Volvo S60 в деталях що пропонують дилери
Продаж другого покоління S60 стартував восени 2010 року. З того часу "Вольво" встиг обскакати японських конкурентів і тепер намагається перетягнути на свій бік шанувальників німецького бомонду. Не без цікавості спостерігаючи за успіхами "шведа", ми вирішили більш докладно вивчити цей витриманий нордичний седан.
Volvo > S60
«Вольво-S60», від 1099000 руб., КАР від 8,39 руб./км
Безпека понад усе
Попередній S60 затримався на конвеєрі. Погодьтеся, майже десять років безперебійного випуску не найкраще позначаються на іміджі автомобіля, якому призначено конкурувати з визначними зразками жанру. Тому не дивно, що продажі стали танути на очах, навіть незважаючи на відвертий демпінг: у 2009 році за добре оснащений S60 з мотором 2,4 л та АКП просили менше мільйона!
«Вольво-S60», від 1099000 руб., КАР від 8,39 руб./км
Поява нової моделі пожвавило попит, але відносно висока вартість базової моделі в 1,2 млн. рублів (яку до того ж слід було за статусом заповнювати дорогим обладнанням) не змогла залучити бажаної кількості покупців. І тільки минулого року, коли дилери запропонували ґрунтовно присмачений опціями 180-сильний «T4-Кінетик» з роботизованою коробкою передач за 1,1 млн., продажі нарешті пішли вгору.
Крім того, на руку новинці виразно зіграв імідж найбезпечнішого автомобіля: мало того, що машина блискуче виступила в краш-тесті «ЄвроNCAP», так ще й будь-який S60 оснащений системою превентивної безпеки «Сіті-Сейфеті». На швидкості до 30 км/год цей «міністр безпеки» визначає пішоходів або транспортні засоби, що потрапили в поле зору, і самостійно задіяє гальма,виключаючи (або принаймні мінімізуючи) можливі наслідки.
«Вольво-S60», від 1099000 руб., КАР від 8,39 руб./км
Скільки коштує?
Сьогодні прайс-лист також починається з позначки в 1099000 рублів, причому за ці гроші ви отримаєте не бідненький "Бейз" з механічною коробкою, а досить добре оснащений "Кінетик" з роботизованим "Пауер-шифтом". Але відмінності в порівнянні з минулим роком все ж таки є: тепер у ці гроші оцінюється не 180-сильний T4 (за нього доведеться доплатити рівно 50 тисяч), а його дефорсований до 150 л. с. 1,6-літровий побратим, відзначений індексом T3.
За великим рахунком, 6 подушок безпеки, ABS, ESP, сигналізація, 2-зонний клімат-контроль, MP3-магнітола з кольоровим дисплеєм, диски з легкого сплаву та електропакет, що включає обігрів передніх сидінь та електричний «фен» для швидкого «прожарювання» салону , - Цілком самодостатній набір. Тому «шістдесятка» за 1,1 млн. грошей конкуруватиме навіть не так з престижними суперниками, як із приземленими представниками середнього класу європейського та японського («Пасат», «Акорд») — або навіть корейського («Соната», «Оптіма») ) - Походження. Тож дозволити собі трохи «Вольво», як бачите, можуть не лише товстосуми. І навіть якщо додати статусні адаптивні біксенонові фари разом з обробкою салону шкірою (відмінної якості, до речі), ціна не зросте більш ніж на сто тисяч.
«Вольво-S60», від 1099000 руб., КАР від 8,39 руб./км
Але головне, у S60 у рукаві захований козир, подібного до якого немає у маститих однокласників, — це 249-сильний турбомотор T5, доплата за який здається просто смішною. Тим паче, що за 80 тисяч руб. шведи пропонують не тільки власне мотор, що наділяє S60 чудовою динамікою (7,2 с до 100 км/год), а йавтоматичну коробку передач «Гір-тронік», робота якої порадує як активного драйвера, так і запеклого флегматика. Приємний бонус: Т5 знаходиться лише в одній кінській силі від планки 250 л. с., за якою починається вже зовсім драконівське оподаткування.
Варто лише зауважити, що з погляду чистої математики до будь-якого з трьох моторів (T3, T4 або T5) ідеально підходять лише дві модифікації - Кінетик або Моментум; за версію «Суммум» необхідно доплатити рівно вдвічі більше, ніж ті ж опції коштують у роздріб. Топ-версія підійде лише тим, хто вирішить вибрати найпотужніший 304-сильний двигун T6. Але, мабуть, таких навряд чи буде багато, оскільки він дорожчий за оптимальний T5 майже на півмільйона — навіть із застереженням, що в «навантаження» ви отримаєте повнопривідну трансмісію. Нарешті, рівна за ціною, але аж ніяк не за рівнем версія «R-Дизайн» — доля тих, кому підкреслена індивідуальність дорожча за гроші. Адже до 2 млн. доведеться додати ще як мінімум чверть цієї суми для дооснащення S60 відповідно до своєї суті. Щоправда, не можна не відзначити, що навіть такий «Вольво» за ціною все ще успішно конкурує з аналогічним чином упакованими і потужними повнопривідними суперниками.
А ось доплата за універсал V60 відверто нелюдська: в оптимальних версіях Кінетик і Моментум вона досягає 363 000 рублів. Крім того, під абревіатурою бажаного мотора T5 тут ховається не 5-циліндровий двигун, а 240-сильна турбо-"четвірка" разом з "Пауершифтом".
«Вольво-S60», від 1099000 руб., КАР від 8,39 руб./км
Зовні та всередині
Адже виглядає «вагон», мабуть, навіть органічніше седана; високорослим же пасажирам дивана напевно припаде до смаку більш висока стеля. Проте особисто мені до душі саме класична4-дверцята. Стильні краплеподібні фари, вдало доповнені самостійними смужками денного освітлення, разом з характерними повітрозабірниками легко дозволяють дізнатися в S60 фірмовий скандинавський стиль хоч з двох кроків, хоч зі ста. А в темряві білі нитки світлодіодів, відтінені рудими бровами фар, роблять S60 схожим на допитливо-дружелюбного робота зі старого фантастичного фільму «Коротке замикання».
І якщо вас не захопить зовнішність мого підопічного, загляньте йому в душу. Нізащо не повірю, що ви не зможете відчути тепло домашнього затишку – салон пронизаний відчуттям якості. «Вольво» здається цілком особливим у кожній деталі: це і нетипова для сучасних автомобілів ніжна шкіра, і соковита графіка кольорового дисплея, і акуратні кнопки-важелі-коліщата на послужливо повернутій до водія центральної консолі, що «парить».
«Вольво-S60», від 1099000 руб., КАР від 8,39 руб./км
Розташувавшись у облягаючому кріслі, виявляю відмінну організацію робочого простору та бездоганну ергономіку — нехай і з легким присмаком гордого скандинавського «я» у вигляді простоватої кнопки аварійної сигналізації, що не бажає вписуватися в інтер'єр, і своєрідних за формою та розташуванням сопел вентиль. І хоча тут немає запасу по висоті для тих, хто вимахав у висоту на 190 см (на відміну від того ж «Пасата»), це не перетворюється на проблему.
Нарешті, угнездившиеся на самій верхотурі, біля дзеркала заднього виду, клавіші системи «Вольво-Он-Колл» створюють відчуття «третього ока» — такої всемогутньої руки допомоги, яка буде простягнута з усією сердечністю і теплотою в повній відповідності до гармонії, що панує тут.
«Вольво-S60», від 1099000 руб., КАР від 8,39 руб./км
Дорогами…
Пуск мотора, як і відкриваннядверей, що не вимагає маніпуляцій з ключем запалювання. Треба сказати, до зустрічі з S60 до подібних систем я ставився з деяким скепсисом, проте шведи зуміли переконати: «Кейлес ентрі» мене просто підкорила.
Включаю режим Драйв - машина плавно набирає хід. Але варто трохи притиснути педаль акселератора, як хвиля прискорення легко підхоплює машину та весело несе її вперед. Так, мабуть, саме T5 слід визнати найправильнішим із усієї лінійки моторів: його характерний 5-циліндровий бас ще далекий від вкрадливого шелесту престижних V6, але вже не частує зінгеровським стрекотом безпосередніх «четвірок». Втім, задля справедливості варто сказати, що більш прості S60 з двигунами T3 і T4 їдуть теж знатно: трохи гірше, ніж «Пасат», але краще «Пежо-508» зі схожими силовими агрегатами. До того ж непогана динаміка поєднується з помірною витратою палива та податковим тягарем. Лише дещо нервовий і часом навіть смиканий «Пауершифт» після рівної та добре прогнозованої роботи «автомата» залишає легке почуття досади. Відверто кажучи, якщо ви серйозно налаштовані на 1,6-літрові турбо-«четвірки», то за кермо модифікації з мотором T5 краще взагалі не сідати: велика ймовірність, що вам не захочеться з ним розлучатися зовсім, тим більше, що від версії T4 його відокремлюють тепер зовсім смішні 40 тисяч рублів.
Конкуренти
Конкуренти
Натомість підвіска будь-якого S60 чудово протистоїть українським реаліям: комфорт при проходженні «пральних дощок» та «лежачих поліцейських» тут поєднується з непоганим умінням тримати корму в повороті. Мій S60, крім усього іншого, був оснащений підвіскою з регульованими амортизаторами FOUR-C, яка дозволяє відчути більший комфорт під час заміських вояжів і насолодитися приємною щільністю підвіски на звивистих.доріжках. Перфекціоністи можуть через меню налаштувати свій власний режим, поступово налагоджуючи роботу підвіски під себе. Шкода тільки, що таким чином не можна зменшити діаметр розвороту — надто неповоротка S60 на парковці. У той же час за кермом скромнішого «Кінетика» з 16-дюймовими колесами маневрувати було простіше: можу лише припустити, що хід рейки, яка обертає ширші колеса версії «Моментум», штучно обмежений.
"Вольво" - автомобіль настільки просунутий, що може першим почати розмову з водієм. Один із таких діалогів відбувся буквально днями, коли я випадково замість кнопки люка натиснув на клавішу «Он-Колл». Через секунд двадцять зі штатних динаміків аудіосистеми долинуло: «Доброго дня! Чим можемо допомогти? Я, зізнатися, впав у легкий ступор. Впоравшись із собою, я навіть намагався жартувати, намагаючись згладити враження, яке своєю задумою справив на оператора. Тому перед тим як сісти за кермо, уважно вивчіть інструкцію. А раптом ви випадково знайдете кнопку, яка активує катапульту?
«Вольво-S60», від 1099000 руб., КАР від 8,39 руб./км
До речі, трохи пізніше допомога всевидячого ока мені дійсно мало не знадобилася. Якось увечері, навідавшись у недалеке Підмосков'я, я по неуважності «зловив колію» і засів, закопавшись одним із провідних коліс. Що ж, повнопривідна трансмісія покладена виключно найдорожчому мотору T6, а у мене була простіше машина. Загалом, мораль така: заявлений просвіт 136 мм і відсутність повного приводу повинні привчити водія до думки, що за містом слід бути обережним.
Як, втім, і тоді, коли ви «туляєте» свій S60 до середнього по висоті московського бордюру: до коліс припаркуватися фасадом безнаслідків навряд чи вийде. Зате корми більш лояльні до міського рельєфу навіть за наявності коротких бризковиків.
«Вольво-S60», від 1099000 руб., КАР від 8,39 руб./км
Грузимо валізи
Як я вже зазначив вище, універсал V60 у порівнянному оснащенні оптимальних версій значно дорожчий за седан, саме тому його частка в нашій країні становить лише близько 2,5% від продажів S60. Так що рекомендувати покупку V60 я ніяк не можу, незважаючи на його більш яскраво виражені вантажопасажирські здібності.
Ця думка не може похитнути навіть багажник седана, явно не розрахований на великий запас картин, кошиків і картонок: вантажний відсік у S60 досить низький і неглибокий, до того ж зневажений петлями кришки багажника, укритими формованим ковроліном. Набіги на гіпермаркети змусили мене, який звик до безрозмірного трюму «Пасата», іноді використовувати диван для частини харчу. Натомість шведи передбачили найзручніший власник для сумок у вигляді шкільної парти, який вразив мене простотою та зручністю користування.
Проте слід розуміти, що якщо вам вдасться втиснути в надра машини, наприклад, дитячу коляску та крісла, то нічого більше ви туди не завантажите.
«Вольво-S60», від 1099000 руб., КАР від 8,39 руб./км
Безпека
Згідно з краш-тестом, проведеним у 2012 році за новою, більш жорсткою методикою «ЄвроNCAP», S60 заробив максимальні 5 зірок з рівнем захисту у 94% для дорослих та 82% для дітей. Серед однокласників цей результат — у трійці найкращих. А з урахуванням того, що «Вольво» відрізняється гуманністю до пішоходів і до того ж оснащений унікальною системою безпеки «Сіті-Сейфеті», щодо превентивної безпеки йому єдиному вдалося досягти рівня 100%.
Приємно, що ці досягнення справедливі длябудь-якої української «шістдесятки»: стандартне оснащення має на увазі 6 подушок, дитячі кріплення ізофікс та згадану вище систему «Сіті-Сейфеті» — другого покоління, до речі. Тішить і те, що на активній безпеці економити не стали: ABS і ESP також є базовим оснащенням моделі.
«Вольво-S60», від 1099000 руб., КАР від 8,39 руб./км
Експлуатація, сервіс
Базові ціни на ТО у дилерів «Вольво» відрізняються незначно, але практично кожен намагається залучити потенційних клієнтів за допомогою різних видів дисконту, часто дуже значного — аж до 50% вартості нормогодини робіт. При цьому ціну ТО входить, як правило, лише регламентна заміна «витратників»; і якщо свічки та колодки вже на підході — будьте готові викласти значно більшу суму.
Міжсервісний інтервал, який становить чималі 20 тисяч кілометрів або один рік, необхідно дотримуватись для збереження гарантійних зобов'язань — у «Вольво» це два роки без обмеження пробігу. Втім, деякі дилери готові пробачити перепробіг до 2000 км. або 1 місяця.
«Вольво-S60», від 1099000 руб., КАР від 8,39 руб./км
Вже при покупці можна подбати про розширений варіант гарантії - аж до п'яти років, при цьому за кожен додатковий рік доведеться викласти від 12 до 22 тисяч рублів.
Втішно, що чи не до будь-якого дилера потрапити на ТО можна безпосередньо в день звернення. До речі, сервісна мережа в Україні потихеньку розростається і на сьогодні налічує 39 центрів, 12 з яких розташовані в Москві, 5 - в Санкт-Петербурзі і 2 - в Єкатеринбурзі.
«Вольво-S60», від 1099000 руб., КАР від 8,39 руб./км
МИ ВИРІШИЛИ:
Поєднання сучасної стильної зовнішності та по-домашньому затишного салону народжує відчутну харизму, помітнощо виділяє S60 із числа йому подібних. Доступне тріо моторів T3, T4 та T5 дозволяє задовольнити смак широкого кола покупців. На тлі зразково-показової пасивної та активної безпеки, цікавих і ніким поки не скопійованих рішень на кшталт «Сіті-Сейфеті» та «Вольво-Он-Колл», а також розумної ціни S60 можна визнати вельми привабливою скандинавською альтернативою престижним вихідцям із Німеччини>