Визначення розрахункових обсягів роботи для перевезення щебеню залізничним транспортом
У курсовому проекті розробляються варіанти схем КМАПР для щебеню. Вертикальний розріз та план схеми КМАПРР для переробки щебеню за першим варіантом (мостовим краном) наведено на малюнку 2.4.1.
Малюнок 2.4.1- Вертикальний розріз та план схеми КМАПРР для переробки щебеню за I-м варіантом (мостовим краном).
Для умов переробки щебеню за Другим варіантом - козловим краном ККС-10 на малюнку 2.4.2.
Малюнок 2.4.2- Вертикальний розріз та план схеми КМАПРР для переробки щебеню за Другим варіантом (козловим краном).
Для зберігання щебеню вибрано відкритий універсальний майданчик для навантажувальних вантажів. Для переробки щебеню за I-м варіантом прийнято бруківку електричний грейферний кран, за II-м варіантом - козловий кран ККС-10.
Як вантажозахоплювальний пристрій обраний грейфер моторний МГС-504.
За обома варіантами схем КМАПРР наведено вертикальний розріз та план.
3Визначення параметрів складів
3.1Розрахунок параметрів складів по допустимому навантаженню
Вихідними даними для визначення основних параметрів складів (місткості, довжини, ширини, висоти), розмірів приймально-відправних та вантажно-розвантажувальних фронтів є вантажопотоки та режим роботи складу.
Необхідна місткість складу для будь-якого виду вантажу може бути визначена за формулою:
,
де tхр - термін зберігання вантажу на складі, приймаємо добу.
т.
Площа складу за методом питомих допустимих тисків (навантажень) визначається за такою формулою:
де Kпр - коефіцієнт,що враховує додаткову площу на складські проїзди та проходи;
g – прискорення вільного падіння;
Pдоп – питомий допустимий тиск на 1 м 2 корисної площі складу, кН/м 2 .
м2.
Отже, площа складу за методом питомих допустимих тисків (навантажень) дорівнює:
м2.
3.2Розрахунок параметрів складів по елементарним майданчикам.
Метод розрахунку параметрів складу більш точно може бути виконаний за схемою розташування вантажу (штабелю).
Довжина штабеля розраховується за такою формулою:
,
де γ - об'ємна маса щебеню, приймаємо γ = 2 т/м 3;
H – висота штабеля, що приймає 4 м;
L - Довжина штабеля, м;
B – ширина штабеля, визначається типом механізму та схемою КМАПРР;
β – кут природного укосу, для щебеню β = 45°.
Ширина майданчика за першим варіантом розраховується за формулою:
,
де bАПР - ширина автопроїзду, приймаємо bАПР = 3 м.
м.
Ширина майданчика за другим варіантом розраховується за формулою:
м.
Отже, розрахуємо довжини майданчиків для першого та другого варіантів відповідно:
м,
м.
У довжині складу необхідно врахувати пожежні проїзди. Ширина пожежного проїзду рівна 6 метрів. Влаштовуються пожежні проїзди через кожні 50 метрів:
м,
м.
У цьому розділі курсового проекту розрахована місткість майданчика та площа майданчика за методом питомих допустимих тисків (навантажень), що становить 2845 м 2 .
Розраховано основні параметри майданчика методом розбиття на штабелі вантажу. За першим варіантом переробки вантажу мостовим краном довжина майданчика (з урахуванням пожежних проїздів) становила 97.5м, корисна ширина –17.2м.
За другим варіантом переробки вантажу козловим краном довжина майданчика (з урахуванням пожежних проїздів) становила 96.2м, корисна ширина – 17.4м.
4Розрахунок кількості вантажно-розвантажувальних машин та механізмів
4.1Розрахунок продуктивності вантажно-розвантажувальних машин
Найважливішим показником ефективності роботи вантажно-розвантажувальних машин (далі ПЗМ) є її продуктивність. Розрізняють технічну та експлуатаційну продуктивність.
Теоретична продуктивність – це кількість вантажу, яке може переробити ПЗМ при безперервній роботі, оптимальних умовах та номінальному завантаженні.
Технічна продуктивність – це кількість вантажу, яке може переробити ПЗМ при безперервній роботі, але з урахуванням її номінального завантаження по вантажопідйомності.
Експлуатаційну продуктивність – це кількість вантажу, яке може переробити ПЗМ з урахуванням фактичного завантаження по вантажопідйомності та перерв у роботі.
Для розрахунку продуктивності ПЗМ використовується така формула:
,Т/год,
де GГР - кількість вантажу, що переробляється ПЗМ за цикл;
ТЦ - тривалість циклу, с.
Тривалість циклу визначається для ПЗМ відповідно до побудованих графіків, які наведені для першого варіанту переробки вантажу на малюнку 4.1.1, для другого варіанта – на малюнку 4.1.2.
Кількість вантажу, що переробляється ПЗМ за цикл:
,
де VГР(Г) – об'єм щебеню, що захоплюється грейфером;
γ – об'ємна маса щебеню;
KЗ - коефіцієнт заповнення грейфера, приймаємо KЗ = 0.6.
т.
Виходячи з наведених нижче малюнків, розрахуємо технічну продуктивність за першим та другим варіантами відповідно:
т/год,
т/год.
Експлуатаційна продуктивність визначається за зміну за формулою:
,
де 7 – тривалість зміни;
KВР – коефіцієнт використання ПЗМ у часі, приймаємо рівним 0.75.
т/зміну,
т/зміну.
Порівняємо розраховане значення QСМ мостового крана 208.4 т/зміну з нормою виробітку, наведеною в [ЕНВ], що склала 181 т/зміну. Похибка вбирається у 50%. Значення QСМ козлового крана – 142.3 т/зміну, що також перевищує допустимої похибки.
Рисунок 4.1.1 – Технологічний графік переробки вантажу мостовим краном.
Рисунок 4.1.2 – Технологічний графік переробки вантажу козловим краном.