Volkswagen Caravelle на допомогу романтикам
Щоб почати подорожувати до однієї романтики буде недостатньо. Потрібні як мінімум кошти, а як максимум автомобіль, який зніме велику частину проблем, пов'язаних з далекими подорожами в рамках одного континенту. І Volkswagen Caravelle дуже підходить на роль такого помічника.
Завдяки місткому кузовуVolkswagen Caravelle можна подорожувати в компанії до 9 осіб. Так, це буде подорож на відстань не більше 200 кілометрів, бо сидіти впритул дев'ять пасажирам довше двох годин буде, м'яко кажучи, втомлює. А ось у шістьох у восьми-дев'яти місцевому салоніCaravelle цілком можна їздити на відстані понад тисячу кілометрів. Принаймні для себе я це засвоїв, не раз мандруючи з сім'єю до Ростов-на-Дону і назад.
Пасажирські крісла рядового Volkswagen Caravelle не відрізняються особливим комфортом, в тому сенсі, що у них немає підлокітників, але профіль і нахил спинок оптимальний, для тривалих переїздів. Зручно в таких кріслах і рослим пасажирам і тим більше дітям і жінкам. Подорожуючи п'ятьом-вшестером для більшої зручності частину спинки другого ряду крісел можна скласти, організувавши імпровізований столик. Так, це, звичайно не той стіл, що пропонуєVolkswagen Multivan, але через брак кращого дуже зійде і цей. До того ж, спинки другого ряду крісел, що складаються, дозволяють пасажирам гальорки відчути себе комфортніше - на укладену спинку можна покласти ноги, тим самим прийнявши більш комфортабельне положення.
Що стосується передньої частини салону, то тут з комфортом так само все гаразд. Крісла обладнані підлокітниками та великою кількістю регулювань, посадка висока, схожапозашляхової, та й на ергономіку органів управління скаржитися не доводиться – все вивірено з німецькою точністю та досить зручно.
Кишеньки у дверях Caravelle настільки великі, що в них легко вмістяться чотири півторалітрові пляшки з водою. При цьому ще треба придумати, чим заповнити верхню кишеню.
До місткості пасажирської варто додати і вантажну.Фольксваген Каравелла навіть з короткою базою здатний потягнути у своєму багажнику пристойний багаж із сумок, коробок, валіз, мішків та іншого дорожнього скарбу. Місткість багажника короткобазногоCaravelle складає 1210 літрів. І це не беремо до уваги величезну кількість всіляких ніш під кріслами, широкий отвір між сидіннями переднього пасажира та водія та місця у проходах. Та власне простіше перерахувати, що, під час тесту, відвіз нашVolkswagen Caravelle : чотири великі коробки помідор (80 кг), три мішки перцю, півмішка баклажанів, десять кавунів, шість трилітрових банок меду, пара коробок риби, дорожній холодильник і дві не малі валізи речей. І все це, крім п'ятьох пасажирів.
Втім, не обійшлося без претензій. Так у передній частині салону Volkswagen Caravelle розташований всього один підсклянник. Який у моєму випадку довелося ділити на двох, а також використовувати його як підставку під динамік рації.
Зате за кількість розеток у салоні цієї вена творцем низький уклін. До Volkswagen Amarok з його трьома розетками в передній частині салону він, звичайно, не дотягнув, але і двом 12-вольтовим джерелам живлення на панелі управління я був дуже радий. До того ж уVolkswagen Caravelle є ще два «прикурювачі» в середній та багажній частині салону. Загалом, з електрикою проблем небуло і мої: рація, навігатор, антирадар і дорожній холодильник дружно витрачали енергію, що виробляється потужним турбодизелем.
До речі про двигун. НашVolkswagen Caravelle був обладнаний дволітровим бітурбованим дизельним двигуном потужністю 180 к.с., який поєднувався із семиступінчастою трансмісією DSG. Парочка дуже задерикувата. Із завантаженням у шість чоловік із парою валізКаравела охоче зривався з місця і стрімко виривався вперед на світлофорах. Паровозна тяга відчувається в моторі практично з низів, тому що максимальний момент, що крутить, в 400 Нм настає вже в районі 1500 оборотів. На трасіVolkswagen Caravelle так само не пасує і добре прискорюється при необхідності, не залишаючи шансів навіть легковикам з бензиновими двигунами того ж обсягу. Коробка кмітлива і завжди до речі підтикає необхідну передачу при швидкісних маневрах. При цьому витрата палива навантаженого Caravelle з DSG не перевищувала 9,5 літрів на сотню. А витрата не під навантаженням падала до 7,8 літрів на сотню. Повного бака цього екземпляра мені вистачило, щоб за раз проїхати 800 з гаком кілометрів. Це, звичайно, не рекордні 1150 км на такому ж Volkswagen Caravelle, але на механіці, але все ж теж дуже навіть не погано.
Керованість, гальма і комфорт також коникCaravelle. Він дуже приємний і слухняний на дорозі. На рівному асфальті підвіскаVolkswagen Caravelle заколисує лагідними похитуваннями. У салоні тихо і, здається, можна не підвищуючи голоси розмовляти з гальоркою. А ось асфальт із нерівностями помітно дратує підвіску – з'являються відчутні вібрації. Але, не дивлячись на нестабільність під підлогою, великий автомобіль залишається підконтрольним і досить завзято відпрацьовує нерівності, згладжуючи явні.дефекти дорожнього полотна.
Спинки заднього ряду крісел, на жаль, не складаються окремо
Чи варто брати? Так,Volkswagen Caravelle один з небагатьох у цьому сегменті, хто заслуговує на пильну увагу. Машинку можна взяти як у дешевому виконанні, так і напхати її опціями, серед яких буде і електрозсувні двері, і повний привід і, навіть, 204-сильний бензиновий мотор.