Визначення потоків насичення - Прогнозування ймовірної кількості аварій у потоці попутного

Потік насичення є показником, що залежить від багатьох факторів: ширини проїжджої частини (смуги руху), поздовжнього ухилу на підходах до перехрестя, стану дорожнього покриття, видимості перехрестя водієм, наявності в зоні перехрестя пішоходів і автомобілів, що стоять.

Для випадку руху в прямому напрямку по дорозі без поздовжніх ухилів потік насичення розраховують за емпіричною формулою, яка пов'язує цей показник із шириною проїжджої частини, що використовується для руху транспортних засобів у даному напрямку аналізованої фази регулювання [20]

, (2.1)

де - Потік насичення, од / год;

- Ширина проїжджої частини в даному напрямку даної фази, м.

Ця формула застосовна при . Якщо ширина проїжджої частини менше 5,4 м, для розрахунку можна використовувати дані, наведені у таблиці 2.2 [20].

Таблиця 2.2 - Залежність потоку насичення від ширини проїжджої частини у цьому напрямку даної фази

, од / год

, м

Якщо перед перехрестям смуги позначені дорожньою розміткою, потік насичення можна визначити відповідно до наведених даних окремо для кожної смуги руху.

Для випадку руху транспортних засобів прямо, а також ліворуч і (або) праворуч по одних і тих же смугах руху, якщо інтенсивність ліво- і правоповоротного потоків становить більше 10% від загальної інтенсивності руху в даному фазі, потік насичення визначається [20]

, (2.2)

де - Інтенсивність прямого напрямку, од / год;

- Інтенсивність, відповідно, ліво- і правоповоротних потоків, од/ч.

Для право - і лівоповоротних потоків, що рухаються спеціально виділеними смугами, потік насичення визначається в залежностівід радіусу повороту R [20]

. (2.3)

Інші перелічені фактори, що впливають потік насичення, враховують за допомогою поправочних коефіцієнтів. Ці коефіцієнти відбивають умови руху на перехресті, які можна поділити на три групи: хороші, середні та погані [20]. Віднесення умов цьому напрямі руху через перехрестя до однієї з груп тягне у себе зміна потоку насичення. Його значення, визначене за формулами, має бути помножене на відповідний поправочний коефіцієнт.

Умови руху через перехрестя на даному напрямку відносяться до середніх, отже, поправочний коефіцієнт дорівнюватиме 1 [20].

Розрахунок потоків насичення для перехрестя вулиць Інтернаціональної та Катуніна наведено нижче:

од/год;

Поворот праворуч за напрямком N4 здійснюється за виміряним радіусом 3 метри:

од/год;

Площа виробничого підрозділу Расчет зони проводять за площею, займаної обраним устаткуванням з урахуванням коефіцієнта, враховує проходи і проїзди у відділенні. Площа зони ТО-1 за площею, яку займає обране обладнання: FТО-1 = FОБ • KОБ де FТО-1 – площа відділення, м2; FОБ – сумарна площа, яку займає обране обладнання; KО.

Характеристика виконуваних робіт у зоні ТО-1 Технічним обслуговуванням називається комплекс операцій з підтримки працездатності виробу при використанні його за призначенням, зберіганням та транспортуванням. Основною метою технічного обслуговування є віддалення моменту досягнення машиною граничного стану за допомогою заходів, що запобігають відмовам та .

Охорона довкілля Постійне зростання кількості автомобілів надає певненегативний вплив на довкілля. Мільйони автомобілів забруднюють і отруюють атмосферу газами, що відпрацювали, особливо у великих містах, де рух транспорту дуже інтенсивно. Працюючи атмосферного двигуна в атмосферу викидаються гази, з .