Влаштування кранів
Загальний пристрій. Будівельним баштовим краном називається поворотний кран зі стрілою 2, закріпленою у верхній частині вертикально розташованої вежі 6, призначений для виконання будівельно-монтажних робіт. Машиніст керує механізмами крана з кабіни 4, яка зазвичай знаходиться на верху вежі.
Кран виконує наступні рухи: підйом вантажу, зміна вильоту (тобто зміна положення крюкової педвески 1 щодо осі обертання крана), поворот та пересування крана. Поєднання цих рухів дозволяє подавати вантаж у будь-яку точку будівлі, що будується, обслуговувати територію складу, розвантажувати матеріали з транспортних засобів.
Вантаж піднімають за допомогою вантажної лебідки 10, вантажного каната і підвіски гака 1 — вантажозахоплювального органу крана. Поворотна частина крана обертається відносно неловоротним механізмом повороту 11. Обидві частини пов'язані опорно-поворотним пристроєм 13, який передає навантаження від поворотної частини на неповоротну ходову раму 15.
Класифікація. За конструктивним виконанням крани бувають: з поворотною (1,а. б) і неповоротною (1,е) вежами.
У кранів з поворотною вежею та підйомною або балковою стрілою (КБ-100, КБ-403, КБ-504, див. 1,а) опорно-поворотний пристрій 13 розміщено внизу, безпосередньо на опорній частині крана або на порталі. До поворотної частини відносяться, як правило: поворотна платформа 12 з розміщеними на ній вантажний 10 і стріловий 9 лебідками, механізмом повороту 11 і плитами противаги 8, вежа 6 (з оголовком 3 і розпіркою 5) і стрілою 2.
У кранів з шарнірно зчленованою стрілою (БК-ЮООА', див. 1,6) до поворотної частини відносяться: вежа 6 з оголовком 3, стріла 2, гусей 21 і противагова консоль 18 із встановленими на ній механізмами та противагою 8.
У кранів знеповоротною вежею (КБ-674, КБ-573, див. 1,в) опорно-поворотний пристрій розміщено на вершині башії. До поворотної частини крана відносяться стріла 2, поворотний оголовок 3 'і противакова консоль 18 з розміщеними на ній механізмами і противагою 8, що врівноважує кран при роботі.
За типом стріл крани бувають: з балочною (1, е), підйомною (1,а) і шарнірно зчленованою (див. 1,6) стрілами. У кранів з балочною стрілою (КБ403А, КБ-504, КБ-674А) виліт змінюється переміщенням вантажного візка 17 з підвішеним до нього вантажем по напрямних балках нерухомо закріпленої стріли 2. У кранів з підйомною стрілою (КБ-100, КБ401) ) змінюється поворотом стріли 2 щодо опорного шарніра. Вантаж при цьому постійно підвішений до головних блоків стріли. У кранів з шарнірно зчленованою стрілою (КБ402, БК-ЮОО) стріла складається з двох шарнірно зчленованих частин: основної 2 і головної (гуська) 21. Виліт змінюється підйомом всієї шарнірно зчленованої стріли або поєднанням підйому всієї стріли з наступним переміщенням стрілки секції. У першому випадку гакова підвіска може бути в одному місці - на кінці стріли (крани КБ402) або в двох місцях: на основній стрілі 2 і на гусці 21 (кран БК-1000А).
По можливості переміщення крани поділяються на пересувні стаціонарні, самопідйомні.
До стаціонарних (2,6, V, VI) відносяться крани, закріплені на фундаменті. При великій висоті для підвищення міцності та стійкості крани додатково кріплять до споруджуваної споруди, і в цьому випадку вони називаються приставними VI.
До самопідйомних ( 2, в) відносяться крани, що встановлюються на споруджуваній споруді і переміщуються вгору за допомогою власних механізмів у міру спорудження будівлі.
Стаціонарні, універсальні тасамопідйомні крани мають неповоротну вежу.
За типом ходового пристрою крани бувають рейкові (3, я) і безрейкові -автомобільні (3,6), пневмоколісні (3, в), гусеничні (3, г), іа спецшасі та ін. До рейкових відносяться крани, встановлені на рейковому ходовому пристрої. Це найпоширеніші крани. Автомобільні крани змонтовані на шасі автомобіля, пневмоколісні-на пневмоколісному шасі, гусеничні-на гусеничних візках.
Автоматичні протиугінні пристрої є найбільш надійними і перспективними для всіх типів рейковихкранів.
У поворотних пересувнихкранахзастосовують опорно-поворотніпристрої, які за кількістю опорних точок і конструкції поділяють на малоопорні та.
Значення вантажного моменту, що сприймається стріловимкраном, вибирають з умови його стійкості і на нього розраховують опорно-поворотнепристрій.
Самохідні стрілові крани випускають з дизельним, електричним і дизель-електричним приводами. Вони можуть мати ходовепристрійу вигляді гусениць.
Ті ж Правилапристроюта безпечної експлуатації вантажопідйомнихкранівзабороняють підйом немаркованих бетонних конструкцій масою понад 500 кг.
Автомобільнікраниоснащуютьсяпристроями, що забезпечують їх безпечну експлуатацію: обмежувачами вантажопідйомності, висоти підйому гака.
Пересувнікранизалежно від умов експлуатації обладнують різними ходовимипристроями(самохіднікрани).