Volkswagen Polo, Самодіагностика систем електронного управління другого покоління OBD II,

Самодіагностика систем електронного керування другого покоління OBD II

Опис елементів системи електронного керування запалюванням та упорскуванням наведено в розділіСистеми живлення та випуску відпрацьованих газів.

(У разі обладнання Вашого автомобіля OBD II на шильді під капотом повинен бути запис “OBD II compliant” і повинен бути присутнім 16-контактний роз'єм. Як правило, OBD II обладнані моделі, починаючи з 1996 р. випуску).

На деяких моделях зчитування записаних у пам'ять системи самодіагностики кодів несправностей може здійснюватися за допомогою лампи “Перевірте двигун”.

4.Перевірка справності функціонування компонентів систем упорскування та зниження токсичності відпрацьованих газів здійснюється за допомогою універсального цифрового вимірювача (мультиметра). Використання цифрового вимірювача переважно з кількох причин. По-перше, за аналоговими приладами досить складно (іноді неможливо), визначити результат показання з точністю до сотих і тисячних частках, у той час як при обстеженні контурів, що включають до свого складу електронні компоненти, така точність набуває особливого значення. Другою, не менш важливою, причиною є той факт, що внутрішній контур цифрового мультиметра має досить високий імпеданс (внутрішній опір приладу становить 10 мОм). Оскільки вольтметр приєднується до ланцюга, що перевіряється паралельно, точність вимірювання тим вище, чим менший струм буде проходити через власне прилад. Даний фактор не є суттєвим при вимірі щодо високих значень напруги (9 12 В), однак стає визначальним при діагностиці видають низьковольтні сигналиелементів, таких, як, наприклад, l-зонд, де йдеться про вимірювання часток вольта.

Паралельне спостереження параметрів сигналів, опорів і напруг у всіх ланцюгах управління можливе за допомогою розгалужувача , включеного послідовно в роз'єм блоку управління двигуном. При цьому на вимкненому двигуні або під час руху автомобіля проводиться вимірювання параметрів сигналів на клемах розгалужувача, з чого робиться висновок про можливі дефекти.

5.Для діагностики електронних систем двигуна, автоматичної трансмісії, ABS, SRS застосовуються спеціальні діагностичні сканери (Pointer) або тестери (Retriever) з певним картриджем (якщо передбачено), універсальним кабелем та роз'ємом. Крім того, для цієї мети можна застосувати дорогий спеціалізований автомобільний діагностичний комп'ютер, спеціально розроблений для повної діагностики більшості систем сучасних автомобілів (наприклад, ADC2000 фірми Launch HiTech, ESA560, FSA, BEA фірми Bosch), або звичайний комп'ютер зі спеціальним кабелем і програмою броузером OBD (наприклад, програма Bosch ESI[tronic] українською мовою (www.ESItronic.com, ESItronic@msw–stuttgart.de, факс: +49(0) 711 2580488), програми Motor–tester, Mytester, VagCom і VagTool або запропоновані на сайтах (5) www.carsoftinternational.com/ або www.obd–2.com).

Універсальний адаптер K-L-line (www.autoelectric.ru)(див. ілюстрацію внизу сторінки), служить для узгодження сигналів порту RS-232 та інтерфейсів ISO-9141 (K-line) та ALDL. До роз'ємів адаптера можуть підключатися різні кабелі, необхідні для діагностики конкретної марки автомобіля. Встановлені в адаптері перемикачі та елементи індикації дозволяють вибирати необхідні режими роботи та приблизнооцінювати роботу вихідних ліній Так, світіння зеленого світлодіода з маркуванням L-line свідчить про з'єднання лінії L з корпусом автомобіля. Свічення червоного світлодіода з маркуванням K-line вказує на високий потенціал, який присутня в цей момент на лінії К. При встановленому зв'язку з автомобілем миготіння індикаторів може бути непомітним для ока через високу швидкість обміну. Підключення до комп'ютера здійснюється безпосередньо в 25-контактний COM-порт або за допомогою кабелю RS-232 25 конт. - 9 конт. в 9-контактний СОМ-порт.

Деякі сканери, крім звичайних операцій діагностики, дозволяють, при з'єднанні з персональним комп'ютером, роздруковувати принципові схеми електрообладнання (якщо закладені), що зберігаються в пам'яті блоку управління, програмувати протиугінну систему, спостерігати сигнали в ланцюгах автомобіля в реальному масштабі часу.

Безкоштовну версію броузера OBD II для діагностики Вашого автомобіля Ви можете завантажити з нашого сайту arus.spb.ru

7.Для діагностики можуть бути застосовані, наприклад, прилади фірми ToolRama, Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 – 561 750 4511 – 561 338 8447 FAX):

тестер R000 або сканер P000 з картриджем Т043 або Т053, універсальний кабель N000, чорний або білий роз'єм N003; мультиплексор N002A; з'єднувач N004.

8.Сканер лише зчитує занесені пам'ять несправності та очищає пам'ять несправностей. До того ж сканер підтримує лише протокол ISO. Тестер додатково може активізувати та показувати поточні дані та підтримує протоколи SAE та ISO.

Усі картриджі для тестера можуть використовуватись і в сканері. При цьому функції будуть обмежені лише зчитуванням та очищенням пам'яті.

9.Для більшості автомобілів випуску з 1996 р. підтримують протокол SAE/ISO 9141 OBD II може бути використаний картридж OBD II, який виконує такі функції:

Зчитування та видалення кодів несправностей OBD II. Відображення результатів випробувань датчика кисню. · Безперервний контроль систем запалення, упорскування та компонентів.
Відображення списку поточних даних та зафіксованих нестійких відмов:

Абсолютний тиск у впускному трубопроводі; Напруга датчика кисню; Температура охолоджуючої рідини двигуна; Розрахункове навантаження двигуна; Швидкість автомобіля; Якість палива; Витрата повітря (за масою); Випередження запалення; Положення дросельної заслінки; Температура повітря, що всмоктується.

Крім кодів несправностей "P0", прилад також відображає розширені коди "P1" для моделей Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda , Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW.

10.Особливості спеціалізованого автомобільного діагностичного приладу ADC2000:

Вбудований 4-канальний осцилоскоп зі стандартною установкою для 19 датчиків. · Аналізатор системи запалювання для перевірки первинної та вторинних ланцюгів (з напругою до 100кВ) на системах з розподільником або окремими котушками запалювання – з контролем часу горіння, пікового значення напруги, кута випередження запалення, струму та оборотів.
Двоканальний мультиметр з цифровим та графічним поданням даних по напрузі (150В), частоті (1100кГц), струму (150А). · Вбудований сканер для основних систем на автомобілях: VAG, MB, BMW, Volvo,Toyota/Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, а також на автомобілях, що підтримують протокол OBD-II. · Не потрібні картриджі – оновлення програмного забезпечення Ви можете виконати самі, завантаживши необхідні оновлення з Інтернету. · Програмне забезпечення для зв'язку з персональним комп'ютером.

ISO 9141–2 (Chrysler, європейські та більшість азіатських моделей) Контакти 4, 5, 7, 15, 16