Встановлення дудки (сигналу)
Цей пост написав не тому, що я щось затюнив у своїй машині і потрібно забити бортжурнал. А для того, що комусь може стати в нагоді мій досвід.
Отже, на всі свої машини я встановлював дудки (майже на все, на Ниві не було, бо я хотів її облити бензином і підпалити). І робитиму це на наступних машинах, бо у випадку перед аварійною ситуацією чим раніше мене почують, тим безпечніше буде для всіх учасників руху. І спектра теж не стала винятком (та й штатний гудок у неї не дуже). На її прикладі (фото) і розповім, як краще встановити.
Сам горн закріплюю за ґратами радіатора, перед радіатором. Є невеликий нюанс, треба розташувати так щоб горн не забивався брудом, ідеально вертикально виходом вниз або майже горизонтально з нахилом (3-7 гр.) виходу в низ, щоб при попаданні води вона не заливалася далеко. І в жодному разі щоб зустрічний потік повітря не залітав усередину (дуже швидко забивається брудом і комахами і щоб він працював, доведеться його чистити). Можна розмістити горн і під капотом за радіатором, тоді горн точно захищений від бруду та води — зате в салоні машини його чути голосніше, ніж зовні. Штатний сигнал залишаю на місці, від нього тільки відключено конектор.
У контакти конектора встромлені контакти дроту від компресора і все це запає термоусадкою, щоб уникнути попадання вологи. Колгоспити реле не бачу сенсу, бо є штатне. Дехто вважає, що реле необхідно — хай так і рахують далі. Провідні штатні струми ж витримують навантаження одного компресора. Якщо хочете поставити два компресори на одну дудку, тоді зміниться тон — буде вищий. На мій слух менш приємний, навіть я б сказав гидко-писклявий.Та й дроти на два компресори дійсно потрібно кидати від акумулятора через реле.
Тепер ще трохи про важливе, правильне розташування компресора. Потрібно розташувати там де немає води та бруду, ідеально за фарою або радіатором (і подалі від гарячих місць, але є одне АЛЕ, про це АЛЕ нижче в тексті). Обов'язково міняємо трубку (шланг) на довшу (я на спектрі поставив гумову від вакуумної системи). Справа в тому, що в компресорі є мастило і при тривалій роботі компресора це мастило потрапляє в трубку. Якщо довжина трубки ще й укорочена то це змащення прямо летить на мембрану, від чого дудка перестає працювати. А ще якщо ви живете в регіоні з холодною зимою, за бортом -35 і нижче, мастило всередині компресора і мембрани горна (якщо вона все ж таки потрапила) замерзає. І коли ви хочете подути і відбувається навантаження на проводку. Тому варто знайти місце під капотом там, де при прогріві двигуна (мається на увазі взимку) прогріється і компресор. Якщо, при тому ж морозі, все ж таки компресор дме, а мастило потрапило на мембрану внаслідок короткого шланга замерзло, то який результат отримуємо? Правильно - зміна тону сигналу або повна відсутність останнього, у результаті вищесказаного - передчасний вихід з ладу горна.
Розглянемо такий приклад: поставив "вася" компресор перед радіатором, щоб усі бачили що у "васі" дудка. Горн і компресор за два сантиметри один від одного, тому "вася" трубку (шланг) обрізав "за місцем" як довго прослужить "васі" гудок? Ось від таких "Вась" йде в народі, що дудки ненадійні.
І під кінець установки можна замінити запобіжник більш тугоплавким. Якщо є "Біблія" або підписи на коробці, то дивіться і змінюєте, якщо ні, то дудіть (близько 5-10 хвилин) поки не перегорить запобіжник, потім шукайте іміняєте (дудіти можна при знятій трубці з компресора, а то розлякаєте людей).