Volkswagen Passat B6, AvtoAdviser

Volkswagen Passat B6 уперше показали на автосалоні Женеви 2005 року. Німці повернулися до поперечного розташування двигуна, що застосовується в ранніх випусках, та сконструювали шістку на основі платформи Golf Mk5. У чому популярність Б6?

Фольксваген Пасат старих модифікацій заслужив на повагу серед простих автомобілістів. Так, такі моделі як Passat B3, або Passat B5 поступалися в керованості та швидкохідності японським автомобілям, але завдяки ремонтопридатності та загальної надійності Пассат так сильно сподобався нашим водіям, що японці залишалися позаду. Однак успіх п'ятого покоління не зміг тривати вічно і в 2005 році німці представили «шістку», яка вироблялася до 2010 року.

Огляд Volkswagen Passat B6

Елегантна оптика, обтічні лінії кузова, більш комфортабельний салон плюс широка гамма двигунів. Шостий Пасат повторив рекорди популярності попередника п'ятого покоління та втримав високий рівень світових продажів на всіх етапах виробництва.

За п'ять років на німецьких заводах концерну випустили понад 2 035 000 автомобілів, а оновлювалася модель лише у 2009 році, коли було проведено незначний «косметичний» рестайлінг. Та ще презентували спортивну модифікацію R36, що відрізнялася спортивним тюнінгом, заниженим дорожнім просвітом, 300-сильним двигуном, доповненою АККП з подвійним зчепленням та безліччю хромованих вставок.

Фольксваген Пассат B5, що з'явився в 1997-му році, здійснив деяку революцію, адже це саме той автомобіль, який перевів Пассат з розряду надійних і ремонтопридатних в розряд уже не таких надійних, зате більш швидкісних і комфортабельних автомобілів. Сьогодні ми обговоримо Volkswagen Passat B6, який ще далірозвинув ідею Passat B5 і ще далі відійшов від надійності, безпроблемності в експлуатації у бік технологічності, яка, на жаль, для багатьох власників шостого Пасату не стала синонімом безпроблемності.

Плюси та мінуси Volkswagen Passat B6

Що я маю на увазі під технологічністю Пассат Б6? По-перше — електромеханічне гальмо стоянки. Суть цього гальма полягає в тому, що він активується не звичним для більшості автомобілістів важелем біля важеля КПП і навіть не ножиком — як це люблять робити американці, а звичайною кнопкою. Причому, електромеханічне гальмо стоянки задіюється автоматично, під час зупинки, коли водій Пасата прибирає свою ногу з педалі газу. Уявіть, що машина стоїть під ухилом, у такому разі водієві варто тільки доторкнутися педалі газу і машина поїде на гору — дуже зручно.

Ложка дьогтю, причому дуже суттєва, у тому, що для заміни гальмівних накладок (колодок) на дискових механізмах Пасата буде потрібне спеціальне обладнання, без якого зробити заміну не вийде — це мінус, особливо враховуючи те, що сьогодні Фольксваген Пассат Б6 вже перейшов у розряд уживаних автомобілів.

На відміну від Volkswagen Passat B5, рульове управління шостого Пасата оснащується електричним, а не гідравлічним підсилювачем керма. За відгуками автожурналістів, кермо п'ятого Пасата при проходженні поворотів значно важче і виразніше — це сподобається тим водіям, які люблять відчувати процес керування, але для багатьох, легше і не навантажене кермо шостого Пасата здасться зручнішим при щоденній їзді.

Ще одне дуже важливе питання викликає стартер, а точніше його розташування. Звичайно, під капотом шестициліндрового автомобіля місця значно менше, ніж підкапотом машини з чотирма циліндрами в комплекті, але більшість Пасатів саме чотирициліндрові, невже не можна було знайти для стартера інше місце, крім як розташувати його прямо за радіатором охолодження. Дане розташування призводить до того, що в зимову пору року реле стартера покривається льодом, що робить запуск двигуна дуже скрутним і, судячи з відгуків власників шостого Пасату, подібні інциденти зовсім не рідкісні.

У базі Volkswagen Пассат оснащений шістьма подушками безпеки - явний плюс, адже Пассат це в першу чергу автомобіль для всієї родини. Варто зауважити, що передні Airbag мають два ступені відкриття, так при невеликому ударі, відкривається тільки маленька секція подушки, а при великому обидві секції. Розробники визнали, що часткове відкриття подушки, при незначному ударі, мінімізує ймовірність отримання травми самою подушкою безпеки.

У базі кермо Пассата регулюється в обох положеннях, крісла мають механічне регулювання, але в дорогому виконанні Highline регулювання крісел проводиться за допомогою сервоприводів, до того ж вони мають пам'ять трьох позицій.

Як замовне оснащення, для Volkswagen Пассат пропонується система самостійного паралельного паркування і система контролю дистанції за автомобілем, що їде попереду.

Технічні характеристики

Як Ви знаєте, європейці люблять дизельні мотори, головним чином саме для жителів Європи, Volkswagen пропонує три дизельні двигуни:

• 1.9 на 105л.с,
• 2.0 потужністю 140л.с
• і дизельний мотор 2.О TDI, що з'явився в 2006-му році потужністю в 17О л.с.

Відразу слід зазначити, що у зв'язку зі зміною розташування двигуна на поперечне, виробнику довелося відмовитися відпотужних 8-циліндрових моторів, що вінчали лінійку п'ятого покоління.

Найслабша бензинова «четвірка» розвиває потужність 102 к.с, що багатьом водіям здасться не достатнім. Бензиновий мотор 1.6 16v з ланцюговим приводом розвиває 115л.с, в 2006-му році цей двигун був замінений на турбований 1.4 видає потужність 122л.с.

Оптимальним двигуном для Пассат Б6 є шістнадцятиклапанний атмосферник 2.0 16v на 150 л.с та турбований 1.8 на 160л.с. Найпотужніший Passat B6 оснащується атмосферним V6 об'ємом 3.2л і потужністю 250 к.с.

• 1,4л. I4 T FSI
• 1,6 л. I4
• 1,6 л. FSI I4
• 1,8 л. I4 TSI
• 2,0 л. FSI I4
• 2,0 л. I4 TSI
• 3,2 л. VR6 FSI
• 3,6 л. FSI VR6

Дизельні двигуни:

• 1,6 л. I4 TDI
• 1,9 л. TDI I4
• 2,0 л. I4 TDI

Основні плюси B6

• Відмінна керованість;
• Високоякісна шумоізоляція;
• Високий дорожній просвіт;
• Комфортна підвіска;
• Інтелектуальна система управління рухом;
• Інтуїтивно зрозуміла панель приладів;
• Стильний дизайн;
• Зручні, зручні сидіння.
• Якісне оздоблення салону;

Ціна Фольксваген Пасат

Сьогодні купити вживаний Volkswagen Пассат Б6 можна за 25 000$.

---