Все, що треба знати про олію
Пошук у прев'ю документа
Все, що треба знати про олії. Як зберігати олію?
Чи можна змішувати синтетичні олії з напівсинтетичними та мінеральними?
Усі масла фірми Esso лінії "U" - Esso Ultron, Esso Ultra, Esso Uniflo та їх "дизельні" варіації сумісні між собою у будь-якому поєднанні та будь-якій пропорції, т.к. в них застосована найновіша формула присадок. Звідси можна дати рекомендацію " змішане " використання олій залежно від сезону, тобто. на літо заливати "напівсинтетику" або "мінералку", а взимку - "синтеніку". Така схема економічно виправдана, у випадку, якщо Ви міняєте олію двічі на рік. (Це стосується тільки фірми Esso)
В інших виробників можуть бути інші умови. Існують загальні правила: заважати можна синтетику та напівсинтетику та мінеральну та напівсинтетику. У разі зі змішуванням мінеральної олії з синтетикою можна отримати Великі та дорогі проблеми.
Як відрізнити підробку?Перш за все, купуйте масло в місцях, що заслуговують на вашу довіру, наприклад у
нас. По-друге, на сьогоднішній день, нами не виявлено жодної підробки під масло Esso. Якщо те, що Ви купили викликає у Вас сумнів, зверніться до нас щодо ідентифікації масла. Хотілося б звернути увагу, що офіційно до Східної Європи (включно з СНД) олія для транспорту поставляється з Німеччини, а автокосметика - з Англії. Вдалих покупок!
Чи варто витрачати більше на так званий "бренд", коли сьогодні ринок пропонує дешеві "напівсинтетики" та навіть "синтетики"?
Різниця таки є. Тільки великі фірми можуть дозволити собі вести дорогі дослідження щодо створенняолії з персональним підбором кожної присадки. При цьому і Esso та інші компанії роблять і готові пакети присадок для продажу іншим фірмам, але олія буде мати мінімальні або середні показники в класі. Наприклад, не секрет, що в процесі роботи та спрацьовування присадок відбувається падіння якості олії, включаючи збільшення її в'язкості, що дуже актуально взимку. "Небрендові масла" до моменту заміни можуть значно збільшити в'язкість, що викликає проблеми із запуском, а така олія, як Esso Ultron, навіть після подвійного пробігу має настільки незначне зниження експлуатаційних характеристик, що може розглядатися майже як свіжа олія. Якщо Ви подивіться на список олій, з якими такі фірми як BMW і Volkswagen/Audi дозволяють збільшений пробіг до заміни олій, то побачите тільки олії відомих марок, включаючи, звичайно, олії Esso.
Чи потрібно додавати присадки в олії?Сучасна високоякісна олія має повний пакет присадок, які
"ювелірно" підібрані один до одного, щоб не виникало взаємовиключних ефектів. Наприклад, антипінна та антикорозійні присадки - антиподи та збільшення одного
властивості може призвести до зниження іншого. У олії створено "тонкий" баланс, який ви можете зруйнувати, намагаючись "поліпшити" будь-які властивості олії. Поліпшивши антикорозійні властивості, ви можете отримати масляну піну в місцях тертя, а це все одно, що не змащувати – знос буде катастрофічним.
якості "всього" на 1500-2000 км - знос і забруднення двигуна обійдуться вам дорожче.
Чи можна застосовувати масла, призначені для американського ринку в європейських автомобілях?
Ні, цього не варто робити! Для європейських машин використовуються своя власнакласифікація ACEA (A2, A3 – для бензинових двигунів та B2, B3 – для дизельних). Справа в тому, що європейський двигун, як правило, "гарячий", більш форсований. Це пов'язано з тим, що європейські автомобілі менші за американські за розміром, відповідно і двигун, але потужності у них приблизно однакові. Хто не любить міць та швидкість? Олії для американських машин не розраховані на такі перевантаження, що може призвести до плачевних результатів.
Як підібрати аналог?Ось це найцікавіше. Найбільша проблема виникає з тими оліями та
рідинами, які згадуються в інструкціях як оригінальні олії. Розумна людина здогадується, що автомобільні фірми не роблять олії, а замовляють в фахівців, тобто. у олійних фірм. Тому шукайте в каталогах виробників олії, практично у всіх великих виробників є аналоги.
Моторні масла: правда і вигадка.Наближається сезон заміни моторного масла і в літературі з'являється величезне
кількість статей і нотаток, які розповідають про те, які масла потрібно використовувати, чому віддавати перевагу. Але в більшості випадків ці статті пишуться непрофесіоналами, "доморощеними фахівцями", які спираються на свій особистий, часто невірний досвід та "гаражні" розмови. Ось і кочують з однієї статті в іншу помилку, яка не має нічого спільного з реальністю. У цій статті за допомогою провідного спеціаліста з автомобільних масел фірми "Соніко", офіційного представника фінського заводу "Teboil", ми спробуємо об'єктивно розібратися з деякими такими помилками.
маслі є "спеціальні" присадки, що знижують тертя практично до нуля і про які більше не чули на жодному заводі-масловиробника у світі, масла іншої фірми до останньогочасу були засекречені і використовувалися лише в НАТО для операцій у Перській затоці, треті використовуються у гонках Formula 1 тощо.
олій із заводів різної від України віддаленості. Якщо ж ви зустрічаєте "нову" олію, яка коштує на 30-40% дешевше за аналогічний продукт відомих фірм, то причина, швидше за все, у відсутності у складі цієї олії дорогих присадок, що неможливо визначити, не маючи дорогого обладнання.
Висновок. Читайте інструкцію з експлуатації автомобіля та відмовляйтеся від покупки, якщо вам пропонують "найкраще та найдовговічніше"!
Помилка №3. Пов'язано з в'язкісні властивості синтетичних масел. При продажі синтетичних масел доводиться постійно стикатися із сумнівами
покупців: "А чи не буде синтетична олія надто рідкою? Чи не витече вона через сальники?" Насправді в'язкість олії при холодному пуску (до речі, холодним пуском називається пуск двигуна за умови, коли температура двигуна дорівнює температурі навколишнього середовища) не пов'язана з в'язкістю олії при робочій температурі двигуна. І синтетичні масла, що є більш рідкими в порівнянні з мінеральними при низьких температурах, при робочій температурі не поступаються, а в багатьох випадках навіть перевершують мінеральні в'язкості, тобто є густішими.
Висновок. Синтетичні масла виграють у мінеральних не тільки за в'язкістю при холодному пуску, але, як правило, і за в'язкістю при робочій температурі.
Помилка №4. Пов'язано з літньою експлуатацією олій. Чомусь вважається, що при літній експлуатації масло стає більш рідким і
Висновок. Якщо ви експлуатували свій автомобіль взимку на маслі, яке вас повністю влаштувало, то можете продовжувати використовувати це масло івлітку. Однак не треба
забувати про те, що існують обмеження, що накладаються виробниками автомобілів на використання мастильних матеріалів і тому в будь-якому разі основним документом при виборі повинна бути інструкція з експлуатації.
Помилка №5. Пов'язано зі швидким потемнінням синтетичних олій. Старі поняття, коли моторне масло, що сильно потемніло, рекомендувалося терміново
замінити, давно втратили свою актуальність. Сучасні олії, особливо синтетичні, містять велику кількість спеціальних миючих присадок, які дуже швидко, іноді за кілька сотень кілометрів, вбирають у себе бруд та продукти згоряння робочої суміші, при цьому сильно темніючи. Але, що важливо, при цьому нітрохи не втрачають свої властивості, що змащують.
Висновок. Якщо перед заміною масла ваш двигун не був сильно забруднений або якщо ви скористалися маслом промивання, то можна не звертати уваги на швидке потемніння свіжозалитої олії.
Помилка №6. Пов'язано з примітивними спробами визначити температуру перекачування олії шляхом додавання різних "чарівних" чисел або до температури застигання, або до цифри, що стоїть у характеристиці в'язкості олії перед літерою W. всім автолюбителям, що експлуатують автомобіль щодня знайомі випадки, коли температура опускається на 3-4 С проти попередньої ночі, а машина вже не заводиться. Для прикладу звернемося до довідкових даних щодо фінських масел фірми "Teboil". Мастила Diamond 5W40 і Gold 5W40 мають однакову класифікацію SAE, проте температура перекачування першого становить -41 С, а другого -36 С. Також неочевидно пов'язані температура застигання олії та температура перекачування. Наприклад, для тієї ж олії Diamond 5W40температура застигання дорівнює -54 С (різниця з температурою перекачування становить 13 С), а для олії Silver 10W30 -39 С при температурі перекачування -33 С (різниця становить лише 6 С).
Висновок. Висновок, який хочеться зробити до цього пункту, підбиває підсумок всієї нотатки. Шановні автолюбителі! Радимо вам купувати олії та інші витратні
матеріали та запчастини для своїх улюблених авто у професіоналів. У нашому місті вже давно є офіційні представники провідних світових виробників і в таких місцях вам докладно та грамотно розкажуть про призначення та переваги тієї чи іншої олії, дадуть почитати про в'язкісно-температурні характеристики. А якщо продавець не може відповісти на ваші запитання, краще витратити свої гроші в іншому місці.
Які масла краще: синтетичні чи мінеральні?Багаторічні спостереження за продажами моторних масел показують, що особливий
пік продажу синтетичних моторних олій посідає осінні місяці. І це не дивно - адже синтетичні базові олії дозволяють легше досягти необхідних низькотемпературних характеристик. Але найкращі низькотемпературні властивості - далеко не єдиний плюс синтетичних олій. Які ще корисні властивості вони мають?
1. Вищий індекс в'язкості (менша зміна в'язкості зі зміною температури).
2. Найкраща плинність при низьких температурах. 3. Вища стійкість до старіння. 4. Найменша випаровуваність. 5. Вища стабільність при високих температурах.
6. Найкращі антифрикційні властивості. 7. Найменша "загущеність", тобто кількість присадок, необхідних для отримання
аналогічних властивостей. 8. Підвищена стійкість до деформацій зсуву.
І як наслідок, ще ряд чудових аргументів на користь застосування синтетичнихмоторних масел:
відсутність проблем при холодному пуску двигуна (виходячи із пунктів 1 та 2);
більш швидке надходження олії до частин двигуна після холодного пуску, отже менший зношування деталей при холодному пуску (виходячи з пунктів 1, 2, і 6);
суттєва економія палива, особливо при частих холодних пусках та коротких пробігах (виходячи з пунктів 1, 2 та 6);
низька витрата олії (виходячи з пункту 4); більш надійний захист від високотемпературних відкладень (з пунктів 3 і 5); більш висока стабільність характеристик, що дозволяє під час схвалення
виробника автомобіля збільшувати інтервали між замінами мастил (виходячи з пункту 7);
більш висока мастильна здатність за високих температур (виходячи з пунктів 1, 5 і 6).
Нестача синтетичних масел, мабуть, одна - висока вартість.