Встановлення комп’ютера вмашину самотужки
Я завжди знав, що я матиму власну машину, і комп'ютер у моїх мріях був невід'ємною її частиною. І ось, нарешті, відбулося! Я купив "Селіку"! Якийсь час після покупки я їздив з ноутбуком. Здавалося б, всі мої мрії втілені в життя, але несподівано в «моїй комплектації» виявився цілий ряд недоліків.
Перший і найголовніший недолік - ноутбук завжди треба було носити із собою, у салоні автомобіля його залишати не можна. Крім того, безліч пристроїв, що підключаються через USB-Hub до ноутбука, не завжди визначалося і коректно працювало - як правило, одна з функцій даних приладів ні в яку не хотіла запускатися. Після тривалих роздумів, методом спроб та помилок, я вирішив, що проблема полягає, швидше за все, у недостатній потужності харчування. При напрузі бортової мережі 12 вольт на ній "висів" активний хаб, що вимагає щонайменше 5 вольт напруги. Відсутність сенсорного екрану зручності, звичайно, не додавало. І це тільки ті мінуси, які я, не будучи фахівцем у даному питанні, як кажуть, відчув "на своїй шкурі".
Отже, рішення прийняте! Починаю встановлення комп'ютера в машину самотужки!
Я дістаю з шафи мій "старий заслужений системник", на збірку якого свого часу витратив близько півроку, і який був безсовісно забутий з покупкою новомодного ноутбука. Незважаючи на технологічний прорив у розробці комп'ютерів, мій "старий" виглядав ще цілком гідно. Конфігурація, зібрана на базі Pentium IV 3.6 GHz та оснащена Geforce 4 128MB, 2xSATA HDD 250GB RAID, MB Asus P4C800 та 1GB DDR, цілком справлялася з покладеним на неї завданням. Для завантаження Windows було достатньо 15 секунд, причому 5 з них вантажився BIOS.
Подивимось на мій твірспереду.
Приступаю до власне монтажу.
Після зняття бардачка відключаю підсилювач і підключаюся безпосередньо до динаміків машини. Тюльпани підключаю до аудіовиходів голови. Після складання «запитую» і за допомогою лінійного виходу КПК перевіряю звук. Все працює якнайкраще! При виборі ОС вирішив зупинитися на Windows XP Tablet PC. Для зручності роботи зі встановлення та налаштування програмного забезпечення виконав вдома. Далі роблю своїми силами монтаж проводів для «голови» - підключення живлення, кабелів VGA, USB, антени та виходів на динаміки. Провід вирішено було сховати під підлокітники. Встановлюю «голову» на призначене для неї місце. Контрольна перевірка Все чудово працює! Але на цьому установка комп'ютера в машину самотужки не закінчена. Материнську плату підключаю в машині. Блок, для виключення стрибків напруги, «запитую» безпосередньо від акумулятора, від запалення підключаю провід, що управляє. Досить неприємні звукові наведення під час завантаження системи змусили знову звернутися до інтернету. Після тривалих пошуків нарешті знайдено вирішення проблеми - мені необхідний Ground Loop Isolator (GLI). Виявилося, що це диво-ізолятор уже майже рік валяється на моєму балконі. Він свого часу був придбаний для вирішення інших проблем, але, мабуть, виявився тоді безсилим. Зате цього разу виконав свою функцію чудово – у динаміках при завантаженні повна тиша.
Порядок дії блока живлення досить простий.
Плюс на головний провід, що управляє, подається при включенні запалювання. Після 3 секундної паузи блок живлення "запитує" материнську плату. Після вимкнення запалення блок живлення витримує паузу від 2 до 5 секунд і відключає «материнку» (говорячи простою мовою, натискає насистемника на кнопку Power). Для прискорення запуску комп'ютера в налаштуваннях події я встановив значення, які після вимкнення запалювання переводили мій комп'ютер в режим очікування. Однак при знаходженні в режимі очікування комп'ютер продовжує споживати енергію, необхідну для збереження даних, в кількості +5V SB. Отже, час знаходження комп'ютера в "сплячому режимі" я обмежив двома годинами.
Режим роботи блоку живлення регулюється перемичками.
Всім знайомі ситуації, коли комп'ютер доводиться перезавантажувати аварійно, "вручну", шляхом вимкнення живлення. Таку імпровізовану кнопку "reset" я виконав у вигляді реле, і встановив самотужки його в ланцюг виходу сигналізації, таким чином, достатньо натиснути і утримувати певний час певну кнопку на брелоку для припинення подачі електрики від акумулятора до блока живлення. Дуже корисна річ. «Материнку» вирішено було розмістити під сидінням водія. Після кількох днів бездоганної роботи комп'ютер несподівано став відключатися через досить нетривалий час після початку роботи. При найближчому розгляді виявилося, що причиною моїх неприємностей став розряджений акумулятор, мабуть, мої експерименти не пройшли безвісти, незважаючи на супер-інтелектуальний блок живлення. Заряду забракло навіть на те, щоб запустити двигун. Добре, що натрапила на оказія, і не довелося довго шукати спонсора, для того, щоб "прикурити". Після запуску двигуна я на деякий час залишив двигун увімкненим, щоб підзарядити акумуляторну батарею. Через деякий час "жебрак" (лампа недостатнього рівня палива) замиготіла, і мені довелося вирушити на найближчу заправку. Я думаю, не варто говорити, що салон машини внаслідок моїх експериментів буврозібраний, і заради однієї поїздки на заправку, я не мав бажання його збирати, тим більше, що заправка була неподалік. Але, як відомо, біда не приходить одна. У дорозі в мене порвався шланг палива під капотом. Двигун гарячий, я в середньому ряду, пробка ого-го, бензин плескає струменем. Загалом весело. Сяк-так поміняв шланг, природно, «завоздурив» паливну систему. Жаль, що на сучасних машинах не передбачено пуск двигуна за допомогою рукоятки, або, як його ще називають, "кривого стартера".
«Материнка» з блоком живлення легко розташувалися під кріслом водія.
Підлокітник – на місці. Під сидіння йде пучок дротів. Там же, щоб не марнувати вільне місце, розташував реле обігріву заднього скла (чорна коробочка за склянкою куліси). Обігрів включається автоматично при запуску двигуна, на літо не складе ніяких труднощів його відключити. На задньому килимку вирішено розташувати гвинти SATA у кількості двох штук. Руху сидіння вперед заважає тепер кулер, що є в моїй конструкції "піком комунізму", найвищою точкою. Тепер перевезення пасажирів на сидіння, яке перебуває за водієм, стало неможливим, але чого не зробиш за ідею! Увімкнення комп'ютера вирішено здійснювати автоматично, одночасно з увімкненням запалювання, але з можливістю відключення цієї функції. Реалізовано це шляхом встановлення самотужки вимикача в ланцюг керуючого дроту запалювання. Принцип дії вимикача, я думаю, нікому пояснювати не треба – увімкнено – завантажується, вимкнено – не завантажується.
Отже, система зібрана і готова до експлуатації! Роль бездротової миші виконує девайс на кермі. Рідер вбудований у бардачок підлокітника, під лобовим склом, прямо по центру Торпедо – приймач ГПС.