Volkswagen Passat B5 - характеристики, ціна, фото, обладнання, АвтоБілявців - автомобілі всіх часів.
Четверте покоління Volkswagen Passat отримало індекс B5. Автомобіль збирався у самій Німеччині, а також у Словаччині та навіть Китаї. Зауважимо, що Пасати зібрані в Китаї призначені виключно для внутрішнього ринку. Дізнатися, де зібрано Автомобіль можна за 11 символом VIN-коду: літера «E» вказує на місто Емден, D — підказує про збірку в Братиславі, а цифра 8 говорить про те, що машина була зібрана в Дрездені. Перша генерація Volkswagen Пассат побачила світ у 1973 році, цікаво, але машини першого покоління випускалися в кузові хетчбек, седан став доступний лише з появою в 1980 році другого покоління Пассат.
Кузов та зовнішність:
Volkswagen Пассат B3 став першим автомобілем марки з оцинкованим кузовом, завдяки двосторонній оцинковці виробник давав гарантію від наскрізної корозії на 12 років, що вдвічі перевищує гарантію на кузов Nissan Patrol Y61. Судячи з зовнішнього вигляду Пассатів власникам, що їздять нашими дорогами і відгуками, кузова насправді є сильною стороною даного автомобіля. При створенні B5 велика увага приділяласяаеродинаміці та обтічні кузови, коефіцієнт лобового опору Volkswagen Passat B5 становить 0.27. Для порівняння, коефіцієнт лобового опору Chevrolet Corvette С6 дорівнює 0.29. Машина випускалася в двох типах кузовів: седан, за внутрішньокорпоративною класифікацією Volkswagen - Limousine і універсал, який позначався як Variant. Порівняно з попереднім Пасатом, B5 став довшим на 10см, на 3см збільшилася ширина і на 7см зросла колісна база. Після модернізації 2001 року колію було розширено на 17мм, передній звис став довшим на 15мм, а задній на 13мм. За заявою самих фольксвагенівців, рестайлінгова машина отримала 2315 нових запчастин. Оновлений B5 називають GP, або B5+. Після рестайлінгу 2001 року, машина отримала нову решітку радіатора, нові передні і задні бампера, нову оптику і передні крила. У Китаї випускалася довгобаза модифікація, яка на 10см довша за звичайний Passat, в Європі роль подовженого седана виконувала Skoda Superb. Довжина подовженої версії Passat лише трохи поступається габаритам Toyota Avalon. Машини, привезені зі США, не складно відрізнити за додатковими габаритними вогнями, що вбудовані в бампера, а також по задній ніші під номерний знак квадратної форми. Найбільш потужну модифікацію Volkswagen Passat з двигуном W8 можна відрізнити по литих дисках з покришками розмірністю 225/45 R17, шильдику W8 4motion на кришці багажника (так фольксвагенівці позначають свій повний привід), а також по чотирьох хромованих патрубках. Менш потужні Фольксвагени взуваються в покришки розмірністю 195/65 R15 та 205/55 R16. Зовнішню відмінність до і після рестайлінгового Volkswagen ви можете виявити на фото, верхнє фото - до рестайлінгу, нижнє фото - після рестайлінгу 2001 року.
Салон та обладнання:
Свого часу Passat мав найпростіший салон в класі, оздоблювальні матеріали м'які і за якістю перевершують обшивку нових корейських автомобілів гольф-класу. Багато Passat обладналися автоматичною коробкою передач з ручним режимом, щоб увімкнути підвищену передачу слід відштовхнути важіль від себе, для переходу на знижену слід потягнути важіль КПП на себе. Рульова колонка Volkswagen вже в базовій модифікації регулюється в обох напрямках: і по вильоту, і по кутку нахилу. Машини призначені для Європи та СНД пропонувалися у комплектаціях: Basis, Trendline, Comfortline та Highline. Американські машини мали інше позначення комплектацій: GL, GLS і найдорожча — GLX. У стандартне оснащення Volkswagen входять дві подушки безпеки, ремені з переднатягувачами, гідропідсилювач керма, електропривод переднього скла та бічних дзеркал, центральний замок та кондиціонер. Як додатково обладнання для Passat B5 перший власник міг вибрати клімат-контроль, навігаційну систему, шкіряний салон, шість подушок безпеки, електрорегульовані передні сидіння оснащені пам'яттю положень. Зліва від рульового колеса, в передній панелі є ніша, яка дуже зручна для документів. Слабким місцем Passat є блок управління, що знаходиться під переднім кріслом. Цей блок відповідає за роботу сигналізації, електроприводів, освітлювальних приладів салону тощо. Взимку сніг із підошви взуття відтає, а вода не рідко стікає до блоку керування. У 2000-му році до базового оснащення Passat увійшов підігрів передніх сидінь і підігрів форсунок омивача лобового скла. Після рестайлінгу важіль ручного гальма був посунутий ближче до водія - це дозволило звільнити місце для двох підсклянників. Такожпіслярестайлінговий Volkswagen Пассат можна дізнатися за шкалами приладів зі срібною окантовкою. Ззаду, навіть для високої людини місця буде достатньо. У порівнянні з попереднім поколінням багажник седана Passat B5 зменшився на 20 літрів, багажник седана вміщує 470 літрів, спинки дивана можна скласти. Універсал більш місткий, багажник "фургончика" вміщує 495 літрів, а при складеному другому ряді сидінь об'єм збільшується до 1600 літрів.
Технічна частина та характеристики Passat B5
Пакет поганих доріг, яким оснащувалися машини, що продаються новими в СНД, включає: жорсткіші пружини і амортизатори, дані деталі збільшують дорожній просвіт (кліренс) на 30мм. Фольксваген Пассат, що продається новим у СНД, був підготовлений для їзди на 92-му бензині. Система електронної стабілізації була доступна як опція, але на модифікацію W8 вона встановлювалася штатно.
Найменш потужним бензиновим двигуном з тих, що були запропоновані для Пасат, є чотирициліндровий 1.6 з восьмиклапанною головкою блоку, потужністю 101 кінську силу. Атмосферний бензиновий 1.8 оснащується п'ятьма клапанами на циліндр та розвиває 125 кінських сил. Двигун об'ємом 1.8 літра міг оснащуватися турбонаддувом, потужність турбомотора – 150 кінських сил (170 після оновлення). Існують і дволітрові модифікації, двигун 2.0 з двома клапанами на циліндр видає 115л.с, а сучасніший мотор того ж об'єму, але з п'ятьма клапанами на циліндр розвиває потужність в 130л.с. Модифікація VR5 мала двигун об'ємом 2.3 літра, примітно, що це п'ятициліндровий двигун і це єдиний у всій лінійці двигун B5б двигун з ланцюговим приводом газорозподільного механізму. До 2003 року найпотужнішим Пасатом був VR6 із двигуном V6 об'ємом 2.8 літра ( данийагрегат відомий за Audi A6 (C5). Кут розвалу циліндрів у V-подібному блоці – 15 градусів, потужність V6 2.8 – 193к.с. V6 2.8 дозволяє набрати сто кілометрів за годину через 7.6с після старту. Найбільш потужним у всій лінійці двигунів Пасат B5 є W8, що з'явився в 2003 році, об'ємом 4.0 літра і потужністю в 275 кінських сил. Пасат із вісьмома циліндрами під капотом завжди оснащений повним приводом та автоматичною коробкою передач.
Дизельні агрегати мали традиційно високий попит у Європі. Дизельний мотор об'ємом 1.9 літра на початку був доступний у трьох модифікаціях потужністю: 90, 100 і 110 кінських сил, але після встановлення в 1999 нової системи впорскування Common Rail, потужність дизелів 1.9 збільшилася до 110, 115 і 130. Найбільш потужний шестициліндровий дизель 2.5 вважається не найнадійнішим, фахівці радять відмовитися від цієї силової установки. У 2004 році, за рік до зняття з виробництва, почалася установка нового дизеля 2.0TDI потужністю 136 кінських сил.
Як коробки передач для Volkswagen Passat доступні п'яти і шести швидкісна механіка, а також чотирьох і п'ятишвидкісний автомат. Всі двигуни, крім базового 1.6 на 101 силу, могли стикуватися з автоматом. Зауважимо також, що п'ятишвидкісний автомат Tiptronic для Volkswagen розробляв Porsche.
Зчеплення на Пассат з механічною коробкою передач живе 200 000 км (при звичайній, не спортивній їзді).
Заміну ременя ГРМ слід проводити пізніше, як за пробігу в 120 000, має сенс відразу ж поміняти і помпу системи охолодження. На силових агрегатах 1.8t, а також V6 з часом виходячи з ладу індивідуальні котушки запалювання, логічно припустити, що заміна шести котушок на V6 обійдеться дорожче, ніж чотири на 1.8t. НА данихдвигунах помічена втрата герметичності прокладки кожуха механізму зміни фаз газорамвизначення. При пробігу понад 150 000 зношується електрогидронатяжитель механізму зміни фаз. Як і на AUDI A6 C5, на двигунах V6 помічено підтікання олії з-під клапанної кришки та їхнього переднього сальника коленвала. Бензиновий 2.0 дуже вимогливий до якості олії. Це ж можна сказати і про турбодизелі, а також про бензинову турбочетвірку 1.8t. У турбомоторах неякісна олія призводить до закоксовування маслоприймача, а також маслопідвідного патрубка турбіни. Перевірку патрубка на чистоту слід проводити при пробігу 30 000 км. У турбодизелях неякісна олія може призвести ще й до дефекту розподільного валу та виходу з ладу насос форсунок. Проводити заміну повітряного фільтра на турбодизелях слід при пробігу в 10 000 - 15 000, на бензинових Volkswagen цю операцію можна проводити при 20 000 пробігу, але краще раніше. 60 000 - 80 000 ходять передні гідроопори двигуна Volkswagen. Нерівномірна робота силового агрегату на холостому ходу може бути викликана засміченням корпусу дросельної заслінки, на корпусі утворюються лакоподібні відкладення. Відомі випадки, коли антифриз роз'їдав сальник валу водяного насоса.
Передньопривідні модифікації Пасат оснащені задньою напівзалежною підвіскою, балкою, вона не забезпечує відмінних їздових властивостей, зате вона надійна, а ось повнопривідні модифікації 4motion мають повністю незалежну підвіску. За словами фахівців, саме незалежна підвіска є слабким місцем Volkswagen.
Приділимо увагу технічним характеристикам Volkswagen Pasat B5 з двигуном 1.8t, переднім приводом та п'ятиступінчастим автоматом Tiptronic.
Двигун: 1.8t бензин
Крутячий момент: 210Н.М
Число клапанів: 20v (п'ять клапанів на циліндр)