Все ж таки не дає спокою, думка про великі колеса!

І тут я все-таки зрозумів як перемогти слабкість машини і якоюсь мірою навіть збільшити його! Рішення дуже просте: при Офф Роуді потрібно спустити колеса! Плюсів виходить дуже багато, по-перше пляма контакту збільшиться, по-друге тиск на грунт зменшиться, по-третє на спущених колесах легше переїжджати перешкоди, в четвертих найголовніше зменшиться радіус проходження колеса! теж потрібен близько нуля! Після встановлення таких коліс, CR-V стане відмінним всюдиходом, так як вийде легка машина з широким контактом з поверхнею! Ще фото з сайтів для наочності!

Honda CR-V 1997, бензиновий двигун 2.0 л., 135 л. с., повний привід, автоматична коробка передач - тюнінг

Коментарі 69

Такий варіант тільки для покатушок поза дорогами, для повсякденного використання не піде.

Я поміняв фіта RS на Pajero iO, це якраз невеликий позашляховик з інтегрованою рамою та роздаткою супер-селект. За літо я встиг покататися втч і по непоганих говнах у Приморському краю. Колеса МТ + проставки під стійки разом кліренсу +5 від штату. Так ось ... всюди де я був, мені траплялися машини "місцевих жителів" на кшталт Хонда стрім бородатого року ітд. Знижею я не скористався не разу, навіть при завантаженій машині з 4-ма пасажирами і заїздом у дуже круту гору, а движка треба помітити 136 лосів з яких 36 дохлі. та Джими такому ж АТ. Так ось вони скрізь проїхали не гірше за мене, з моєїзлобною новою МТ гумою. Замилюється все однаково крім Тракторних варіантів.

Мій висновок такий, 90% місць підкоряться тобі завдяки (у порядку значущості): 1. Кліренсу більше, зазвичай можна додати 5см без дорогих доробок, 2-3 проставки і 2-3 колеса. 2. АТ гумі (її буде достатньо). 3. Будь-якому ВД. 4. Наявності пасажирів, які вийдуть і штовхнуть тачку або другу машину, яка смикне. 5. Мозках… іноді треба тицьнути калюжу палицею або пройти брід ногами.

Інші 10% для яких треба блоки, нижчі, рами, дизель. Це дійсно бездоріжжя, яке означає, що дороги немає і означає воно нікуди не веде, не навіщо туди їхати :) Окремо про шнорхель ... більшість думає, що він перетворює машину на підводний човен, але при цьому упускає, що генератор та інші класні штуки захлинутися набагато раніше ніж машина сьорбнула б води мотором, нах він не потрібен майже нікому.

До речі, ось цей винос тобі теж нічого особливо не дає, крім підвищеного зносу ступичних і необхідності колгоспити додаткові арки або терпіти, що авто покривається мудом повністю після першої чачі.

Я думав про Pojero io, їздив на ньому! Занадто тісний, простий і зовсім не їсть, дохлий мотор! Великий винос з-під арки, роблять для того, щоб, колесо при повному вивороті колеса не зачіпала лонжерон!

Якщо не ставити широкий профіль і винос буде не потрібен, скажімо з 215 на 225 швидше за все не дістане, ну на край можна диски з трохи іншим виносом, таки і за штатні арки виходити не будуть, менше мороки решти. Я не про те, що краще взяти ІО, тут кожен сам вирішує :) я про те, що для більшості покатух піде і CRV, ось тільки я обмежився б АТ колесами, штатним вильотом і кованим дисками. Такий набір виглядав би тежкруто, при цьому за вагою такі колеса куди менше відрізнялися б від штату. У результаті ти отримав би більшу гуму і відповідно кліренс, аналогічну прохідність і менше втрачаєш у розгінній динаміці і що важливо у витраті священного бензаку, а то до покатушок ще треба доїхати і коли замість 11-12 літрів 13-14 це помітно і не приємно .

Я поміняв фіта RS на Pajero iO, це якраз невеликий позашляховик з інтегрованою рамою та роздаткою супер-селект. За літо я встиг покататися втч і по непоганих говнах у Приморському краю. Колеса МТ + проставки під стійки разом кліренсу +5 від штату. Так ось ... всюди де я був, мені траплялися машини "місцевих жителів" на кшталт Хонда стрім бородатого року ітд. Знижею я не скористався не разу, навіть при завантаженій машині з 4-ма пасажирами і заїздом у дуже круту гору, а движка треба помітити 136 лосів з яких 36 дохлі. та Джими такому ж АТ. Так ось вони скрізь проїхали не гірше за мене, з моєю злісною новою МТ гумою. Замилюється все однаково крім Тракторних варіантів.

Інші 10% для яких треба блоки, нижчі, рами, дизель. Це дійсно бездоріжжя, яке означає, що дороги немає і значить воно нікуди не веде, не навіщо туди їхати :) Окремо про шнорхель ... більшість думає, що він перетворює машину на підводний човен, але приПри цьому упускає, що генератор і інші класні штуки захлинуться набагато раніше ніж машина сьорбнула б води мотором, нах він не потрібен майже нікому.

Дружище, оформити свій пост у вигляді запису в бж або блозі, я додам цей запис до обраного і буду всім збоченцями відправляти!