Внутрішній тюнінг
Тюнінг - це модернізація Приводу, призначена для покращення його ТТХ, надійності та (або) покращення зовнішнього вигляду.
Внутрішній тюнінг
Внутрішній тюнінг - коли робиться заміна внутрішніх деталей з метою поліпшення технічних характеристик, у тому числі, і поліпшення характеристик польоту кулі.
Внутрішній тюнінг ділиться, своєю чергою, на такі пункти і має такі цілі й завдання:
1) - досягнення більшої швидкості вильоту кулі і, як наслідок, збільшення дальності польоту (зазвичай це розуміють під тюнінгом). 2) - збільшення точності (купчастості) влучення кулі в ціль. 3) – збільшення темпу стрільби (швидкострільності). (4) 4) - збільшення надійності.
За ступенем виконання, внутрішній тюнінг ділиться на нижчевикладені пункти, незалежно від цілей, які він переслідує.
- Мінімальний (економний) – коли з найменшими витратами намагаються досягти покращення низки параметрів приводу. Зазвичай, при складанні цього тюнінгу йдеться про хороші і стабільні 120-125м\с
- Оптимальний – прагнення досягти якогось оптимального співвідношення між чотирма цілями тюнінгу при прийнятних витратах або в одному, двох напрямках. Зазвичай при складанні такого тюнінгу йдеться про хороші, надійні та стабільні 140-145м. Або трохи більше.
- Максимальний – прагнення досягти максимального рівня у всіх чотирьох цілях чи в одній. Цей варіант потребує великих матеріальних витрат, т.к. Механік намагається в цей тюнінг поставити все найкраще.
Варто ще раз відзначити, що останній пункт, через конструктивні особливості приводу, є дуже трудомістким і дорогим завданням.
Не треба думати, що тюнінг це просто заміна пружини на потужнішу. Це далеко не так - інодідоводиться замінювати не одну, а кілька деталей та вузлів механізму гірбокса. І пам'ятайте золоте правило: "Дешевого тюнінгу не буває". Особливо зараз, коли китайці стали робити приводи 120-130 м с і люди думають, що досить поміняти деталей, загальною сумою на тисячу рублів, щоб отримає хороші 140 м с. Китайці майже досягли межі міцності більшості деталей і вузлів у своїх приводах, а це і є 130, плюс до всього, стали ставити свідомо потужні пружини, щоб конкурувати з іменитими брендами, а оскільки китайських приводів у Пітері дуже багато, то багато хто, особливо новачки, стали вважати, що база це 120-130 м\с. Але це не так – база це 90-100м\с. Решта – тюнінг, незалежно від того, чи продавався привід з потужнішою пружиною чи її поставили після покупки.
Зовнішній тюнінг
Зовнішній тюнінг - коли робиться заміна зовнішніх деталей приводу, з метою зробити його більш антуражним або механічно міцним.
Навіщо потрібний зовнішній тюнінг?
На зорі страйкболу приводи мали переважно пластикові корпуси. Через це вони виглядали не так антуражно, особливо це стосувалося приводів серії АК. Страйкболісти, які займаються моделюванням серйозно, а особливо реконструкцією цей факт не влаштовував. Тоді купувалися та встановлювали на привід різні боді-кити. Зараз потреба в цьому тюнінгу трохи знизилася, багато виробників підтягнули своє виробництво до високого рівня і штампують вже сталеві корпуси.
Не можна сказати, що нині потреба у зовнішньому тюнінгу повністю відпала. Сталевий корпус так само не ідеальний, антуражні потертості або камуфляжне розмальовка приводу, правильні маркування ще довго напружуватимуть кишені страйкболістів.