Вплив дорожнього реагенту на кузов

кузов

Kolesa.Ru підбивають підсумки тривалого досвіду і з'ясовують, що відбувається з фарбою кузова та металом при постійному впливі дорожнього реагенту.

Нагадаємо, що на початку зимового сезону 2014-2015 рр. нами був куплений лючок бензобака, який потім був розпиляний на дві рівні частини. На кожну з половинок було завдано «пошкодження» – потертості до шару ґрунтовки та до голого металу.

Після цього одна частина лючка була занурена в ємність із чистою сніговою водою, а інша – у грязьову жижу, зібрану з проїжджої частини дороги. У процесі досвіду чиста вода та грязьова жижа періодично замінювалися – оскільки наш віртуальний автомобіль їздить, а не стоїть на місці.

Суть експерименту така: з'ясувати, чи справді за п'ять років реагенти, що використовуються для протиобмерзаючої обробки доріг, стали м'якшими – самі комунальники кажуть, що солі поменшало, а «нешкідливих» для автомобіля речовин (зокрема, сечовини) – більше.

Ось як виглядали наші «заготівлі» для експерименту до того, як ми їх випробували.

вплив

Минуло три місяці, настала весна, дороги припинили посипати реагентами, і ми витягли наші «препарати» з кювет. І були вражені – обидві частини лючка залишилися практично без змін! І навіть більше: на половинці, що лежала в чистій воді, з'явився трохи помітний каламутний наліт (мабуть, від мікрофлори), але і він легко був видалений після ополіскування під краном.