Влаштування механічного гальма для електродвигуна
Якщо вимкнути електричний агрегат від мережі, то певний час він обертатиметься за інерцією. Якщо двигун багато важить і має високу раніше набрану швидкість, то час до повної зупинки буде збільшено.
Але в період функціонування можуть використовуватися зупинки та надмірно часті пуски. Слід зазначити, що моментальна зупинка двигуна значно значима в порівнянні з оперативним стартом.
Якщо час до запуску двигуна визначається в результаті вимкненого обладнання, то час зупинки може дати певні поломки обладнання або навіть потенційні ризики для життя робітників.
Ручне гальмування електродвигунів
Ручна зупинка здійснюється за допомогою колодкового або стрічкового гальма. Під час запуску двигуна використовується котушка. Стрічка гальмівна ЛАТ 3 вбудована, як правило, в обладнання крану. При такому методі гальмування енергія кінетичного роду конвертується в теплову, яка втрачається у стрічці або колодках.
Подібне гальмування може бути здійснене за допомогою:
- Відключення від електромережі якоря агрегату, де використовується гальмування динамічного характеру.
- Енергія повертається безпосередньо у світло, тобто рекуперація.
- Можливість перемикання агрегату на режим зворотної роботи.
Гальмування двигунів із збудженням паралельного типу за допомогою повернення енергії здійснюється автоматичним шляхом, перемикати нічого не потрібно.
Гальмування, маючи послідовне збудження, двигуна за таким методом здійснюється з перемиканнями, так як траєкторія струму змінюється не тільки в обмотці якоря, але і в системі збудження.
Змішане збудження двигунів
Двигуни, що володіютьзмішаним збудженням, можуть гальмувати за допомогою підвищення швидкості при холостому режимі, якщо на неї впливає обмотка збудження.
Гальмування відбувається шляхом перемикання діяльності двигуна для роботи у зворотному напрямку. Струм, у такому разі, змінюється в точності навпаки.
Такий метод використовується тільки в тому випадку, якщо вчасно відключити двигун від електричної мережі, оскільки двигун працюватиме у зворотному напрямку. Використовується лише тоді, коли двигун неможливо зупинити звичайним шляхом.