Вогник не знайдеться
Причому робити це доводиться часом у вельми «екзотичних» місцях, ну наприклад: на дуже напруженому і аварійному перехресті Львова вулиць Наукова і Стрийська, де в другому ряду примудрилася заглухнути одна дама, а я заводив із сусіднього. Спробуйте зайняти в годину «пік» дві смуги з трьох і дізнаєтеся, як це робити, коли весь офісний «планктон», змучений робочим днем (з годинниковими перекурами) рветься додому. Або ще один приклад: на вул. Менцинського (з одностороннім рухом), заставленої з обох боків машинами так, що залишається щілина завширшки кілька метрів і знову таки в годину пік — у «пОцієнта» стався напад амнезії і він забув вимкнути освітлювальні прилади (див. вище). ще випадок, що стався минулого тижня: у підземному гаражі (природно в останньому закутку, довелося виїжджати звідти заднім ходом, згори воно синім полум'ям!) - господар "Інфініті" поїхав на пару місяців в Америку, а акумулятор не витримав розлуки ...
А ще раз мені довелося їхати в темний зимовий ліс. Цей випадок взагалі унікальний у моїй багатій таксистській практиці. «База» крикнула в ефір:
-Хто може поїхати в ліс, привезти туди 5 літрів бензину та дати прикурити?
Оскільки справа відбувалася о третій ночі, бажаючих особливо не спостерігалося.
Я, як людина за вдачею вельми ризикова, взяв замовлення, передзвонив клієнту і з'ясував таке: машина стоїть чорт його знає де в лісі на Яворівському полігоні за 30 км від Львова, скінчився бензин і безплідних спробах завести її посадили акумулятор.
З бензином не проблема — на першому ж смітнику знайшов п'ятилітрову банку з-під води, а ось із проводами було напруження — на жодній заправці (а я заїхав на штук 7-8) їх не було : Нещодавно продалиостанні (Закон найбільшої підлості)!
Я злегка засмутився - Що ж робити? Потім прикинув - в крайньому випадку зніму свій акумулятор і поставлю на машину клієнта (на час заводки, звичайно, а не назавжди).
Тут я повинен сказати, що «рвався» я туди недарма, оскільки був хороший стимул: Коли я передзвонив клієнту, той так зрадів, що знайшовся хоч один добрий самаритянин і почав благати виручити їхню компанію. Дам 100 $, тільки приїжджай (і це без вартості бензину)!
На останній заправці дроти таки знайшлися!
На подив знайшов я їх швидко — по слідах від шин на свіжому снігу. і "грілися" ("штин" в салоні стояв порядний) і не помітили, як стрілка впала на "нуль". Поїхали назад і поки їхали рівною дорогою, то нічого, а ось на підйомі машина заглухла ...
Ось до чого приводять танці в голому вигляді під Місяцем!Незабутній Адам Козлевич мав рацію.
Це ще нічого, мій син розповідав історію зі своєї шиномонтажної практики: Один червоноградський «бізнесмен» поїхав покататися зимовим лісом з «дамою» (потрібне слово поставте самі). Після проведеного з користю та задоволенням часу,він дозволив цій юній особі(народних слів вживати не буду через не бажання порушувати правила сайту)сісти за кермо, а та вже постаралася від душі, «зігравши у доміно»: чотири - порожньо!
Ось до чого призводить передача керування транспортним засобом особі, яка не має навичок їзди по пересіченій місцевості!
Як вона примудрилася це зробити, зрозуміти важко — у справі знову фігурував «Кукурузник» (усі порядні «бізнесмени» в Червонограді їздять на подібній марціавтомобіля, а інакше «Пацани» не зрозуміють!)! Ще одна пікантна подробиця - «голубки» «вирували» в прикордонній зоні. «Господарі» кордону, на чолі зі службовим собакою Інгус, не забули заявитися до порушників спокою державного кордону. Але не побачивши нічого підозрілого, розслабилися, мало того, увійшли в становище, але нічим допомогти не могли: - У нас всього одна запаска і то від «Козла». З тим і поїхали додому.
Повернуся ж, однак, до своїх бідолах. Вони вже порядком замерзли, особливо «дівчата» - на вулиці було п'ят градусів морозу разом з вітром.
Після цього випадку я став возити дроти із собою. Але виявилося, що вони заслабкі — ледве-ледве заводили машину клієнта. Що за чортівня — п'ятилітровий «Кукурузник» завівся без проблем, а якийсь «Опель» насилу? Довелося розібрати дроти. Так, перетин дроту тут не більше 6-ти мм, що, звичайно, недостатньо.
Пошаривши в «широких штанинах», я витяг на світ Божий два дроти: один перетином 25 мм від якоїсь вантажівки і шматок кабелю перетином 16 мм.
Цього було достатньо, але нещодавно вилізла ще одна проблема — коли я давав «прикурити» «Інфініті», почали димитися «крокодили», а стартер так і не крутив. Мені це дуже не сподобалося і через пару днів я заскочив на чарку чаю в один магазин з продажу зварювального обладнання і купив там чотири затискачі «маси» на 300 ампер. Ось тепер все в ажурі! Недавнє випробування на дволітровому «Вольво» пройшло з успіхом.
Зберігаю я ці дроти у багажнику. Товстий дріт (він жорсткіший) розкладений у вигляді кільця на підлозі під ковдрою, а тонкий змотаний у бухту і лежить збоку від балона.
Досвідексплуатації.При «прикурюванні» існують деякі хитрощі, ігнорування яких загрожує.
1--- Ваш акумулятор повинен бути порядною ємністю (я маю 75 а/год) і перебувати в зарядженому стані.
2--- Розраховуйте на свої сили. Наприклад, я відмовляюся заводити холодний дизель, особливо взимку. Теплий «дизель» ще можна спробувати, а ось запустити «лід» навряд чи вдасться, а свій акумулятор Ви точно загробите. Те ж стосується і бензинових двигунів. Цієї зими я намагався дати "прикурити" "Голфу-3" з таким же двигуном 1,8, як і в мене. Було всього-нічого -15, а тому я вранці завів "Ластівку" з півоберта, а тут стартер зовсім не крутив, причому напруга в мережі (у мене) падала до 7 (сім) вольт. Що там було, замочений і змерзлий стартер чи "помії" замість нормальної олії, не знаю, довелося брати на буксир, пояснивши олуху, щоб заводив на п'ятій передачі, дуже плавно відпускаючи педаль зчеплення.
3--- Якщо у Вас електронний упорскування, забудьте про «прикурювання»: «кидок» напруги на «пОцієнті» і тепер стоятимете вже Ви. Не слухайте «теоретиків», які стверджують, що нічого не буде — я не раз і не два возив людей, які після того, як дали «прикурити», робили дорогий ремонт електроніки. Якщо вже так припече, то зніміть свій акумулятор і поставте на «поцієнта». Але тут виникає нова проблема — після того, як Ви відключите акумулятор від мережі заведеного «поцієнта», у бортовій мережі «поцієнта» можливий кидок напруги в кілька десятків вольт — річ, добре знайома власникам перших «Жигулів», не в одному генераторі пробилодіоди з цієї причини. У сучасних генераторах діоди навряд чи проб'є, але удар по електронних мізках забезпечений. Я одного разу приволок на СТО «Мерина-окалишка», у якого злетіла на ходу не закручена клема на акумуляторі. Довелося там змінити чимало процесорів. Для попередження подібного увімкніть світло фар на «поцієнті» (заведеному) (дайте навантаження на генератор) і тільки тоді відключайте свій акумулятор.
4--- Не давайте "поцієнту" заводити машину при працюючому двигуні Вашої машини - спалити генератор (Ваш) можна елементарно. Те, що він дає 100 ампер (при 2000 об/хв, а не на хх – станеться к.з.) не врятує – поцікавтеся у автоелектриків.
5--- Якщо Ваш акумулятор або дроти «не тягнуть», то заведіть свою машину і підзарядіть акумулятор «пОцієнта» хвилин 10 -15, а потім спільними зусиллями заведете, як це зробив я у випадку з «Інфініті».Увага- стежте за « пОцієнтом», щоб він не спробував завести свою машину під час роботи Вашої(див. п. 4). А те, що він спробує це зробити, можете не сумніватися (особистий досвід). Ще краще заберіть у нього ключі, а то він, а особливо тп "вона" таких заборон не розуміють. Я цього літа не встежив за однією… на 1,9 тді і мало було сам не затих.
6--- Не мучте бідну тварину, краще пристреліть її відразу - якщо «пОцієнт» вперто не заводиться, то зніміть дроти і викличте йому евакуатор (автослюсаря). Погрожувати дорогий елемент Вашого автомобіля з-за якогось роздовбання, не здатного підтримувати машину в справному стані, немає ніякого резону. два тижні він був змушений купувати новий (у "старого нового" посипалися пластини).
7---Правильно підключайте дроти - "плюс" на "плюс" і "мінус" на "мінус". Ще краще в якості «мінуса» використовувати кузов, а не клему акумулятора. довіряйте нікому цю процедуру - Ви ризикуєте своїм акумулятором, який коштує чимало, не кажучи вже про пожежу.
8--- При заводці «пОцієнта» стійте напоготові і в разі будь-яких непередбачених обставин, скидайте дроти і вдирайте подалі. А «пОцієнт»?
9--- І нарешті бувають випадки, коли не вистачає довжини проводів або неможливо під'їхати або неможливо відтягнути «пОцієнта» убік (особистий досвід). щоб він не «змився» з Вашим акумулятором, залишивши як втішний приз свій (розповідь одного клієнта).