефіцієнт вантажопідйомностівизначається ставленням кількості фактично перевезеного вантажу за один рейс до кількості вантажу, яка могла бути перевезена за повного використання вантажопідйомності, тобто до номінальної вантажопідйомності автомобіля або автопоїзда.
В економічних розрахунках частіше використовують динамічний коефіцієнт вантажопідйомності. Цей показник визначається ставленням кількості фактично виконаної транспортної роботи у тонно-кілометрах до можливої транспортної роботи, тобто. технічної продуктивності (за умови повного використання вантажопідйомності протягом усього пробігу з вантажем) і розраховується за формулою:
(5.4)
де Україна – фактичний вантажообіг, т-км;
Рв - можлива робота, т-км
Отже, на відміну коефіцієнта статистичного використання вантажопідйомності він враховує як кількість перевезеного вантажу, а й відстань, яку перевозиться вантаж.
Можлива робота визначається за формулою:
(5.5)
де Пр - пробіг з вантажем, км;
Гср - середня вантажопідйомність середньооблікового автомобіля, т
Середня вантажопідйомність одного автомобілявизначається за формулою:
(5.6)
де Тобщ - загальний тоннаж автопарку;
ЧСР - середньооблікова кількість автомобілів, од.
Інтенсивність роботи вантажного автопарку характеризуєтьсясередньодобовим пробігом (Пс) автомобілів у км. Він визначається розподілом загального пробігу на число днів роботи автомобілів та розраховується за формулою:
(5.7)
де По - загальний пробіг, км;
АДр – кількість автомобіле-днів у роботі.
Середня відстань перевезень вантажів ( середня дальність перевезення 1 т вантажу) (Пср) у км визначається розподілом вантажообігу (виконаної транспортної роботи) у т-км на обсяг перевезеного вантажу (число перевезених вантажів) у тоннах і розраховується за формулою :
(5.8)
де От.км - загальний вантажообіг, т-км;
Т – обсяг перевезеного вантажу, т
Загальний коефіцієнт використання автопарку (Кобщ) визначається множенням коефіцієнта використання автопарку на коефіцієнт використання вантажопідйомності та розраховується за формулою:
(5.9)
де Кіс – коефіцієнт використання автопарку;
Кпр - коефіцієнт використання вантажопідйомності.
Продуктивність автопарку (ПАт.км) у т-км визначається за вантажообігом за формулою:
(5.10)
де От.км - загальний вантажообіг, т-км;
Тзаг – загальний тоннаж автопарку.
Продуктивність автопаркуза обсягом вантажоперевезень визначається за формулою:
(5.11)
де Т - загальна кількість перевезеного вантажу, т;
Тобщ - загальний тоннаж автопарку, т
Час простою рухомого складу під навантаженням-розвантаженням.
Час у наряді – вимірюється годинами з моменту виїзду автомобіля з гаража до моменту його повернення туди за вирахуванням часу, що відводиться водієві наприймання їжі.
Коефіцієнт використання робочого часу автомобіля визначається розподілом фактичного часу перебування автомобіля в русі на якийсь час у вбранні.
Технічна швидкість – це середня швидкість руху рухомого складу за певний період часу, що дорівнює відношенню пройденої відстані до часу руху.
Експлуатаційна швидкість - це умовна швидкість руху рухомого складу під час його знаходження на лінії, що визначається ставленням пройденої відстані до загального часу знаходження на лінії.
До показників, що характеризують ефективність використання автотранспорту, відносять:
Кількість їздок - час роботи рухомого складу на маршруті, тобто час безпосереднього виконання поїздок (за вирахуванням нульового пробігу).
Продуктивність рухомого складу - кількість вантажу, перевезеного одним автомобілем за робочий день. Визначається як добуток кількості їздок на кількість вантажу, що перевозиться за одну їздку.
Продуктивність транспортних засобів характеризується кількістю перевезених вантажів (т) або роботою (т-км), виконаною за одиницю часу (т за рейс, т-км за рейс).
Це один із найважливіших узагальнюючих показників, що характеризують рівень використання транспортних засобів.
Завдання 1. В індивідуальних завданнях представлені вихідні дані
для розрахунків (додаток В). Номер варіанта вказує
персонально для кожного студента викладач.
Попередньо визначається середньорічне число автомобілів та
середня вантажність одного автомобіля.
Усі розраховані показники зводяться до таблиці 5.1.
За даними таблиці 5.1 зробити висновки та вказати пропозиції щодо покращення показниківвикористання вантажного автопарку
Таблиця 5.1 - Використання вантажного автотранспорту
ВИСНОВКИ І ПРОПОЗИЦІЇ:
Завдання 2. Розрахувати показники економічної ефективності
використання сільськогосподарської техніки та транспортних
коштів. Вихідні дані подання у додатку Г.
Порядок виконання завдання
1. Вибрати варіант завдання із табл. Г.1.
2. Визначити ефективність використання сільськогосподарської техніки. З розрахунків заповнити табл. 5.2.
3. Вибрати варіант завдання із табл. Г.2.
4. Розрахувати та заповнити табл. 5.3.
5. Вибрати варіант завдання із табл. Г.3.
6. Розрахувати та заповнити табл. 5.4.
7. За результатами роботи зробити висновки.
8. Відповісти на контрольні питання.
Таблиця 5.2 – Економічна оцінка ефективності використання тракторів у сільськогосподарському виробництві