Вперше жінка за кермом БелАЗу
Перша та єдина в КК "Кузбасрозрізвугілля" жінка — водій кар'єрного самоскиду працює на Талдинському розрізі.
– Я намагаюся не розповідати стороннім людям, ким працюю. Мені, чесно кажучи, незрозуміла їхня реакція: від захопленого "Вау! цікаву.
І нехай хтось лише спробує сказати, що Євгенія Горєлкіна та 130-тонний вуглевоз, яким вона керує, не пара. Величезний самоскид вигідно відтінює дівочу красу, а жіноча ніжність вигляду водія лише підкреслює міць та силу машини.
Свою першу робочу зустріч із майбутнім "напарником" - "БелАЗом-75131" героїня, здається, не забуде ніколи. Спочатку шок: "Та він же розміром із будинок! Як їм взагалі керувати?!" А потім шалене захоплення від того, що цей залізний гігант охоче слухається її найлегших рухів.
Сісти за кермо кар'єрного самоскида для Євгенії було давньою мрією. Інтерес до автотехніки з'явився ще в дитинстві, тому, подорослішавши, роботу вона вибрала пов'язану з автомобілями. Євгенія росла як водій-професіонал, і разом із нею росли габарити її автомобілів: "Волга", "ГАЗель", "КамАЗ". І ось він – заповітний "БЕЛАЗ".
Чи не жіноча мрія, скажете? Але якщо водіння у людини в крові, і життя свого він без цього не уявляє, яка різниця, яка людина ця статі? До того ж, і попередню роботу Євгенії жіночої не назвеш: інструктор автошколи ДТСААФ, спеціалізація — військовий "КамАЗ", стаж — п'ять років.
ЖІНОЧИЙ ПОГЛЯД З ВІКНА "БІЛАЗА"
На Талдинський розріз Євгенію взяли не відразу, сумнівалися: не було ще в історії "Кузбасрозрізвугілля" такого прецеденту, щоб за кермомкар'єрного самоскиду сиділа жінка.
Женя в якийсь момент навіть подумала, що, можливо, і не доля їй водити "БелАЗ", і заявила начальнику технологічної автоколони підприємства Максиму Щербакову:
— Ну, назвіть мені ще якусь причину, і я піду шукати іншу роботу.
У відповідь почула:
- А чому ні? Спробуй.
Думки, звісно, на розрізі спочатку були різні: від впевнених "Здорово! Буде у нас своя автомобільна зірка!" до здивованих "З глузду з'їхали, чи що, дівчисько на таку роботу брати?! Там міцні мужики-то не всі витримують".
Але Євгенія склала іспит і успішно пройшла стажування, та так пройшла, що її наставник Євген Дашанов, один із найкращих бригадирів автомобільних екіпажів розрізу, взяв її до себе в команду. Євгенія у свою зміну виходила на лінію та справно виконувала виробничі завдання. Сьогодні талдинські автомобілісти на питання, як працює єдина в їхньому колективі жінка, відповідають спокійно: "Нормально працює, стабільно, як усі у нас".
— Я не закликаю дівчат-водіїв йти працювати на "БелАЗи". Це все-таки не жіноча робота, - каже "технологічна автоледі" компанії. — Питання не у керуванні. Якщо тобі дано керувати автомобілем, ти зможеш керувати машиною будь-якого розміру. А ось із технічними моментами складніше. Коли мені вперше знадобилося підтягнути колесо на БелАЗі — це було щось! Висіла, як на турніку, і розуміла: немає руху, ні на півміліметра. Повисіла і пішла по допомогу до більших колег. Просто для мене це, по-перше, була важлива планка, поставлена собі змогу — не зможу. А по-друге, я постійно відчувала, і відчуваю підтримку дружнього чоловічого колективу. Я їм усім дуже вдячна. І особливо начальнику нашої автоколони Максиму Щербакову,який повірив, що я впораюсь, і своєму наставнику Євгену Дашанову, який примудрявся зрозуміло пояснювати навіть найскладніші нюанси, знаходити вірні слова та інтонації, щоби вселити впевненість.
СВОЇ СЕРЕД СВОЇХ
Якщо сісти за кермо "БелАЗа" для Євгенії було заповітною мрією, то потрапити на Талдинський розріз, як вона сьогодні розуміє, виявилося одним із найбільших життєвих успіхів.
Тепло згадуючи своїх колишніх колег, моя співрозмовниця все ж зізнається, що настільки атмосфери, що настільки розташовує, і надійних людей, як на Талдинському, вона не зустрічала ніде. На розрізі панує дивовижне почуття команди-сім'ї, і ти практично з першого дня відчуваєш, що тут зібралися люди, які разом роблять спільну важливу справу і щиро люблять свою роботу і довіряють один одному.
Автор матеріалу: Ніна СІМАГАЄВА
Матеріал надано газетою "УГМК-Холдинг. Вести"
"Кузбасрозрізвугілля" протягом року планує оновити понад 10% свого парку технологічних автомобілів. На розрізи компанії надійдуть: БелАЗ-75306 вантажопідйомністю 220 т, БелАЗ-75131 вантажопідйомністю 130 т (з них сім вуглевозів), а також БелАЗ-7555Д вантажопідйомністю 55 т.
"Вже надійшли перші у 2016 році технологічні автомобілі, які придбані в рамках програми модернізації виробництва – це 12 нових кар'єрних самоскидів БелАЗ-75306", – сказано у повідомленні компанії.