Volkswagen Tiguan очима жінки та чоловіки
Олена Звєрєва: «VW Tiguan: тигр усередині, миша зовні»
На цей раз для тест-драйву мені дістався кросовер VW Tiguan. Взагалі було цікаво зрозуміти, чому багатьом дівчатам так подобаються великі, високі машини і як їм вдається туди залізти.
І ось після довгого очікування на вулиці мені викотили чорний блискучий Tiguan.
Вигляд у нього був вкрай похмурий… Спереду він непоганий, позаду ніякий, загалом, крім гарної назви «Тігуан», більше він мене нічим не привабив. Але не будемо поки засмучуватися, з досвіду можу сказати, що ставлення до машини може змінитися, як тільки ви сядете за кермо і прокотитеся пару сотень кілометрів. З цим почуттям я і почала своє знайомство з цим кросовером.
Виявилося, що залізти в міні-джип не складно: прибравши спідницю, я швидко заскочила на зручне крісло.
Мені сподобалася форма та оздоблення сидінь, але все інше… Хай вибачать мене німецькі розробники, але ми живемо в 21-му столітті, і вже час залучати клієнтів не тільки якістю, а й оздобленням салону, дизайном, якістю матеріалів, зручністю. Ну, нудно ж у ваших машинах, так нудно, що хочеться плакати.
У салоні дуже просторо, задоволеним залишиться і передній пасажир, і задній, і собака у багажнику:). Для дітей, а може, і дорослих у спинці передніх сидінь передбачені столики, прямо як у літаках, на них можна їсти, малювати, збирати пазл – загалом будь-яка задумка може бути реалізована.
Гаразд, залишимо цю частину тесту і ходімо далі. А далі на нас чекає довга дорога від центру міста до аеропорту Домодєдово. Прийде поштовхатися в пробці і притиснути газу на трасі. Ну що, настав час дізнатися характер кросовера.
"Тігуан" мені дістався з дволітровим мотором TSI і автоматичною коробкою передач. Натиснувшисильніше на газ, ми швидко поскакали вперед.
Що стосується їздових якостей машини, тут VW тримає марку чудово. Електропідсилювач керма дозволяє вам легко і впевнено керувати машиною і стрибати з ряду в ряд, комфортна підвіска з'їдає всі нерівності і м'яко переносить вас через «лежачі поліцейські», досить потужний двигун і чітка, без гальм коробка дозволяє швидко переміщатися і бути впевненою при обгонах. Говорити про «Тігуану» як про джип не доводиться, скоріше це просто великий і витягнутий гольф, або «міський кросовер», як зараз їх називають. А ось апетит у нього джиповський – 15 л/100 км.
Хоча я прихильна до спритних легкових автомобілів, у кросоверах є свої плюси, головними з яких є відчуття безпеки та повага на дорозі. Мені поступалися, підморгували, наздоганяли і навіть викликали на рейсерську дуель, у чому їм не було відмовлено.
Загалом, Tiguan справив на мене гарне враження по їзді, це якісний автомобіль, але ось усередині та зовні – суцільна нудьга. У потоці він нічим не виділяється і навіть губиться у різноманітності цікавих дизайнів. Складно назвати його 100% конкурентом того ж Ford Kuga, Honda CRV і Rav 4, хоча ціновий діапазон у них однаковий.
Думаю, що це машина для тих, хто не зраджує марку Volkswagen, незважаючи ні на що, а тут уже і дизайн не важливий, аби машина була під знаком VW.
Єгор Добровольський: «Tigaun вибирає спокій та безпеку»
Німецький кросовер комфортний, практичний та безпечний. А також привабливий та швидкий!
Багато хто вважає надійність та спокій основними чинниками у житті. Їм підходять насамперед моделі VW та Tiguan зокрема. Він продуманий до дрібниць, сучасний та зроблений на совість. Але як він запам'ятовується? Це питання. Він набагатоцікавіше звичайного седана, а його дизайн у чомусь можна навіть назвати консервативним. Кращі в класі оздоблювальні матеріали, якими можуть похвалитися всі VW, роблять ці автомобілі частково легендарними, і за це їх обожнюють.
Tiguan є прикладом того, як з декількох різних машин можна зробити все що завгодно і одночасно заощадити масу часу і грошей для виробництва абсолютно нових компонентів.
Майже конструктор
В інтер'єрі VW Tiguan є трохи від Golf Plus, а система повного приводу 4Motion останнього покоління взагалі встановлюється на цілу армію моделей: Golf, Passat, Skoda Octavia і Audi A3. У підвісці використані елементи від Passat, тільки у Tiguan вони не алюмінієві, а сталеві. На думку розробників, менше 5% покупців Tiguan в Європі не залишатимуть межі асфальтованих доріг, тому тут ставку зроблено на машини з гарним пластиковим обважуванням. В Україні, швидше за все, клієнти оберуть позашляхові версії без гарної «біжутерії» та з переднім бампером з кутом в'їзду 28 градусів.
Взагалі, VW Tiguan позиціонується як солідний автомобіль для просунутих людей, які цінують першокласні технології та оздоблювальні матеріали. За габаритами кросовер довший і ширший за компактвен Touran, але колісна база менше. При цьому Tiguan пропонує досить комфортні умови для п'ятьох людей та дуже місткий багажний відсік. Усі спинки сидінь другого ряду та крісло переднього пасажира складаються, утворюючи майже рівну поверхню.
Передати ті відчуття, які випробовуєш за кермом VW Tiguan, непросто. Автомобіль спокійний, хоч і запальні емоції машина дарує. Дуже гарний дизельний 140-сильний 2,0-літровий двигун. Такий же стоїть на Touran, але з різницею в налаштуваннях, тому автомобіль охоче їде з самихнизів, а відсутність вібрацій та специфічного дизельного шуму взагалі змушує задуматися про те, який мотор під капотом.
Нагадаємо, що гамма моторів на вітчизняному ринку включає тільки два бензинові двигуни: 1,4-літровий TSI з компресором і турбонаддувом, а також 2,0-літровий атмосферний FSI з прямим упорскуванням палива в циліндри. Наш 170-сильний VW Tiguan порадував приємною динамікою прискорення. Навіть з АКПП автомобіль швидко стартує і плавно, але впевнено набирає хід. При цьому споживання палива не змусить стискати серце при думці про заправку. Коробка передач працює також комфортно з невеликими паузами під час переходу вниз, але без неприємних поштовхів.
Писали ми про систему повного приводу 4Motion. Нова електромагнітна муфта ділить у звичайній ситуації момент між передньою і задньою осями у співвідношенні 90/10, але варто електроніці зафіксувати пробуксовування передніх коліс, як тяга перерозподіляється практично порівну.
Керованість ... Все надійно і передбачувано, хоча кермо трохи порожне на швидкості, зате крен мінімальні, та й жорсткість кузова фактично бездоганна - справжній привід для гордості.
Що стосується комплектацій, то на тесті у нас топова машина у виконанні Sport&Style з 2,0-літровим 170-сильним мотором і шестиступінчастою АКПП (вартість 1 053 550 руб.). В основі вже є майже все для зручного життя, а з налаштувань можна тільки додати шкіряну обробку крісел, панорамний дах і біксенонові фари. Незважаючи на багату комплектацію, салон Tiguan виглядає трохи похмуро. Причина одна - саме оформлення інтер'єру радості не викликає, адже можна було б додати кілька яскравих, емоційних штрихів. Є невеликі претензії до ергономіки педального вузла: педаль гальма розміщена вище за газ, а сам привіднеінформативний, тому при гальмуванні в пробці водій ніяк не може уникнути клювання кузова.
В іншому порядку. Функція Autohold, яка працює в парі з електромеханічним гальмом стоянки: при її активації автомобіль утримується від скочування назад, варто тільки повністю зупинитися, а потім при натисканні на газ система автоматично розпускає задні гальма. Зручно!
І якщо інтер'єр за стилем похмурий, то скаржитися на нестачу простору не доводиться. Місця дуже багато за всіма параметрами, при цьому відзначу дуже хорошу оглядовість назад та з боків. Та й сідати в VW Tiguan не проблема: двері відчиняються під широким кутом, а сидіння хоч і встановлені високо, але саме під людину середнього зросту.
Виконання Sport&Style передбачає міський спосіб життя для вашого Tiguan. Низький бампер зі спідницею спереду обмежують кут в'їзду, щоправда, високих бордюрів такий Tiguan все одно не боїться. Якщо хочете мати можливість пройти бездоріжжя, хай і не найсерйозніше, тоді ваш вибір VW Tiguan у версії Track&Field з іншим переднім бампером, у якого набагато більший кут в'їзду.