Визначення потужності двигуна з витрат повітря!
Давненько натикався на статейку про те як обчислити потужність двигуна з витрати повітря, функція доступна для тих у кого встановлено бортовий комп'ютер) ну і мені звичайно стало цікаво, я заміряв і ось що вийшло і як це робиться: Для цього нам потрібно розкрутити двигун на третій передачі до 5500 об/хв, бажано щоб поруч хтось сидів щоб зафіксувати витрату повітря в цей момент, у мене вийшло 234кг. .с. По ПТС 93.5 л.с. Ось так легко і просто можна обчислити потужність вашого мотора=) Всім удачі в експериментах і розрахунках)
Лада 2110 2004, 98 л. с. - тест Драйв
Коментарі 80
А чому саме 5500? У мене МРВ росте до 6500 десь
250кг повітря це 100л, з
Зазвичай використовують приблизний розрахунок, ділять витрату на 3, ця цифра і є потужністю +-5%
На три подружжя обмаль.
Маячня якась то😀 тоді маю 112 сил. Помножують на 0.33
Якщо я не помиляюся то беремо витрату повітря і ділимо його на 3) тобто 234/3= 78 конячок це для атмосферного мотора) а для турбового інше значення ділиться) це я бачив на форумі) Нижче людина написала все правильно
По-перше, повітря мало намірив ти, по-друге розділи просто МРВ на 3 і точне значення виходить. Самі багато разів куштували. Все точно, розкид в пару трійку л.с. від заявлених в ПТС.
що не те… у мене під 700 витрата була. 695 × 0,4 = 278. На атмотазі без закису неможливо, навіть якщо дроселя вкинути.
На атмі така витрата нереальна
Ще як реальний, просто ці розрахунки настільки об'єктивні, що вони підходять тільки до стік.тазу, тому що на бойовому тазику суміш у пропорції зовсім інша.
Не ну підрахунок звичайно грубуватим здається, у мене витрата повітря 293 кг. на Пріорі виходить 117,2 к.с., машина реально валить Соляріс або Ріо тільки до 3-ї передачі пручаються а далі залишаються за кормою, наривався на статейку одну про тюнінг і там стверджують що двигун Пріори видає 107-109 з тросовим ще дроселем та Євро 3, там прибрали каталізатор та поставили павук 4-2-1 з прямоточним резонатором і вийшло 116 к.с. це все і у мене коштує, тільки у мене ще дросель 56 мм замість штатного 48-го, повітрозабір йде прямо решітки через трубу D80мм і поршня зараз СТК з проточками і компенсатором СЖ полегшені в принципі параметри двигуна як і обіцяно не зміниться, але з СТК я зауважив, що на високих швидкостях стала жвавіше і набір від 180-200 вкоротився помітно, до бензу правда стала примхливою, компресія була 16 на штатних поршнях (поміняв через стукіт), стала 16,3, можливо в ній і є 117,2 на На даний момент, стенд потрібен там все точняком, але 2000ре вивалювати за це і їхати в інше місто нунах.
Ну це все приблизно, там купа похибок)
Ну я і говорю грубувато, я просто знаю що датчики у мене справні, особливо ДМРВ параметри як у нового 0,99 В
Не ну підрахунок звичайно грубуватим здається, у мене витрата повітря 293 кг. на Пріорі виходить 117,2 к.с., машина реально валить Соляріс або Ріо тільки до 3-ї передачі пручаються а далі залишаються за кормою, наривався на статейку одну про тюнінг і там стверджують що двигун Пріори видає 107-109 з тросовим ще дроселем та Євро 3, там прибрали каталізатор та поставили павук 4-2-1 з прямоточним резонатором і вийшло 116 к.с. це все і у мене стоїть, тільки у мене ще дросель 56 мм замість штатного 48-го,повітрозабір йде прямо решітки через трубу D80мм і поршня зараз СТК з проточками і компенсатором СЖ полегшені в принципі параметри двигуна як і обіцяно не поміняються, але з СТК я помітив, що на високих швидкостях стала жвавіше і набір від 180-200 вкоротився стала примхливою, компресія була 16 на штатних поршнях (поміняв через стукіт), стала 16,3, можливо в ній і є 117,2 на даний момент, стенд потрібен там все точняком, але 2000ре вивалювати за це і їхати в інше місто нунах .
розгін 180-200 укоротився з 5 хвилин до 4х?))
Не ну підрахунок звичайно грубуватим здається, у мене витрата повітря 293 кг. на Пріорі виходить 117,2 к.с., машина реально валить Соляріс або Ріо тільки до 3-ї передачі пручаються а далі залишаються за кормою, наривався на статейку одну про тюнінг і там стверджують що двигун Пріори видає 107-109 з тросовим ще дроселем та Євро 3, там прибрали каталізатор та поставили павук 4-2-1 з прямоточним резонатором і вийшло 116 к.с. це все і у мене коштує, тільки у мене ще дросель 56 мм замість штатного 48-го, повітрозабір йде прямо решітки через трубу D80мм і поршня зараз СТК з проточками і компенсатором СЖ полегшені в принципі параметри двигуна як і обіцяно не зміниться, але з СТК я зауважив, що на високих швидкостях стала жвавіше і набір від 180-200 вкоротився помітно, до бензу правда стала примхливою, компресія була 16 на штатних поршнях (поміняв через стукіт), стала 16,3, можливо в ній і є 117,2 на На даний момент, стенд потрібен там все точняком, але 2000ре вивалювати за це і їхати в інше місто нунах.
Компресія 16 це маячня на новому не обкатаному моторі вона 14
На обкатаному завмер спочатку обкатки і після 10 т поршня СТК 82,5 точений блок, вважай знову, пробіг майже сотка на цьому,проблем немає, так що ось так майже 16 він видавав і зі штатними, поки стопорне кільце пальця не лопнуло і не подряпав цей палець блок
Не ну підрахунок звичайно грубуватим здається, у мене витрата повітря 293 кг. на Пріорі виходить 117,2 к.с., машина реально валить Соляріс або Ріо тільки до 3-ї передачі пручаються а далі залишаються за кормою, наривався на статейку одну про тюнінг і там стверджують що двигун Пріори видає 107-109 з тросовим ще дроселем та Євро 3, там прибрали каталізатор та поставили павук 4-2-1 з прямоточним резонатором і вийшло 116 к.с. це все і у мене коштує, тільки у мене ще дросель 56 мм замість штатного 48-го, повітрозабір йде прямо решітки через трубу D80мм і поршня зараз СТК з проточками і компенсатором СЖ полегшені в принципі параметри двигуна як і обіцяно не зміниться, але з СТК я зауважив, що на високих швидкостях стала жвавіше і набір від 180-200 вкоротився помітно, до бензу правда стала примхливою, компресія була 16 на штатних поршнях (поміняв через стукіт), стала 16,3, можливо в ній і є 117,2 на На даний момент, стенд потрібен там все точняком, але 2000ре вивалювати за це і їхати в інше місто нунах.
У тебе показник стоку! Вони показують 290-300 кг, близько 100 сил