Все про рибалку Установка дистанційного керування на мотори «Нептун»
Конструкція човнового мотора «Нептун-23», що випускається в даний час, а при деякому доопрацюванні і «Нептунів» усіх попередніх моделей, дозволяє встановити на них будь-який тип дистанційного керування з випускаються в країні.
Перед встановленням дистанційного керування на будь-який двигун необхідно провести перевірку регулювання системи перемикання реверсу. Для цього шток 11 (рис. 1) перемикання реверсу встановлюємо в середнє (нейтральне) положення; при цьому кулька фіксатора в кронштейні реверсу 10 повинен увійти в канавку на штоку, а з зовнішнього боку піддону на штоку повинні бути видно дві кільцеві канавки. Потім від'єднуємо сережку від важеля 15 і трохи відхиляючи його вправо і вліво від вертикалі, знаходимо нейтральне положення кулачка в реверс-редукторі. У цьому положенні відчувається фіксація важеля 15. Після цього сережку підводимо до важеля 15, не переміщуючи шток 11. Якщо регулювання правильне, то отвір у сережці має поєднатися з отвором у важелі і їх можна з'єднати між собою. Якщо отвори не збігаються, відпускаємо контргайку 13 на різьбовому кінці вушка 12 і обертанням штока вправо або вліво добиваємося поєднання отворів. Після цього контргайка знову затягується і сережки з'єднуються з важелем.
Гвинт фіксатора штока повинен бути затягнутий настільки, щоб забезпечити вільне, без заїдань переміщення та одночасно чітку фіксацію його положень - передній, холостий та задній хід.
Мал. 1. Під'єднання дистанційного керування з-да ".Прогрес" для моторів "Вихор"; а - керування реверсом; б - керування газом.
1 - ковпачок; 2 – кронштейн; 3 - гвинт М6; 4 – наконечник; 5 - трос перемикання реверсу; 6 – гойдалка; 7 – кронштейн; 8 -передня ручка двигуна; 9 - гвинт фіксатора; 10 – кронштейн реверсу; 11 - шток перемикання реверсу; 12 – вушко; 13 – контргайка; 14 - сережки; 15 – важіль; 16 - палець; 17 - зворотна пружина; 18 – важіль; 19 - трос газу; 20 - упор оболонки; 21 - обочочка троса газу.
Для установки керування реверсом на передній ручці піддона 8 встановлюємо і кріпимо кронштейн 7 у зборі з гойдалкою 6 і тросами 5. Потім зі штока 11, встановленого в положення «холостий хід», треба згорнути пластмасовий ковпачок 1. Наконечник 4 прямокутним отвором надягається 6 а на різьбову частину штока 11 навертається кронштейн 2 до зіткнення з наконечником 4, при цьому довгий кінець гойдалки повинен бути перпендикулярний поздовжньої осі мотора. Далі, гвинтом 3 треба з'єднати пластмасовий наконечник управління з кронштейном 2, а на вільну різьбову частину штока навернути ковпачок 1 до упору.
Для установки системи керування газом потрібно в отвір «Б» переднього піддона ввернути на всю довжину різьблення упор 20. З кінця важеля 18 вертикального валика необхідно зняти вісь (вона призначена для фіксації наконечника дистанційного керування типу «Москва»), а в отвір «В» на важелі 18 вставити кінець поворотної пружини 17. На інший кінець пружини слід надіти палець 16 і, розтягнувши її, вставити палець в отвір "Д" заднього піддону і закріпити гайкою. Після цього наконечники троса 19 та оболонки газу 21 закріплюємо відповідно в отворах кінця важеля 18 та упору 20.
Подальше регулювання дистанційного керування та натяг оболонок та тросів треба проводити відповідно до опису та інструкції з експлуатації дистанційного керування.
 |
Мал. 2. Підключення дистанційного керування Ржевського заводуАТЕ-3 для моторів Москва»: а - керування реверсом; б - керування газом - I варіант; в - керування газом - II варіант; г - доопрацювання наконечника троса перемикання реверсу (поз. 5).
1 - трос реверсу; 2 – сухар; 3 – кронштейн реверсу; 4 – гніздо фіксатора штока; 5 - наконечник троса перемикання реверсу; 6 - сережки; 7 – важіль; 8 – важіль газу; 9 - клямка; 10 - наконечник; 11 – тримач троса; 12 - гвинт М6; 13 - затискач; 14 – сухар; 15 - гвинт М4; 16 - трос газу; 17 - гвинт кріплення румпеля.
Перед приєднанням дистанційного керування, призначеного для моторів «Москва», необхідно провести доробку наконечника 5 згідно з кресленням (рис. 2) з метою забезпечення повного ходу важеля 7 від положення «передній хід» до положення «задній хід» та придбати або виготовити ще один сухар 2.
Для приєднання системи управління реверсом потрібно з кронштейна 3 зняти шток перемикання реверсу разом з різьбовим вушкам (від'єднавши вушко від сережки 6) та фіксатор, що складається з гвинта, пружини та кульки. В отвір кронштейна замість штока слід вставити трос реверсу 1 і закріпити сухарями 2. Наконечник 5 з'єднати з сережкою 6, витримавши розмір «А» при постановці рукоятки реверса дистанційного керування положення «нейтраль» і важеля 7 мотора в положення «холостий хід». Розмір «А» забезпечується переміщенням сухарів 2 в той чи інший бік різьбової частини троса реверсу.
При під'єднанні системи керування газом необхідно корпус тримача троса 11 закріпити в отворі піддону «Б». Ручки керування газом і на моторі і на дистанційній системі треба поставити в положення "стоп" (при цьому дросельна заслінка карбюратора має бути повністю закрита). Далі капронова кулька (сухар) 14 з тросом 16 вставляється в корпус 11 і закріплюєтьсязатискачем 13 і гвинтами 15, а наконечник 10 з клямкою 9 фіксується на важелі газу 8.
При наявності різьбового отвору деталі 17 (на моторах останніх випусків) корпус тримача троса може кріпитися на цьому отворі. При цьому гвинт кріплення 12 необхідно підрізати до розміру «В».
Подальше регулювання слід проводити відповідно до інструкції з монтажу та експлуатації дистанційного керування підвісними моторами човнів типу «Москва».
 |
Мал. 3. Дистанційне керування реверсом мотора "Нептун-23":
1 - трос реверсу з тримачем та затискачем сухарем; 2 - гвинт із гайкою М6; 3 – планка, сталь; 4 - важіль перемикання реверсу, сталь; 5 – шток реверсу мотора; 6 – шплінт; 7 - вісь, сталь.
Описані вище способи підключення дистанційного управління до моторів "Нептун" рекомендовані заводом - виробником моторів. Однак багатьох водномоторників не влаштовував метод підключення реверсом ДК від моторів "Москва". Ось, наприклад, що писав горьковчанин Л.Д. Підпрятов: "ДУ Ржевського заводу швидкознімне, і це зручно: підвісні мотори в більшості випадків після поїздки знімають з човна. Крім того, при регулюванні мотора зручніше, якщо перемикати реверс можна штатним перемикачем мотора. Колишні рекомендації виключають ці зручності - ДК від'єднується довго, штовхач перемикання реверсу видаляється зовсім. Л.Д. Подпрятов запропонував важіль перемикання реверсу 4 (див. рис.3) подовжити і зробити у ньому два отвори - нижнє для штатного перемикача і верхнє для дистанційного, на піддоні встановити планку 3 для кріплення затискача оболонки ДУ. Для виведення оболонки дистанційного керування на піддоні і в кожусі зробити пропили. Дистанційне керування при такому доопрацюванні не потребує зміни, монтується та демонтується поінструкції ДК; зберігається штатний шток перемикання реверсу.
Бажаючим створити управління реверсом двигуна за способом Л.Д. Подпрятова слід звернути увагу, що нижній отвір в важелі 4 має бути не круглим, а овальним для фіксації на осі. Тому знявши штатний важіль, слід зняти розміри отвору в ньому і виконати аналогічний отвір у важелі, що виготовляється 4.
 |
Модернізована конструкція важеля перемикання реверсу двигуна "Нептун-23".
1 – штатний важіль; 2 – модернізований важіль.