Встановлення Бі ксенонових модулів у крайслер себрінг
Після установки біксенону під цоколь НВ5, погане "американське" світло крайслера стало звичайно кращим, яскравішим, але все одно було далеким від ідеалу. І тут ми завезли біксенонові модулі для переобладнання оптики під біксенон лінзований. Я вирішив спробувати це зробити своїм авто. Ну і врешті-решт я повинен знати як працює те, що ми продаємо людям.
Почалася ця історія дощовим вечором п'ятниці, близько 18 години я зателефонував Лехе aka Streeter - "Леха, хочу фари свої розклеїти-і лінзи туди встромити, як і що робити?" - "Віталик, я на тебе чекаю!" відповів мені Леха Поки я незнав що додому я повернуся о 5.30 ранку в суботу =) Загалом приблизно о 21.00 я під'їхав до воріт його сервісу в Хімках і посигналив.
Швидко знявши фари з автомобіля, благо кріплення з 2-х болтів, Леха став розбирати оптику мого автомобіля.
Для використання біксенонових лінз всередину фари необхідно відокремити скло від корпусу, а воно на дуже міцному герметиці сидить.
Після години чаклунства з фарою, феном, різним іншим інструментом та згадкою всіх можливих "матерів" та "батьків"))) ми це зробили.
Фари цього американського автомобіля розраховані на встановлення ламп з цоколем НВ5. Лінзи які є в наявності є тільки під цоколь Н4, Н1 і Н7. Вирішили що якось, що-небудь доопрацюємо і все вийде. Я не дуже засмучувався з приводу провалу операції, т.к. у багажнику лежали 2 нові тайванські фари, куплені заздалегідь.
Застосувавши спеціальний інструмент під назвою дрімель - ми розточили посадкове місце лінзи в відбивачі під більший діаметр.
Оскільки відбивач фари після встановлення білінз не виконує більше своїх прямих обов'язків (формування пучка світла) ми вирішили зробити його чорним. Для цьогопофарбували його у чорний колір. Згодом я ніколи про це не пошкодував.
Після сушіння відбивача у фару був впроваджений та закріплений біксеноновий модуль
Так як фара розрахована під цоколь НВ5 - у неї немає центруючих вусів як лампа Н4, тому перед вклеюванням скла нам потрібно було відрегулювати світлотіньовий кордон по горизонту. Тому фари були встановлені назад на автомобіль та на стіні відрегульовані.
Після регулювання знімаємо фари і закріплюємо лінзу на відбивачі намертво.
Тепер залишилося вклеїти скло та поставити все назад на машину. Поки сохнув герметик, Леха проклав всю необхідну проводку під капотом.
Герметик висох, фари поставили на місце і зробили всі необхідні комутації.
Ось що вийшло після встановлення фар, світло ще не відрегульоване, але дуже добре видно, що тепер світлотіньова межа правильна.
Ну і насамкінець ангельське око навколо лінзи виконує роль габариту.
Повністю всі роботи ми закінчили о 5-30 ранку.
Дякуємо величезному Леху за допомогу в установці!
Якщо кого зацікавило дане рішення щодо отримання ПРАВИЛЬНОГО ксенонового світла, можете звертатися до нашого установчого центру.
Адреса: Москва, вул. Золоторізький Вал д. 4
Робота зі встановлення бі-ксенонових лінз коштує від 5000 руб. Хоча можете спробувати зробити все і самі.