ВМФ Україна вперше за півстоліття отримає новий криголам
Прямий ефір. Україна 24
Новини Економіка
ВМФ Україна вперше за півстоліття отримає новий криголам
Вітчизняному кораблебудуванню - 350 років. Як виглядав і де зводили перший український фрегат "Орел"? І які сучасні кораблі будують зараз у верфях Санкт-Петербурга?
Комплекс постановки радіоелектронних перешкод, зенітні комплекси з пусковими установками підпалубного розташування, артилерійська установка, аналогів якої ні в Україні, ні у світі на сьогоднішній день немає. Новий фрегат "Адмірал Горшков" - найсучасніший військовий корабель-невидимка в Україні. Серед основних переваг – велика похідна дальність. Фінальні випробування розпочнуться вже наприкінці цього місяця, а влітку фрегат буде передано флоту.
Село Дедінове біля підмосковної Коломни. Так, саме Петро I створив в Україні регулярний флот, але зародилася корабельна справа за його батька Олексія Михайловича. За указом царя 350 років тому у цих місцях розпочали будівництво 22-гарматного фрегата.
"Для будівництва кораблів європейського класу треба було ліс сушити від одного до трьох років. Дошки та бруси було знайдено у місцевих селян. Частина деревини залишилася від будівництва Москворецького мосту", - розповів екскурсовод Сергій Кочетков.
Місце для будівництва обрали невипадково. Там, де сьогодні є пам'ятний знак і Троїцький храм, колись була найстаріша судноверф. Дєдиново славилося вітчизняними корабелами та теслями. Керувати роботами запросили голландських майстрів.
Перший вітчизняний корабель "Орел", збудований за європейськими технологіями, мав дуже цікаву особливість. Судно морського класу здатне було пройти і річковим мілководдям, подолати шлях Окою і далі Волгою аж до Астрахані. Все завдяки тому, щоосадка біля морського корабля була лише півтора метри.
Побудований у рекордно короткий термін корабель мав супроводжувати торгові судна до Персії, перетинаючи Каспій. Втім, перше плавання виявилося й останнім. Корабель опинився там, де розгорілося повстання Стеньки Разіна, і було кинуто. Ще нещодавно здавалося, що й сьогодні вітчизняне кораблебудування мало не кинуте.
Петербург. Вітчизняне ноу-хау XXI ст. Морський тральщик. Корабель протимінної оборони з найбільшим у світі корпусом із монолітного склопластику. Подібна технологія використовується в Україні вперше.
"Смола просочує всі волокна склотканини, і виходить монолітна величезна чаша. Це перший етап будівництва. Далі цю чашу потрібно розмітити і наповнити перебірками, вигородками, тобто перетворити цей гігантський басейн вже на корабель", - розповів Ігор Шкарбанов, начальник цеху склопластикового виробництва. -Невського суднобудівного заводу.
Балтійський завод. На початку минулого століття тут було споруджено перший бойовий український підводний човен. Нині активно будують нові криголами.
Ровесник революції 1917 року, колись найпотужніший у світі арктичний криголам "Красін" сьогодні виглядає дуже скромно поряд з "Арктикою" — найбільшим, найсучаснішим і найпотужнішим двореакторним атомним криголамом. Нова конструкція дозволяє регулювати глибину занурення у воду криголама, а це означає, що він проводитиме караван суден і в льодах, і в гирлах річок.
Довжина – майже 200 метрів, ширина – 34, висота – з дев'ятиповерховий будинок. Два реактори по 175 мегават кожен. Достатньо, щоб забезпечувати енергією велике місто кілька років. Та й сам криголам може працювати роками в автономному режимі, не заходячи до портів. "Арктика" стане головним судном у групінових атомних криголамів, які дозволять Україні забезпечити лідерство у високих широтах. Аналогів, кажуть фахівці, у світі сьогодні немає.
"Завдяки своїй потужності, товщині корпусу, яка досягає 40 міліметрів, криголам здатний проходити льоди до трьох метрів. Жодне судно у світі не може з такими льодами впоратися", - зазначив Сергій Чорногубоський, керівник проекту криголаму "Арктика" Балтійського заводу.
На іншому березі Неви - найстаріші Адміралтейські верфі. І там теж є своя гордість — криголам "Ілля Муромець". Це одразу і морський буксир, і патрульний корабель. На борту - обладнання для локалізації розливу нафти або гасіння аварійних об'єктів. До складу ВМФ новий криголам увійде вперше за останні півстоліття.
"У рамках програми імпортозаміщення нам вдалося застосування на цьому криголамі вітчизняного обладнання, зокрема, електростанції, системи управління судном. Величезна кількість насосів, механізмів, допоміжного обладнання - все це українського виробництва", - розповів Юр'єв Андрій, головний конструктор криголаму "Ілля Муромець" .
Взагалі загальною тенденцією в останні роки став вибір на користь вітчизняних постачальників обладнання та корабельних систем.
"Ми до 2030 року верстали програму розвитку суднобудування, яка забезпечує завантаження всіх наших підприємств", - заявив Денис Мантуров, міністр промисловості та торгівлі РФ.
Дуже показово виглядає Північна верф у Санкт-Петербурзі. Там Суднобудівна корпорація запустить перший пілотний проект, на якому планують реалізувати комбінацію всіх можливих передових технологій у світовому суднобудуванні.
"Це буде північна точка для можливості будівництва великотоннажних суден - як військових, так і цивільних, так і з точки зорузору корпусного виробництва, заготівельного, можливостей переміщення великих секцій будівництва мегаблоків Це буде перший досвід, який у Європейській частині України буде якраз створений на Північній верфі, після чого від цієї точки піде поширення вже типових рішень на всі інші верфі", - зазначив керівник ОСК Олексій Рахманов.