Все про витрату бензину Обслуговування та експлуатація японських Honda Fit (європейських Honda Jazz)

Форум про автомобілі Honda

  • Список форумів‹ Обслуговування та експлуатація японських Honda Fit (європейських Honda Jazz).
  • Змінити розмір шрифту
  • Версія для друку
  • FAQ
  • • Реєстрація
  • • Вхід

Все про витрату бензину

Re: Все про витрату бензину

alex84R Чт Вер 09, 2010 7:23 am

Отже, маємо фіт 2003 р, пробіг 118 тис. Також маємо витрата палива на трасі 12.3 км/л Ставимо завдання зменшить витрату.

Зрозуміло машина повинна бути у справному стані. 1. Паливний фільтр. Якщо пробіг більше 100 тис – міняємо. Бажано мати чистий бак, а чому - див нижче. 2. Котушки та свічки. Котушки мають бути без пробою! Наконечники котушок мають бути рожевого кольору. Якщо вони червоні, оранжево-коричневі, коричневі - то міняємо їх. Старі легко знімаються ножем чи просто викруткою. Купуємо наконечник модуля запалювання від газелі (140 руб за 4 шт.). Беремо силіконові резиночки і одягаємо їх замість старих. Я ставив їх на герметик, можна якось інакше. Свічки бажано або денсо, або фінваль 516 (на мій погляд навіть краще тому, що коштують вони 180 руб за 4 шт, а працюють не гірше денсо). Якщо після заміни свічок на задньому ряду вони через 3000 км пробігу вже мають дуже коричневі спідниці – однозначно підробка з огидною якістю. Спідниця на свічках не повинна значно темніти. Погана іскра - є ключовою причиною підвищеної витрати і значного зниження потужності двигуна. Моя витрата на свічках з пробігом в 9000 тис. (Фінваль 516) зараз 19.1 - це по трасі зі швидкістю 100-110 км, 2500 тис обороти по тахометру. 3. Форсунки. Двигун, на мій погляд, все ж таки не призначений для частих розбирань. А щоб зняти форсунки - все ж таки потрібнозробити значне розбирання. Тому купуємо очисник за 130 рублів. Я користуюсь Євроджетом, але можна й інший. Ось для цього промивання і потрібен чистий бак, щоб не забила фільтра. Чистить не гірше, ніж на стенді. Самі відчуєте через 100 км. 4. Дросельна заслінка. Знімає повітря, щоб відкрити доступ до неї. Купуємо очищувач карбюратора. Роботи робимо на заглушеному двигуні. Відкриваємо дросель, потягнувши за трос, і заливаємо туди очисник. Льємо поки що він не ллється назад у пластиковий корпус повітряна. Потім прокручуємо стартером двигун 3-5 секунд, але не заводимо. Потім повторюємо операцію 4 рази. Даємо хвилин 10-15 цій справі постояти. Після чого заводимо двигун. Заводитися він одразу не захоче, рази з 4-5 тільки і спочатку буде нестійка працювати і навіть глухнути. Це швидко пройде. І беріть повітряні фільтри з просоченням. Інакше доведеться чистити дросель, т.к. простого фільтра мало для цього двигуна! Так показує практика. Прискати очищувач на заведений двигун не принесе очікуваного результату. Перевірено. Краще звичайно, ніж взагалі не бризкати, але явно гірше, ніж заглушеному.

В ідеалі все це робити перед зміною олії

Потім обнуляємо тріп, виїжджаємо на дорогу і дивимося на результат приблизно через 10-15 км.

П.С. Я ще ремонтував одну котушку – залив епоксидкою місце пробою (воно було у верхній частині). Однак залити епоксидкою силіконовий наконечник або обмотати його удав - не рішення. Допомагає тимчасово, допомагає приблизно 40%. Допоможе на 100% лише заміна цих наконечників. Навіть якщо в них немає пробою, але вони не рожеві – міняти потрібно однозначно.

Всім удачі, фіт тепер радуватиме.

Re: Все про витрату бензину

-diagnost- » від Чет вересня 09, 2010 7:30 am