Вплив діаметра пайпів впуску на суміш - Загальні питання з тюнінгу - OPC Клуб
Автор Тема , August 24, 2015
21 повідомлення на цю тему
Вже зареєстровані? Увійдіть тут.
Доброї ночі, напевно це буде продовженням теми "Тарас запитує про тюнінг" або як там її, проте попросили запитати та й самому цікаво.
Я думаю багато хто чув про випилювання перегородок впускного колектора на 1.4 turbo. Питання ось у чому, чи дасть щось ця операція на чіпованном движку? Далі йде суто моє імхо, засноване на обтяжуючих мій мозок знаннями щодо роботи теплових електростанцій працюючих на газу, поправте якщо десь помиляюся.
З одного боку начебто повітрю легше проходити, це начебто плюс. Але з іншого боку конструкція впускного колектора сильно нагадує мені трубу Вентурі (застосовується для більш рівномірного зрошення газу форсунками для того щоб потім краще відфільтрувати домішки, що містяться в ньому, правда ідеальний варіант в цьому випадку буде конусне завуження але підозрюю варіант вище дешевше у виготовленні) що призводить мене до думки що сумішоутворення відбуватиметься гірше, і витрата зросте. Як це позначиться на потужності відповісти важко.
Так само згадуються вихрові заслінки на BMW і що з ними які відповідають за найкраще сумішоутворення (з усіма їх мінусами) і якщо їх прибрати просто відключивши контроль механізму, то всі в один голос говорять що при тій же потужності витрата зростає.
Загалом, хочеться послухати думку комуни.
Є величезне бажання замінити коробку повітряного фільтра на щось продуктивніше та технологічніше.
Вибору, звичайно, не дуже багато.
Хочеться дибілас, але пара про нього особливо нічого не чув і не бачив, може хто чого розповість пронього?
Є ще звичайно варіант поставити K&N у штатну коробку. Але щось мені здається нічого, окрім певних проблем не створить.
Може ще є якісь варіанти.
Є ще звичайно останній – не заважати машині працювати, і нічого не міняти! ))), але хочеться)))
Такий ось впуск ставиться на стоковий короб замість кришки, як я розумію.
Чи можна його поставити задом наперед на дизельбокс, або навіть на стік короб - це, напевно, найцікавіше питання. Можна було спробувати зробити короткий впуск з урахуванням цього господарства.
Тут начебто ще не було, може, комусь буде цікаво.
Партномір 57S-4900 , посилання http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=57S-4900
Ну от, нарешті, встановлений інтеркулер підвищеної продуктивності) Процес був довгий і непростий. 1) Для початку я замовив у MikeOff шапку дроселя і трасу до кулька. Просив його також зробити на патрубок під MAP-сенсор, але він, мабуть, мене не зрозумів або просто забув і не зробив такої. Довелося робити цю трубку самому. Взяв алюмінієву цурку, випив з неї майданчик під МАП, купив трубу 63мм, відвіз все це зварювальникові аргоном і вуалю, трубка готова. 2) Був встановлений плоский універсальний вентилятор 10" (Китай)) на радіатор кондиціонера, інакше куль не встає. Був, звичайно, варіант розрізати підсилювач бампера і обійтися без установки плоского вентика, але цього робити не хотілося. .фото) знайомим зварником. Далі про установку.Для установки знадобилося(пишу в порядку, в якому йде все від турбіни до куля (траса 51 мм), а потім від куля до дроселя (63 мм): а) силікон прямий б) трубка Al 7-9мм (відпиляв від Al трубки 90 град., все одно її пиляти) в) силікон 90 градусів г) трубка Al 90 градусів (від якої відпиляв 7-9мм) - її ще довелося пиляти і підганяти на підході до кулька д) силікон 90 градусів перехідний 51-63мм КУЛЕР переварений з виходом вгору е) силікон прямий ж) трубка Al 8-10мм (відпиляв від тієї, з якої робив пайпінг під МАП-сенсор) з) силікон 90 градусів і) саморобний пайпінг під МАП к) силікон прямий л) кит від MikeOff до самого дроселя Прикрутив кулер за його штатні кріплення (згори) до підсилювача бампера алюмінієвими пластинами . Результат виконаної роботи став помітним відразу, при жорсткому валілові температура на впуску не піднімалася вище 40 градусів це проти 70 з лишком, які були на штатному кульку. Турболага, якого я так боявся через великий розмір кулька, немає! )) Начебто все розписав. Якщо що, виправте мене. Будуть запитання, відповім чи підкоригую текст.